Il y a 5 heures, Laroche a dit :

Ils n'ont qu'à louer des rames Réseau, il paraît que SNCF Voyageurs n'en a plus l'utilité 😉

Trenitalia comme SNCF, ce sont les rois de la navigation à courte vue....🤣

Vu l’état et la maintenance à réaliser, pas sûr que ça soit une opération très rentable.

Modifié 23 septembre23 sept. par Tophe

Le 23/09/2026 à 20:10, Tophe a dit :

Vu l’état et la maintenance à réaliser, pas sûr que ça soit une opération très rentable.

Tu suggères que SNCF fait rouler des "poubelles" ? Perso je n'aurais pas osé et espère (peut-être à tort) que ce n'est pas le cas !

à l’instant, Laroche a dit :

Tu suggères que SNCF fait rouler des "poubelles" ? Perso je n'aurais pas osé et espère (peut-être à tort) que ce n'est pas le cas !

Comme d’habitude, tu déformes et exagères, mais c’est une vielle habitude dont tu as du mal à te séparer.

il y a 5 minutes, Tophe a dit :

Comme d’habitude, tu déformes et exagères, mais c’est une vielle habitude dont tu as du mal à te séparer.

C'est ton ressenti, mais c'est bien toi qui évoque un état qui nécessiterait une maintenance lourde ?

Oui je force un peu le trait, mais j'adore 😉

Il ne manquerai plus que ça qu'on leur loue du matériel.

On ne leur fait pas encore assez de cadeaux comme ça.

Déjà qu'on leur entretient leur matériel ce qui est tout à fait scandaleux.

Maintenant ces pauvres petits chéris sont en train de pleurer pour apparaître sur SNCF CONNECT et puis quoi encore?!

Il y a 3 heures, farilo a dit :

Il ne manquerai plus que ça qu'on leur loue du matériel.

Bof Akiem (ex filiale SNCF) loue bien des locos ex SNCF aux concurrents. Bon on a mis des formes, mais au final le résultat est là.

Il y a 3 heures, farilo a dit :

Déjà qu'on leur entretient leur matériel ce qui est tout à fait scandaleux.

Au détail près que ce n'est pas gratuit, et de l'activité pour les ateliers c'est pas mal. Non ?

Il y a 3 heures, farilo a dit :

"Au détail près que ce n'est pas gratuit, et de l'activité pour les ateliers c'est pas mal. Non ?"

C'est bien si c'est facturé au juste prix en faisant une bonne marge comme savent le faire les garagistes, les réparateurs d'électro ménagers et les entreprises de services industriels.

Il y a 2 heures, zorba a dit :

"Au détail près que ce n'est pas gratuit, et de l'activité pour les ateliers c'est pas mal. Non ?"

C'est bien si c'est facturé au juste prix en faisant une bonne marge comme savent le faire les garagistes, les réparateurs d'électro ménagers et les entreprises de services industriels.

Toute boite est censée faire une marge pour vivre de son activité. Pas de marge et c 'est la mort de l'entreprise assurée. (même si elle est une filiale de telle ou telle "institution publique").

je ne doute pas un seul instant que ce soit facturé au prix convenu au terme d'un accord, dont toi ou moi ne saurons rien dans le détail car ça fait partie du secret "industrialo-commercial" des entreprises concernées.

Ta remarque est donc inappropriée et n'apporte rien au débat (sauf si tu as des éléments chiffrés mesurables et vérifiables à nous apporter)...😉

il y a une heure, capelanbrest a dit :

Toute boite est censée faire une marge pour vivre de son activité. Pas de marge et c 'est la mort de l'entreprise assurée. (même si elle est une filiale de telle ou telle "institution publique").

je ne doute pas un seul instant que ce soit facturé au prix convenu au terme d'un accord, dont toi ou moi ne saurons rien dans le détail car ça fait partie du secret "industrialo-commercial" des entreprises concernées.

