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Invité necroshine

Fret SNCF, la fin ?

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Je crois que c'est le ME140 Perpignan-Valenton avec camion jusque Rungis qui est démarré par VFLI.

Impossible pour nous de faire ce train, il est réservé aux charognards de retraités.

Qui est démarré par VFLI ? Tu rigoles, ce train a roulé pendant des années tiré par la SNCF, on n'avait pas besoin d'une filiale à 2 francs, 6 sous pour faire du train à l'époque.

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Qui est démarré par VFLI ? Tu rigoles, ce train a roulé pendant des années tiré par la SNCF, on n'avait pas besoin d'une filiale à 2 francs, 6 sous pour faire du train à l'époque.

t'es beau quand t'es en colère, ADC

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t'es beau quand t'es en colère, ADC

Et même encore plus quand je suis zen.

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Invité necroshine

t'es beau quand t'es en colère, ADC

Et même encore plus quand je suis zen.

Et sur sa moto, il est craquant, d'ailleurs son épouse n'hésite pas, elle l'accompagne !!!

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Invité necroshine

Qui est démarré par VFLI ? Tu rigoles, ce train a roulé pendant des années tiré par la SNCF, on n'avait pas besoin d'une filiale à 2 francs, 6 sous pour faire du train à l'époque.

Ca se trouve se sont les mêmes "charlots" qui tirent ce train....

PS : le terme charlot mentionne le retraité qui va vendre ses compétences ailleurs, pour mieux plomber la boite qui l'a nourrit toute sa vie, et jusqu'a temps qu'il CREVE... Avec le titre honorifique du plus riche du cimetière !!!

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Je sais bien ADC que ce train a toujours existé ;)

Cependant, si c'est celui que je crois, il est à moitié rempli par FROIDCOMBI et par NOVATRANS, et la relation n'est signée pour le moment que pour quelques mois.

Les autres trains de bananes eux sont toujours SNCF (à ma connaissance).

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Invité Fabr

Je crois que c'est le ME140 Perpignan-Valenton avec camion jusque Rungis qui est démarré par VFLI.

Impossible pour nous de faire ce train, il est réservé aux charognards de retraités.

Pas tous, fort heureusement....

Mais il est vrai que l'on retrouve chez certains, ce bizarre comportement de petit Duc, qui les menera jusqu'au trou ( Duc..)

Fabrice

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Invité Fabr

Ca se trouve se sont les mêmes "charlots" qui tirent ce train....

Manque plus qu'un JLC en forme, et les voilà à l'abri de toute coupure de chauffage cet hiver, même au fin fond de la Bretagne ( sud ..) :Smiley_40:

Fabrice

Modifié par Fabr

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Invité necroshine

Ca se trouve se sont les mêmes "charlots" qui tirent ce train....

PS : le terme charlot mentionne le retraité qui va vendre ses compétences ailleurs, pour mieux plomber la boite qui l'a nourrit toute sa vie, et jusqu'a temps qu'il CREVE... Avec le titre honorifique du plus riche du cimetière !!!

Manque plus qu'un JLC en forme, et les voilà à l'abri de toute coupure de chauffage cet hiver, même au fin fond de la Bretagne ( sud ..) :Smiley_40:

Fabrice

Certains ensuite dans leur EF veulent donner des leçons de train...

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Invité Fabr

Certains ensuite dans leur EF veulent donner des leçons de train...

Connaissances metiers, et psychologie, ou du moins tendances pedagogiques, sont deux choses differentes...

Fabrice

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Sur la photo, à l'arrière plan derrière Madame Charles, le nivellement des rails pose question à un non-cheminot. Ou alors, c'est YouTube ou mon écran qui ont un souci!

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Puisqu'on a ce "savoir faire", pourquoi se désengager aussi massivement au niveau national? Et quand bien même le trafic domestique reprendrait, on met quoi devant les trains? Il n'y a plus de locs, puisque les 27000 sont louées à nos meilleurs concurrents.... Ce qui traine à Sotteville, faut pas rêver.... Même pour les locs pas encore radiées, l'humidité a du tout bouffer en 3 ou 4 ans de garages.... Et Akiem ne dispose pas de locs capables de rouler sur des réseau étrangers, hormis quelques 37000 et 36000.... Pas de quoi assurer un gros développement européen.

On va donc tomber dans ce paroxysme: Malgré des dizaines de locs garées, le groupe Fret SNCF - Géodis va devoir louer des locs aptes aux autres réseau nationaux......

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Geodis a des engins partout en Europe via ses filiales Captrain....

Géodis a aussi des camions... Après tout, rien ne dit dans ce reportage que le développement de Fret SNCF sera ferroviaire...

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elle a l'air de croire à ce qu'elle dit!

En attendant on lit plus haut que Vfli à inventé un Perpignan-Rungis alors que cela faisait belle lurette que la SNCF le faisait. De plus, une partie de ce train est réservé par une filiale de La SNCF : froidcombi. On a du savoir-faire mais visiblement on veut pas trop l'utiliser chez Fret. Ça me fait v....

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Sur la photo, à l'arrière plan derrière Madame Charles, le nivellement des rails pose question à un non-cheminot. Ou alors, c'est YouTube ou mon écran qui ont un souci!

C'est pris au quatrième étage du siège de Clichy, c'est une impression sur toile de photo ferroviaire faite par un gars de la communication Fret. Il y en a un peu partout dans le bâtiment, c'est assez sympa.

Il s'agit simplement d'une déformation de téléobjectif qui accentue les défauts.

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Dans le monde de la téléphonie mobile, on a des MVNO (qui n'ont rien en réseau, ils louent la technique des 4 opérateurs physiques). Il y a Virgin Mobile par exemple, qui a des contrats 3G avec SFR et Orange, et 4G avec SFR et Bouygues. En gros, en fonction de l'antenne disponible là où on se trouve, ça se débrouille, c'est transparent pour le client.

Ce que vous imaginez revendrait un peu au même. Un opérateur Fret Ferroviaire virtuel, qui aurait un contrat avec ECR, VFLI, Europorte et d'autres (pourquoi pas, avec Fret SNCF !), et qui ferait en fonction des disponibilités au jour le jour. Allez, grossissons le trait, on crée une "bourse du transport", avec un cours de la prestation qui change chaque heure en fonction de l'offre et de la demande pour chaque EF, et l'opérateur virtuel qui se sert chez celui qui est au plus bas à l'instant T...

Oh putain vite, une fiche innov !

Bon, vais me coucher... ^^

Marrant. C'est une idée des syndicats chez nous. Et au final, ré-inventons la roue.

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Marrant. C'est une idée des syndicats chez nous. Et au final, ré-inventons la roue.

Les salauds ! Je savais que j'aurais dû déposer un brevet... ^^

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Invité necroshine
La situation de Fret SNCF préoccupe la Région Auvergne

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/72121/la-situation-de-fret-sncf-preoccupe-la-region-auvergne-.html

Le vice-président du Conseil Régional d'Auvergne s'inquiète des possibles répercussions qui pourraient découler d'un désengagement de Fret SNCF sur son territoire. Une réunion d'alerte pourrait être organisée début février 2014.

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L'Auvergne pourtant déjà bien sinistrée à ce niveau.

Le plan Véron de plein fouet !

En tout cas quid de la section Neussargues - St Chély si la desserte FRET venait à passer sur la route comme c'est dit ...

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