capelanbrest

pour étayer ton propos : je mets exceptionnellement cet article en clair (réservé aux abonnés) : https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-gerand-56920/le-blocage-du-train-a-saint-gerand-a-entraine-la-perte-de-162-tonnes-de-ble-36eafa14-ad34-11ec-88ea-e6f266d03602

on peut, aussi imaginer que l'esthétique est liée avec l'optimisation des performances notamment "aérodynamique" et technologique. Une motrice c'est avant tout conçue pour être efficace, pas pour faire beau ..... et effectivement, comparer au matériel des années 80, ça tranche mais l'évolution, c'est aussi cela..... surtout si c 'est d'avantage performant sur bons nombres de points de vues, non ?

Après n'oublions pas qu'une fois à Brest plusieurs TGV arrivent avec une renouvellement quasi complet des voyageurs à Rennes St Brieuc. donc si on suit ton raisonnement on peu imaginer qu'un nouvel exploitant devra utiliser un autre matériel( soit la région paira soit il arrivera avec son matos. Voyages et SNCF doivent savoir combien de voyageurs par trains effectuent le voyage de bout en bout.... si on exclut les tgv du matin de la mi journée et du soir, leur nombre doit être assez limité ? donc au delà de la posture politique, la gêne pour les voyageurs d'un transfert de quai à quai à Rennes ou St Brieuc ne devrait pas poser problème ? Du reste quand s'achève la dite convention, c 'est pas 2023 ?

de toute façons tout cela d'un côté comme de l'autre n'est que propagande au sens premier du terme... le reste est affaire de pognon. alors c 'est simple : l'argent n' a pas d'odeur disait Vespasien....un autre a dit qu'il n'y avait pas de mauvaise propagande.... avec globalement 1900 ans d'écart l'un et l'autre avaient raison ...

dans 10 ans ? les citoyens de ce pays ont ils manifesté pour que les autoroutes redeviennent d'Etat ? les citoyens de ce pays ont ils manifestés pour que les PTT versus Orange redeviennent d'Etat ? etc. le monopole a ses avantages mais aussi ses inconvénients. l'ouverture à la concurrence sous forme de DSP n'est pas nouvelle....elle n'a d'intérêt que si elle est bien menée et parfaitement contrôlée. or à mon sens pour chemin de fer elle ne coche pas tous les prérequis ni toutes les garantie que ce soit pour les salariés ou pour les usagers/clients. Par contre la concurrence en open Access aux risques et périls de l'exploitant présentent des avantages là où il y a un véritable marché.(genre Paris Lyon ou Paris Marseille , ou de l'international...pas sur du péri urbain/banlieue ou du régional.

Peut être parceque certaines parties ont intérêt à ce que se soit compliqué ?

eh bien tu as tord de t'auto censurer, nous sommes dans le débat d'idées...et quand bien même on ne partage pas tous la même idéologie, chacun doit pouvoir s'exprimer. tu as un point de vue et moi un autre ? tant mieux c'est que nous réfléchissons et que nous ne sommes pas des moutons ...

Glon Sanders le Gouessant ou même la Cooperl .....il n'y e pas un qui valle mieux que l'autre...à mes yeux. Tous ces géants de l'agro alimentaire contribuent à fabriquer de la "mal bouffe"....et à asservir les agriculteurs en vendant par exemple le cochon aux consommateurs à 5/6€ le kilo.....chez Leclerc Super U et consorts... de la viande pas chère certes, mais qui fond à la cuisson, qui rend plein de flotte sans parler des conditions d'élevage et d'abatage des animaux. bref merci et pas pour moi, je laisse ma part aux ceux qu'en veulent ! allez revenons à l'aspect ferroviaire de la chose...

Pour une fois nous sommes d'accord, mais hélas la géopolitique Irl, fait que ça ne fonctionne pas comme ça.... Ceci étant n'oublions pas que l'Ukraine est aux frontière de l'Europe administrative mais au cœur de l'Europe géographique avec tout ce que ça peut impliquer directement et indirectement chez nous. Ceci explique sans doute peu ou prou cela. une situation de guerre identique au delà des océans, mers et autres dunes de sable, autres culture religieuse, ne susciterait certainement pas un tel engouement, à n'en pas douter. (inutile d'avoir fait sciences Po pour en arriver à ce constat).