Ta remarque est donc inappropriée et n'apporte rien au débat (sauf si tu as des éléments chiffrés mesurables et vérifiables à nous apporter)...😉

Oui on l’a bien lors de la facturation des péages à trenimachin.

Maintenant qu’ils vont à Marseille,la ristourne est reconduite pour trois ans. De plus ils ne paient pas je ne sais plus quelle taxe pour l’entretient du réseau.

Alors l’entretient dans les technicentres au juste prix qui peut y croire.

Et même si ils payaient le juste prix!? Il n’y a que chez nous qu’on voit ça.

Entretenir le matériel de la concurrence !

Est ce que Auchan entretient le marériel de carrefour?

Jusqu’à maintenant, que ce soit EDF, France telecom ou le autres boîtes publiques toutes on fait la même chose que vous le vouliez ou non puisque vous aimez bien cette petite tournure de phrase.

Les opérations d'entretiens ne sont pas facturées à perte ... c'est interdit !

Que ce soit des entreprises étrangères, privées ou nationales, ... cela fait travailler nos entreprises françaises.

il y a 53 minutes, farilo a dit :

Oui on l’a bien lors de la facturation des péages à trenimachin.

Maintenant qu’ils vont à Marseille,la ristourne est reconduite pour trois ans. De plus ils ne paient pas je ne sais plus quelle taxe pour l’entretient du réseau.

Alors l’entretient dans les technicentres au juste prix qui peut y croire.

Et même si ils payaient le juste prix!? Il n’y a que chez nous qu’on voit ça.

Entretenir le matériel de la concurrence !

Est ce que Auchan entretient le marériel de carrefour?

Jusqu’à maintenant, que ce soit EDF, France telecom ou le autres boîtes publiques toutes on fait la même chose que vous le vouliez ou non puisque vous aimez bien cette petite tournure de phrase.

Oui et ?

vous avez des éléments chiffrés, validés et vérifiables, des rapports produits par les autorités/organisations compétentes , pour étayer vos propos ?

si oui on veut bien en prendre connaissance pour éclairer notre lanterne!!

si non vos propos relèvent de supputations et constituent d'avantage une opinion qu'une information (sachant qu'une opinion non étayée par des faits irréfutables et des chiffres tout aussi irréfutables n'a jamais été une information Cela relève de la suspicion véhiculées ici et là par radio coursive, radio sacoches bref qui vous voudrez )...

Bonne journée...j'attends vos éléments documentés avec impatience .

Merci

il y a 40 minutes, Pascal 45 a dit :

Les opérations d'entretiens ne sont pas facturées à perte ... c'est interdit !

Que ce soit des entreprises étrangères, privées ou nationales, ... cela fait travailler nos entreprises françaises.

C’est comme vendre à perte c’est interdit aussi.

Trenitalia fait des bénéfices astronomiques paraît-il.

à l’instant, farilo a dit :

C’est comme vendre à perte c’est interdit aussi.

Trenitalia fait des bénéfices astronomiques paraît-il.

Oui, vendre à perte est interdit aussi.

Au sujet des bénéfices, tant mieux pour Trenitalia ... Les sociétés ne demandent qu'à faire des bénéfices et c'est heureux.

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

Toute boite est censée faire une marge pour vivre de son activité. Pas de marge et c 'est la mort de l'entreprise assurée. (même si elle est une filiale de telle ou telle "institution publique").

je ne doute pas un seul instant que ce soit facturé au prix convenu au terme d'un accord, dont toi ou moi ne saurons rien dans le détail car ça fait partie du secret "industrialo-commercial" des entreprises concernées.

Ta remarque est donc inappropriée et n'apporte rien au débat (sauf si tu as des éléments chiffrés mesurables et vérifiables à nous apporter)...😉

Je n'ai pas d'informations détaillées des experts comptables ou des commissaires aux comptes certifiant les comptes de SNCF et de ses filiales, je me suis juste dit que "c'était bien (dans l'intérêt de SNCF) si c'était facturé au juste prix et en faisant une bonne marge". Pour le reste, ce ne fait pas partie de mes propos et vos commentaires sont bien excessifs, au moins pour cette fois.

il y a une heure, farilo a dit :

Trenitalia fait des bénéfices astronomiques paraît-il.

