il y a 2 minutes, Gom a dit :

Oui mais ça, c'est pour quand je serai grand...

A ton age, tu as arrêté de grandir.

Bonjour à tous.

je remonte le sujet pour une question concernant l’implantation des signaux d’annonce en contre sens.

La distance correspond elle a la distance d’arrêt pour le sens normal ou est-elle augmentée d’une « marge »

 

merci à vous

 

Loïc

Bonjour,

Je ne pense pas qu'il y ait de distance supplémentaire pour l'implantation des signaux d'annonce d'IPCS en contre sens.

Après, comme pour certains blocks de sens normal, tu peux avoir des réservations prises pour permettre d'augmenter la vitesse qui se traduisent par une implantation plus généreuse que nécessaire pour la vitesse actuelle.

J'avais fait quelques schémas reprenant les différents cas développés dans le règlement IN 0775. 

Attention, les photos d'illustration ont été prises en Alsace, sur la ligne 115000 entre Strasbourg et Colmar, donc la signalisation du sens normal est à droite, et celle en IPCS à gauche... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 7 juillet 20215 ans par TGV001
espacement entre images

Le 14/08/2020 à 19:31, Gom a dit :

Ou alors autre exemple que tu connais, au départ de St Malo, la plaque de cantonnement des signaux en bout de quai : PR vers 1 CS. Ça m'étonnerait qu'ils puissent s'ouvrir au sémaphore vers cette voie 1 contresens, toujours est-il que la plaque de cantonnement est bien présente.

Je viens de regarder par curiosité sur le schémas du poste de Saint-Malo: il y a écrit: BAPR vers DOL pour le sens normal et le contre-sens..

On peut donc à priori comprendre que c’est du block permissif de contre sens, mais au lieu d’être en BAL, c’est du BAPR!!!

il y a une heure, Vérane12 a dit :

Je viens de regarder par curiosité sur le schémas du poste de Saint-Malo: il y a écrit: BAPR vers DOL pour le sens normal et le contre-sens..

On peut donc à priori comprendre que c’est du block permissif de contre sens, mais au lieu d’être en BAL, c’est du BAPR!!!

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Modifié 4 août4 août par Tophe

Le 09/12/2013 à 21:39, viveletrainavierzon a dit :

Salut AZDI,

De retour car beaucoup de taf et de formation en cette fin d'année!

Je viens de voir tes questions sur les IPCS,

Que dire de plus, les collegues ont bien degrossi le sujet.

Si tu veux d'autres infos, notamment sur l'enclenchement de contre sens, à ta dispo.

Je me permet d'ajouter

-Qu'en cas d'extinction d'un TECS , il y a repport au carré car les principes de signalisation prévoit ce repport car si le conducteur n'est pas informé du changement de coté des signaux, il y a "danger"

-Qu'il existe des pas d'IPCS ou l'entrée à contre sens se fait à VL, le signal présentant RR cli pour le sens normal! j'ai ce cas sur mon PRS de formation à TRAPPES (ex PRS de LA VERRIERE).

Amitiés ferroviaires.

Petite précision, il ne s'agit pas d'un report, mais de commande de l'indication Carré en cas d'extinction du tableau TECS ou TSCS. Dans le cas où ce dernier se rallumerait et donc à la différence d'un report, l'indication Carré serait effacée immédiatement.

Dans le cas d'un report, il faut "purger" ce dernier par la commande d'une indication au moins aussi impérative.