Ils font pareils que chez nous ou inversement.... https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11574

Exactement la tambouille interne SNCF le client/usager s'en tape comme de sa première chemise...ce qu'il veut c'est que se recherche, ses besoins soient clairement accessibles et compréhensibles et qu'en pratique tout soit regroupé.... à l'EF ensuite de faire son dispatching.... de ce point de vue l'Aérien a 100 lieu d'avance... quand tu prends un vol Air France qu'il soit opéré par tel ou tel, tu t'en fous ta carte est reconnue et les points qu'elle est susceptible de générer également (sans devoir chercher ici ou là ou ailleurs)...

D'où ma façon de voir les choses dans cette affaire....mais bon la PQR s'est bien gardée de faire son enquête auprès des protagonistes...comme elle aurait du le faire ! du reste plus rien dans la presse, pas de communication sur l'enquête des gendarmes, et encore moins sur une plainte de Glon Sanders.... Bref j'assimile ce geste à ceux des faucheurs d'OGM...mais contrairement à ce qu'à dit un contributaire, qui poussent des crie d'orfraie et voudrait presque voir les auteurs pendus jusqu'à ce que mort s'en suive, ou condamnés aux galères...je ne sais aps tout j'essaie juste de prendre du recul et faire preuve de discernement....afin de ne pas gober tout ce que la PQR voudrait nous faire croire. laissons l'affaire suivre son cours....

mais je sais tout cela...comme je l'ai dit je n'approuve pas mais remettons dans le contexte : une voie peu circulée à faible vitesse et certainement un comité d'accueil en amont. attendons donc d'avoir le récit précis des faits....je reste convaincu que le but de ce "comité" n'était certainement pas de faire dérailler le train....mais de marquer les esprits avec une opération aussi spectaculaire que médiatique. ça n'excuse aucunement le geste....je l'ai déjà dit en préambule. attendons de voir la suite de l'enquête...car quand ce sont les paysans qui foutent le feu et dézinguent tout sur leur passage sur le domaine public, visiblement ça ne gêne personne....personne ici ou ailleurs pour pousser des cris d'orfraie et pourtant qui paye les remises en état ? nous tous ici présents ! bref...

oui enfin ce mur était d'avantage un symbole qu'un véritable obstacle non ? est ce que des tracteurs sur des ronds points bloquant tous les axes de circulation c 'est mieux ? ça entrave également la circulation et en plus d'emmerder tout le monde ça gêne ceux qui vont bosser... ce qui n'était pas le cas de notre mécano aux commandes de ce train... alors s'offusquer de cette action: non et l'approuver : non plus. Vraiment, pas de quoi s'offusquer d'une actualité que tout le monde aura oubliée, dans 1 ou 2 jours... .sauf les marchands de grains biensur, qui vont tout faire pour tenter d'avoir réparation....au tribunal, mais ça c 'est pas le problème de l'opinion....et du grand public en général ! ce sera un sujet pour la presse dans quelques mois... années....

pas dans mon bled car ici c 'est machine à voter ! donc ça fait une possibilité de rire en moins !

on est en grande partie d'accord sur cette vision des choses. :)

Privilégiées je ne sais pas....c'est un peu terminé ce temps là non ? privilégiées de quoi du reste ? un emploi à vie si on se tient à carreaux et déroulement de carrière à peu prés garanti ?

tout dépend ce que l'on entend par sous-traitante. les sous traitants ne sont pas nécessairement filiales de l'entreprise mère, loin de là. ce sont des entreprises référencées avec lesquelles sncf pour ses travaux de voie par exemple, passe des contrats de gré à gré. rien n'a voir avec les régions qui passent une délégation de service public avec une EF....en lieu et place d'une entreprise qui détenait le monopole des liaisons par fer. je ne vois pas Sncf embaucher tous les salariés de la branche ferroviaire de Olichon qui bosse pour SNCF en sous-traitance, depuis les années 1930 ou Colas rail. (pas sur du tout que ce serait du reste le choix des salariés de ces 2 boites que de devenir agent Sncf au statut). je ne suis pas certain que les conventions du BPT ou des travaux publics soient moins bonnes que celle de sncf. aux spécialistes de la chose de nous éclairer. sauf à devenir république socialiste à la mode de l'après guerre, je ne vois pas du tout quel homme politique actuel, entamerait un tel mouvement de balancier, vers cette hypothétique intégration que tu suggères, mais je peux me tromper.