Ah bon ??? Ce n'est pas ce que la presse dit

Trenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rentable en France

Trenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rent...

Quatre ans après son arrivée en France, Trenitalia affiche un bilan de 4,7 millions de voyageurs transportés et 90 millions d’euros de revenus en 2025, soit le double de 2024. Malgré cette progression

Il y a 2 heures, farilo a dit :

Et même si ils payaient le juste prix!? Il n’y a que chez nous qu’on voit ça.

Entretenir le matériel de la concurrence !

Et Ouigo Espagne, ils font entretenir leurs Duplex où ? Dans les ateliers de Renfe !

Il y a 2 heures, farilo a dit :

Oui on l’a bien lors de la facturation des péages à trenimachin.

Ça c'est la règle pour tout nouveau entrant, ce sera la même chose pour Velvet, Le Train, .....

il y a une heure, zorba a dit :

Je n'ai pas d'informations détaillées des experts comptables ou des commissaires aux comptes certifiant les comptes de SNCF et de ses filiales, je me suis juste dit que "c'était bien (dans l'intérêt de SNCF) si c'était facturé au juste prix et en faisant une bonne marge". Pour le reste, ce ne fait pas partie de mes propos et vos commentaires sont bien excessifs, au moins pour cette fois.

Raison de plus pour ne pas se poser de questions inutiles....et supposer in fine que ça n'est peut être pas le cas...😉

Ça n’en reste pas moins inadmissible et scandaleux d’entretenir le matériel de la concurrence.

Ce n’est pas notre métier et on ferait mieux de concentrer nos efforts sur l’entretient de notre propre matériel qui soit dit en passant en a bien besoin.

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Trenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rentable en France

Trenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rent...

Quatre ans après son arrivée en France, Trenitalia affiche un bilan de 4,7 millions de voyageurs transportés et 90 millions d’euros de revenus en 2025, soit le double de 2024. Malgré cette progression

Ça se voulait ironique. Je pensais que tout le monde aurait compris.

Je le sais bien que trenitalia mange la carotte.

Mais je ne pense pas que ça les intéresse vraiment de faire des bénéfices. Ils sont surtout là pour casser un système en place.

Et nous on leur fait des cadeaux, c’est juste écœurant quand on a à coeur de bien faire son travail.

Modifié 28 septembre28 sept. par farilo

il y a 49 minutes, farilo a dit :

Ça n’en reste pas moins inadmissible et scandaleux d’entretenir le matériel de la concurrence.

Ce n’est pas notre métier et on ferait mieux de concentrer nos efforts sur l’entretient de notre propre matériel qui soit dit en passant en a bien besoin.

Il suffit d'attendre un peu, quand ils auront construit leur propre atelier à Maisons-Alfort-Pompadour, pour consacrer votre activité sur le matériel de la grande maison.

il y a 58 minutes, farilo a dit :

Ils sont surtout là pour casser un système en place.

SNCF fait bien la même chose en Espagne, bientôt en Italie en nom propre, et via une participation chez Westbahn en Autriche.

il y a une heure, farilo a dit :

Ça n’en reste pas moins inadmissible et scandaleux d’entretenir le matériel de la concurrence.

Ce n’est pas notre métier et on ferait mieux de concentrer nos efforts sur l’entretient de notre propre matériel qui soit dit en passant en a bien besoin.

Ça se voulait ironique. Je pensais que tout le monde aurait compris.

Je le sais bien que trenitalia mange la carotte.

Mais je ne pense pas que ça les intéresse vraiment de faire des bénéfices. Ils sont surtout là pour casser un système en place.

Et nous on leur fait des cadeaux, c’est juste écœurant quand on a à coeur de bien faire son travail.

