il y a 8 minutes, jackv a dit :

bien résumé ..pour les secrets cela a toujours été "une tendance" du matériel à la SNCf ..

Ce n’est pas totalement faux mais de manière plus générale, s’agissant d’une arrivée de service sur un nouveau marché, il est compréhensible - hors matériel - qu’il y ait du « secret des affaires ».... 

Il y a 5 heures, assouan a dit :

Ce n’est pas totalement faux mais de manière plus générale, s’agissant d’une arrivée de service sur un nouveau marché, il est compréhensible - hors matériel - qu’il y ait du « secret des affaires ».... 

Au niveau "affaires", peu de surprise à attendre. Avec cinq AR/jour sur chaque relation, c'est vite plié au niveau horaire, le service Ouigo on connait, reste que le prix, point qui nous interesse le moins car  peu d'entre nous irons gouter à cette nouveauté. Buena suerte para el futuro

La seule inconnue, masque obligatoire ou pas à bord ?

Et les voyageurs, ici comme en Espagne, auront-ils envie de s'entasser dans une rame densifiée avec plus de 600 places assises par rame ?

Et qui sait, son seul actionnaire soufflera peut-être à Mr Farandou que pour faire des économies il serait très opportun de renoncer à cette opération !

 

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

Au niveau "affaires", peu de surprise à attendre. Avec cinq AR/jour sur chaque relation, c'est vite plié au niveau horaire, le service Ouigo on connait, reste que le prix, point qui nous interesse le moins car  peu d'entre nous irons gouter à cette nouveauté. Buena suerte para el futuro

10 rames pour 5 AR quotidiens ? Je continue de penser à ce stade que seules une partie du parc 3UH sera envoyé en Espagne, permettant de maintenir l'autre partie sur les liaisons Paris - Barcelone.

Bonjour,

  Ça se fait, si on regarde un peu les roulements des Ouigo en France, mais faut pas prévoir que tout les trains soient en UM, sinon, ça devient un peu plus tendu je pense.

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Il y a 9 heures, TGV_13 a dit :

10 rames pour 5 AR quotidiens ? Je continue de penser à ce stade que seules une partie du parc 3UH sera envoyé en Espagne, permettant de maintenir l'autre partie sur les liaisons Paris - Barcelone.

Le service Paris/Barcelone actuel utilise combien de rames 3UH ?

 

Il y a 13 heures, TGV_13 a dit :

10 rames pour 5 AR quotidiens ?

C'est pas 5 AR, c'est 5 AR x 3 relations, donc on doit pas etre loin de la dizaine de rames nécessaires (2 rames par relation + 1 rame en réserve + 1 rame en entretien). Entre 8 ou 10 cela reste dans la dizaine 

Il y a 5 heures, NEMO94 a dit :

Le service Paris/Barcelone actuel utilise combien de rames 3UH ?

  Il y a 3 A/R TGV Paris-Barcelone.

  Vu les horaires, je pense que 2 rames dorment sur place (ou retour à Perpignan?) et une peut-faire l'A/R dans la journée.

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il y a 46 minutes, Julien03 a dit :

  Il y a 3 A/R TGV Paris-Barcelone.

  Vu les horaires, je pense que 2 rames dorment sur place (ou retour à Perpignan?) et une peut-faire l'A/R dans la journée.

++

J'avais 2 A/R en tête : il y en a eu un d'ajouté (avant confinement etc...) ?

pour un voyage le 9 juillet (on garde espoir !!)  c'est 10:12, 15:12 et 17:08 (pour les "directs")

Le 26/04/2020 à 14:48, assouan a dit :

Ce n’est pas totalement faux mais de manière plus générale, s’agissant d’une arrivée de service sur un nouveau marché, il est compréhensible - hors matériel - qu’il y ait du « secret des affaires ».... 

Le secret des affaires est aussi bien présent sur le matériel et la nature des modifications car il a été refait une trame de maintenance spécifique à ces rames. 

Il y a 7 heures, Stadiste a dit :

Le secret des affaires est aussi bien présent sur le matériel et la nature des modifications car il a été refait une trame de maintenance spécifique à ces rames. 

On est d'accord (je défendais le matériel soupçonné d'avoir tendance à aimer les secrets)

Et tu n’as pas tord, tu signes une NDA sur un sujet ou toute la presse de France et de Navarre est au courant...

Il y a 9 heures, Stadiste a dit :

Le secret des affaires est aussi bien présent sur le matériel et la nature des modifications car il a été refait une trame de maintenance spécifique à ces rames. 

Voilà une information intéressante et qui méritera que l'on s'y intéresse  quand le voile du "secret" sera levé. Donc le modèle Ouigo recèle encore des réserves de productivité, ce qui est, au passage,  une bonne nouvelle pour le système TGV dans la perspective de l’ouverture à la concurrence.

je n'ai pas dis cela. J'ai juste dit que la trame de maintenance avait été adapté aux spécificités de ces rames. Mais si l'offre commerciale tends à être identique, ce ne sont pas des rames identiques à nos Ouigo...

Il y a 2 heures, Stadiste a dit :

je n'ai pas dis cela. J'ai juste dit que la trame de maintenance avait été adapté aux spécificités de ces rames. Mais si l'offre commerciale tends à être identique, ce ne sont pas des rames identiques à nos Ouigo...

On attendra donc la lévée du voile pour savoir si le "secret" en valait la peine 

Sur ce sujet la, va falloir attendre un certain temps et même si l'approche est la même que Ouigo, nous avons :

• Un matériel différent
• Des conditions d'exploitations différentes

Par contre on peut dire que Ouigo aura permis une accélération de ce deploiement en Espagne et qu'il bénéficiera du REX Espagne quand il s'agira de renouveler la flotte

il y a 18 minutes, Stadiste a dit :

va falloir attendre un certain temps

14 décembre 2020, c'est pas bien loin ?

c'est pas le 14 décembre que tu auras le contenu de la trame de maintenance :D

il y a 57 minutes, Stadiste a dit :

Par contre on peut dire que Ouigo aura permis une accélération de ce deploiement en Espagne et qu'il bénéficiera du REX Espagne quand il s'agira de renouveler la flotte

Avant de penser à renouveler la flotte Ouigo, il faut déjà qu'ils roulent à nouveau...

Modifié 29 avril 20205 ans par NEMO94

Les rames sortent de GBE et le renouvellement est acté.

Il y a 1 heure, Stadiste a dit :

c'est pas le 14 décembre que tu auras le contenu de la trame de maintenance :D

Bien sur, mais la trame détaillée de la maintenance, cela ne va déchainer le forum  Par contre la livrée, le nom du service et la forme des sièges, cela va faire quelques pages 

Entièrement d'accord

 

La livrée, ceux qui passent près d'Ourcq peuvent en avoir un aperçu même si elle n'est pas terminée. Les Sièges ne sont pas encore installés même si une partie des précédents sont démontés. mais tout a pris un peu de retard avec le confinement

Modifié 29 avril 20205 ans par Stadiste

Du coup, que vont devenir les anciens intérieurs (sièges, moquettes...) ?

il y a 19 minutes, TGV_13 a dit :

Du coup, que vont devenir les anciens intérieurs (sièges, moquettes...) ?

Réfléchissons un peu.... on doit pouvoir garder les sièges et jeter les moquettes ?