Laroche

Bien sur que cela ne suffit pas, mais c'est un préalable, car sans infra de qualité il n'y aura aucune possibilité de réel transfert modal. Mais là on change de dimension et cela relèvera de décision politique (si nos décideurs/élus en sont encore capables). Au passage, aujourd'hui et si on raisonne à très court terme (ce que l'on fait en permanence), j'ai bien peur que circuler sous caténaire à bien peu d'intérêt, vu le délire dans lequel nous nous sommes embourbés, au niveau énergétique.

Juste pour mon info, les EIA c'est reservé à l'encadrement ????? Ce n'est pas obligatoire pour l'ensemble du personnel ?

Et ils n'ont pas les mêmes chaussettes, mais pas bien grave, les voyageurs s'en moquent...... 🤣

Tu crois au Pére Noel, je veux bien admettre que certains clients fassent pression sur les banques, mais si ces mêmes banques investissent (à la marge) dans des activités plus ethiques, c'est qu'elles y trouvent un intéret (financier et il faut maintenir le taux de rentabilité à 2 chiffres) et pas seulement pour faire plaisir à ces mêmes clients. Le reste c'est beaucoup de com du style "green washing", rien de plus.

Attendons la réaction des habitants du coin ! Ils risquent aussi d'être effarouchés 🤣

Oui, mais la solution proposée (à laquelle j'adhère totalement) de l'électrification est totalement à contre courant de la dernière idée à la mode, de l'utopie de l'hydrogène. Bon document, qui malheureusement, servira au mieux à caler un bureau. 🤕

Merci de l'information, mais j'avoue ne pas l"avoir vu ! En souhaitant ne pas avoir à faire appel à l'agent-station lors de mes prochains déplacements sauf pour te saluer.

Va simplement sur le site du CN ou du CP, 3 clics et tu as la réponse https://cn360.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/9843?c=cn360&lang=en-US

Tu touches là le fond du problème. Le tertiaire est desormais à l'abri derrière les outils informatiques, et une gréve dure va gener les plus modestes, qui eux n'ont pas d'autre choix que d'utiliser les TC. Aprés il reste quoi pour faire pression ? Entrainer le transport routier et déclencher de véritables pénuries alimentaires. Pas certain que les OS soient pretes à s'engager dans cette voie.

En mode provoc. Peut etre certains syndicalistes ! Mais je n'en sais rien, et je m'interroge sur cette "pause" qui correspond à cette période de vacances. Et on pourrait en conclure que les OS ne sont pas si optimistes sur le soutien de la population. Etre contre la réforme des retraites est une chose, mais bloquer le pays et en subire les conséquences, car comme d'habitude ce sont les plus modestes et ceux en difficulté qui en subiront les conséquences, une toute autre affaire. Bref tout cela montre, que dans un monde de consommation, de loisirs et d'individualisme forcené, il est bien difficile de se projeter dans l'avenir.

Certainement, mais pour passer une commande c'est à CAF qu'il faut l'envoyer. Et si on commence à détailler tous les composants d'une rame, je pense que nous irons de surprise en surprise, et au final, les grands construteurs sont des concepteurs et des assembliers. Comme dans l'automobile.

La aussi, faut etre réaliste, les OS ne veulent pas gacher les vacances de février des français (au passage vacances pas les moins chères....), et promettent un mouvement dur à mi-mars !? Mais les vacances de Paques, les ponts du mois de mai pointeront rapidement le bout du nez..... Pas facile de faire le révolution à la française....

Ben faut demander aux autorités compétentes, mais déja pour un simple PN, c'est trés compliqué pour autoriser la ré ouverture d'une ligne, je te laisse imaginer le parcours du combattant pour une usine classée Seveso. Le plus simple serait de fermer l'usine 😉

La vente de la plate forme Régiolis était l'une des conditions à la reprise de Bombardier, et l'usine de Reichshoffen est devenue une usine CAF. Désormais le cheval de bataille d'Alstom, dans cette catégorie, c'est le Coradia Stream (en gros la même chose que le Régiolis), mais fabriqué aux quatre coins de l'Europe, mais pas en France !

Sauf que les Régiolis ne sont plus fabriqués par Alstom, mais par CAF. Il faudrait peut etre les prévenir...

Et jusqu'à 67 si tu le veux (et sans la réforme)

Cela ne va rien changer pour toi, car tu serais embauché comme contractuel, le statut "cheminot" n'est plus d'actualité pour les nouveaux embauchés.

Finalement pourquoi se faire des nœuds au cerveau, on suit la numérotation SNCF, on rajoute les transmanches, les AGV, les espagnols et les coréens. Et en combinant les différentes motorisations, les réseaux informatiques, les aménagements intérieurs et bien d'autres détails qui nous échappent, cela suffit à justifier ces séries différentes. Et tout ça c'est la même famille TGV.

D'ici 2029 + quelques années et dans le cadre de la re industrialisation de la France, cette verrue sera peut-être fermée 🤣 200 millions pour un bidule léger qui offre 30 places assises ça fait cher le siège. Et pour l'objectif de desaturer la RN, là j'ai comme un doute. Bref encore un projet qui finira aux oubliettes apres avoir dépensé un bon paquet de fric.

A un guichet RATP c'est facile et rapide, c'est certainement ce qui occupe le plus le guichetier, à la seule condition qu'il y ai quelqu'un derriere. Là aussi c'est de plus en plus une petite pancarte qui dit je reviens.... bientot......

Merci de tes conseils. Mais en tant qu'utilisateur des transports en commun depuis plus de cinquante ans, j'ai utilisé tous les supports de la carte "orange" ( oui ça fait vieux con) à la carte "Navigo" annuelle. Maintenant que je suis un heureux retraité, j'utilise un passe "Navigo Easy" sur lequel je télécharge des billets T+, et éventuellement des forfaits "Navigo", mais impossible d'y mettre des billets OD IDF. Et la on retombe sur le fameux billet "carton" à bande magnétique (retour aux années 70) Je suis également très attentif à ne pas mettre ce billet à proximité de mon portable (oui c'est un smart Phone, même les vieux savent s'en servir), mais 1 fois sur 2, ce billet est demagnetisé à l'arrivée à PSL. Et je te passe les anecdotes de mon dernier voyage, où je me suis fait coincé par un tourniquet défaillant en utilisant mon passé Navigo Easy. La c'est pour la RATP, mais personne en station et le passe bloqué

Peut-être mais ces trains ont été commandés spécifiquement pour ces lignes, et apparament ils sont conformes à la commande, et c'est dans cette commande qu'il y aurait une coquille concernant le gabarit.

Moi je veux bien, mais encore une fois je regarde simplement ce qui se fait aujourd'hui, et de chez moi (à 30 km de PSL) pour un billet OD, je n'ai que la possibilité d'acheter à un automate au fonctionnement aléatoire, un ticket "carton" qui une fois arrivé à PSL est déja démagnetisé. Alors le ticket unique, je veux bien, mais il va falloir se sortir les doigts du c..

Pas mal pour une non spécialiste "matériel" Moi je tente quelque chose d'un peu différent TGV Sud Est - Motorisation courant continu TGV A et Réseau - Motorisation synchrone TGV POS et PBKA - Motorisation asynchrone TGV Duplex - 2N et motorisation asynchrone

Si, si une rupture...... d'alimentation, la cause importe peu, seul le résultat compte 😘