Laroche

C'est tellement efficace, que des réductions de vitesses, des menaces de fermeture planent sur toutes ces lignes. Et même sur réseau principal, et malgré des travaux sans fin, nous sommes désormais incapables de fournir un sillon potable à un fret, un train de nuit, et même d'offrir un service décent en IDF à partir de 21 h. Mais si cela te satisfait, pas de problème. C'est le meilleur moyen de couler ce qui reste du réseau.

Comme pour tous les matériels, et ce processus d'homologation il commence à être connu. Non ? Et sur ces rames "Oxygène", il ne me semble y avoir de grandes nouveautés qui pourraient retarder cette homologation, et on peut espérer que CAF va faire tout son possible pour ne pas se louper pour cette première sur RFN. Rendez vous dans 17 mois.

Simplement au fait que nous sommes dans un pays de "mendiants", et il suffit de regarder dans ta commune pour constater que de l'argent public est gaspillé à longueur d'année. Donc Raicoop, comme beaucoup de boîtes, tend sa gamelle devant la porte de toutes ces structures administratives, qui font le charme de notre pays, pour récupérer quelques subsides. Donc rien de nouveau, c'est le quotidien et cela profite à beaucoup beaucoup de monde, pas seulement les capitalistes. Je te rassure je n'ai pas changé d'avis sur Railcoop, et reste très réservé sur leurs chances de succès.

La construction des rames avance. Et selon le dernier RP (n°304), la première ligne servie serait Paris Toulouse à l'été 2024, puis Paris Clermont à l'été 2025

Et entre 20 et 30 ans pour intégrer ce PAI dans une CCR...... Bof sur terre il ne doit y avoir que les escargots qui soient moins rapides.... 😉

Comme manifestement, à la lecture de nombreux posts, de beaucoup de choses à la SNCF 😉

Pour la preuve, il suffit de regarder le plan publié par Pascal 45, cinq posts plus haut. Comme souvent, ce n'est que mon avis, et rien ne vous oblige à le partager 😘 Mais il ne vous a pas échapper que ces travaux pompeusement nommés "travaux de modernisation", ne permettent d'assurer la pérenité de ces lignes que pour une dizaine d'années ! Si ce n'est pas du bricolage, cela y ressemble beaucoup. 😉

Ouh la la, et si par miracle il était viable...... Si la puissance publique ne devait financer que des projets viables à coup sur, il ne passerait pas grand chose. Et je te fais grace des prestations dites "sociales" en tous genres et sous des formes variées, qui sont deversées sans que l'on s'interroge ni sur leur utilité, ni sur leur efficacité. Et tu va bien faire marrer les tenants du capitalisme, avec tes 80 k€. Il y a bien longtemps que chez ces gens là, le k€ c'est pour les pourboires pour le petit personnel.

Bof notre Président il s'en tape de Railcoop. Et une boite avec 2 X72500, pour circuler sur une voie hors d'age c'est pas vraiment le style "start-up" 😘

J'ai dis exactement la même chose C'est mieux que rien, mais cela ne dure pas bien longtemps

Oui comme d'habitude on est dans le domaine du bricolage.... C'est mieux que rien, mais cela ne dure pas bien longtemps 😒

Oui mais les oisillons sont toujours aussi affamés....

Eh oui je débute dans le grand âge, mais ne t'inquiete pas tu suis à voie libre 😉

Oui, mais à trop simplifier, on dit parfois un peu n'importe quoi..... et ce n'est pas dans tes habitudes 😘 Une petite précision. Dans le privé pour prétendre à sa retraite complémentaire (de base où cadre) il faut d'abord fait sa demande auprés de la CNAV. Donc les trimestres c'est valable pour tous les régimes qu'ils soient de base où complémentaires. Un autre détail, souvent oublié, si vous prenez votre retraite à l'age légal et avec tous les trimestres requis, les retraites complémentaires appliquent une décote de 10% sur les 3 premières années de versement. Décote qui ne sera pas appliquée si une année supplémentaire est travaillée au déla de l'age légal. Enfin pour l'horreur des systèmes à points, une simple remarque,le régime Agirc Arrco n'est pas déficitaire et posséde quelques réserves. Ce qui n'est pas le cas por les régimes par répartition.

Si tu lis le forum, cela fait une bonne dizaine de fois que tu as lu la réponse (Oh le boulet......)

Ben prends le problème à l'envers 80000 € pour 35, ça fait pas bien lourd par employé, sachant que dans ce staff il y a plus de directeurs que de personnel à la production.

J'entends bien ta colère, mais ce serait sympa de ne pas generaliser à cause d'un contributeur ex cheminot de plus. Oui le privé ne se mobilisera pas, mais peut-on comparer la situation dans bon nombre de sociétés privées avec celles dans laquelle l'Etat est soit l'employeur où l'unique actionaire ? A mon humble avis cela mérite réflexion 😘

Et le forum, selon toi, est plus fiable que le DDR ?

S' il n'y avais que Valérie qui cherchais des sous🤕 c'est un peu le sport national....

Bof cela n'assure même pas la paye d'un mois du staff en place..... Une goutte d'eau pour se donner bonne conscience 😉

??? Pour éviter de relancer une guerre stérile, c'est qui "ils" (le privé !) Je sais les mots valise c'est bien pratique pour faire du "bashing", mais étonnant de ta part !!!!

Tu as vu cela où dans le DDR. Moi je lis "Train classique" ou "TAGV" (Train A Grande Vitesse pour éviter que tu te fasse des nœuds au cerveau) Pour ton information, le DDR c'est document de référence, pas le forum même si on n'y raconte pas que des conneries 😘

Explique nous ce qui n'est pas clair pour toi ? Et pour t'aider, un Ouigo VC c'est un train classique 🤕

C'est un peu plus compliqué que cela, et ne serait valable que pour les salaires inférieurs au plafond de la SS, sans tenir de la retraite complémentaire obligatoire, qui elle est calculée en fonction du nombre de points acquis au cours de la carrière.

Ce qui ne change pas grand chose, il faudra bien montrer aux banques, que l'on va gagner un peu argent. Et pour la contre garantie de la BPI, où l'un des ses avatars, pas de miracle, ils attendent de la rentabilité comme les autres.