Tout cela n'est que votre opinion(entre autres) et n'engage que vous...

D'autres pensent et voient différemment.(moi le premier)...

Comme dit par un autre participant SNCF fait la même chose à l'étranger....

une chose commune à Trenitalia et SNCF c'est que sont des boites publiques financées "in fine" par nos impôts ...tous le reste n'est que détails d'une comptabilité analytique....

Si les deux entreprises étaient de droit privé et à leurs risques et périls sans doute leurs aventures seraient elles différentes.

mais comme ça n'est pas le cas....ces 2 boites via leur filiales internationales jouent le jeu prévue par al réglementation européenne ni plus ni moins ...et vous aurez beau vous lamenter ou crier au loup c'est ainsi....

Une fois ceci dit reste plus qu'à observer comment va se poursuivre/débuter l'expérience à l'étranger pour ces 2 boites en ne se contentant pas des articles de la presse dite spécialisée et/ou économique souvent très partiales dans leurs jugements ...à l'instars des cheminots français ou italiens (j'en reviens et les mêmes sujets sont sans cesse débattus de part et d'autres des alpes)...😉

de toutes façons dans une économie de marché et libérale, le consommateur/voyageur n'aura jamais le même avis sur le sujet que les salariés des corporations cheminotes italiennes françaises ou espagnoles .

Normal à chacun son crédo à chacun ses intérêts (aussi vieux que le monde est monde) 😉

il y a 19 minutes, Laroche a dit :

SNCF fait bien la même chose en Espagne, bientôt en Italie en nom propre, et via une participation chez Westbahn en Autriche.

C’est vrai malheureusement.

Et c’est bien là le problème

La SNCF est pourtant la société nationale des chemins de fer FRANÇAIS.

Donc dans l’absolu, à part les trains de la coopération internationale qui sont un cas à part et légitime, notre vocation n’est pas d’aller casser le boulot de nos collègues espagnols ou italiens

Mais nos dirigeants semblent l’avoir oublié

Modifié 28 septembre28 sept. par farilo

il y a 8 minutes, farilo a dit :

C’est vrai malheureusement.

Et c’est bien là le problème

La SNCF est pourtant la société nationale des chemins de fer FRANÇAIS.

Donc dans l’absolu, à part les trains de la coopération internationale qui sont un cas à part et légitime, notre vocation n’est pas d’aller casser le boulot de nos collègues espagnols ou italiens

Mais nos dirigeants semblent l’avoir oublié

Oui, mais le monde à bien changé depuis la naissance de la SNCF !

Les frontières sont devenues symboliques (en grande partie), le commerce est mondialisé (nous occidentaux en profitons largement),et les entreprises sont condamnées à grossir sous peine de disparaître. Pourquoi l'activité transport échapperait à cette évolution ?

Oui, mais le monde à bien changé depuis la naissance de la SNCF !

il y a 40 minutes, Laroche a dit :

Les frontières sont devenues symboliques (en grande partie), le commerce est mondialisé (nous occidentaux en profitons largement),et les entreprises sont condamnées à grossir sous peine de disparaître. Pourquoi l'activité transport échapperait à cette évolution ?

Peut être parce que c’est un service public? Ou du moins qui aurait du le rester.

Modifié 28 septembre28 sept. par farilo

il y a 3 minutes, farilo a dit :

Peut être parce que c’est un servuce public? Ou du moins qui aurait du me rester.

Sauf que si l'activité Grandes Lignes était restée dans le giron de l'Etat, il y a de fortes chances que l'on soit plus proche du service style Paris Clermont où POLT.

Il y a 4 heures, capelanbrest a dit :

Raison de plus pour ne pas se poser de questions inutiles....et supposer in fine que ça n'est peut être pas le cas...😉

Relisez bien ce j'ai écrit. Je n'ai pas posé de questions en reprenant le fil auquel j'ai répondu tout simplement en ne donnant que mon opinion.