et tu fais quoi de tous les sous traitants ? tu les mets au chômage ? il est un peu tard pour se poser la question et le point de non retour est atteint depuis longtemps. embaucher d'un côté pour générer du chômage de l'autre ...à qui profiterait cette manip ?

C'est surtout économiquement et pratiquement incontournable....( savoir faire perdu, manque de bras, notamment et la liste est longue)

Le prix de l'essence ...ne m'inquiète pas quelque soit le gouvernement qui sortira des urnes, il prendra soins de ménager les français à coup de "subvention à la pompe" .....pour maintenir un prix qui ne mettent pas les gens dans la rue. il ne sont pas dingues les gouvernants..... Essence trop chère = moins de rentrée de Tva de taxes d'assurances de Tva, sur les bagnoles, les cartes grises, chez les garagistes etc etc. Moins de gens sur les route, c'est aussi moins de recettes pour le tourisme, l'hôtellerie, les campings..... Curieusement, le peuple ne râle pas contre les blocages de sites pétroliers...ils préfèrent laisser les transporteurs, les gens du BTP à la maneuvre...et soutiennent implicitement le mouvement... Quand va venir le moment des agriculteurs ce sera pareil, car les français ont bien compris que les manifs ne servent à rien et que seul, ces corporations là peuvent obtenir des résultats.... Bon après pour ce qui sera de rembourser le manque à gagner de l'Etat, ce sera un autre chapitre..... Donc oui la question transports dans sa globalité est une questions de "spécialistes" avant tout. les gens comme ont dit, ne que les spectateurs et les victimes in fine.

on voit tellement de choses, comportements bizarres aux réveillons que ce soit de Noël ou de la St Sylvestre...pour le meilleur et pour le pire...

ben tu je ne n'en suis pas du tout persuadé....ou alors les gens que je fréquente chaque jour ne sont pas représentatif de l'électorat ...et pourtant ils sont tous d'obédiences différentes. leurs préoccupations, c'est le boulot, leur pouvoir d'achat(pouvoir finir dans le vert leur mois, payer le crédit de la barraque) l'avenir de leurs progénitures et la sécurité. En matière de transport leur préoccupation c'est : vais je pouvoir continuer à me servir de ma bagnole au vu du prix de l'essence. que ce soit pour aller au boulot, en vacances ou pour mon plaisir. le reste n'est qu'accessoire.... mais bon je ne suis pas un institut de sondage.....et peut être ne fréquente t'on pas les mêmes populations et CSP... Pourtant mes fréquentations au quotidien sont vraiment très écliptiques, que ce soit en terme de CSP que d'âge. Quant aux jeunes nombreux sont ceux qui vivent au jour le jour , sans se projeter dans l'avenir....complétement l'inverse de ma génération à leur âge! mais bon difficile sur un forum d'échanger véritablement sur le sujet par écrit.... Pour revenir à ta remarque, si lorsque l'on se présente à une élection, on n'est pas capable d'avoir accès à la ressource....je trouve cela bien dommage....voir même pitoyable. on a jamais 2 fois l'occasion de faire bonne impression et pour les 6 en question, rien n'est joué....tout pourrait se jouer à un fil . bref....chacun son niveau d'exigence vis à vis des candidats....

les 6 que tu cites, ont bien compris qu'il ne servait à rien de batailler sur ce champs là....et que ça n'est pas sur le ferroviaire que la population attend les candidats. alors à quoi bon perdre leur temps....en plus sur les 6, 4 n'ont absolument aucune chance d'être au second tour....une fois encore inutile de perdre leur temps, c'est aps ce qui va leur apporter des voix y compris pour atteindre les fameux 5% fatidique pour le remboursement des campagnes....