Laroche

Pas tout à fait, Gom a écrit "on recrute", ce qui est un peu différent de ton interprétation 😉 Et moi qui pensais que le forum était scruté par la direction de la SNCF, j'en tout chamboulé. 🤣

Oui, mais manifestement les locomotives universelles, ce n'est plus en odeur de sainteté chez SNCF. Trop cher à entretenir !

Pas de problème pour partager, mais ce n'était pas la proposition de GOM. 😘

Trop tard pour moi, je fais partie des grands pères amortis. Et les smileys c'est pour mettre un peu de légèreté 😘

Oui mais c'est la consommation globale de l'entreprise, pas celle de chaque engin moteur !

Et aucun expert de la grande maison n'a rien vu venir 🤣 Ben pas mieux que les grand pères pseudo experts du forum 😘

Et pour compléter, un arrêt TGV pour Europa Park https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/alsace/europapark-bientot-desservi-par-le-tgv-l-arret-sera-situe-a-4-km-du-parc-d-attraction-de-rust-2617548.html

J'avais lu que les compteurs d'energie des quelques EM équipés, avaient été déposés ! Mais la mémoire est parfois peu fiable !

En faisant bien attention a ce que la tension de la caténaire soit bien compatible avec la machine (ne pas se fier à la numérotation de celle ci) 🤣

Et parfois quand c'est entretenu cela ne fonctionne pas 🥳 Alors effectivement revenons à la simplicité et eliminons tout ce qui ne sert à rien où a pas grand chose. Cela fera moins de boulot lors de la deconstruction de ces machines.

Mais est-il possible de remplir ces rames et d'etre rentable ? Ca c'est le vrai problème, pas de relier un point A à un point B.

Et il n'y a pas Laroche Migennes dans la liste, c'est n'importe quoi ce vote 😂

Quelques infos sur la nouvelle desserte Bourgogne Nord. Mais c'est pas pour demain, et il faut lire l'article au calme, c'est pas simple.... https://www.lyonne.fr/sens-89100/actualites/une-nouvelle-offre-ter-va-s-appliquer-entre-l-yonne-et-paris_14187022/

Faut voir quels sont les critères retenus pour candidater ? Mais comme il s'agit d'un lot unique, Railcoop n' jamais évoqué son intention de se positionner sur Nantes Bordeaux et Nantes Lyon !

Pas certain que le nombre de travilleurs concernés permettent de faire une telle observation. Par contre le mieux c'est pas d'exposition aux radiations, mais mission impossible même pour toi et moi.

C'est bien pour cela que l'on pose des questions.... pour etre un peu moins c.. avant de s'endormir et de tout oublier 😉

👍 Eh oui mais c'est en Suisse, et j'ai pu apprécier l'organisation des chantiers dans le secteur de Zurich, où j'ai fait quelques séjours dans le secteur de Hardbrucke 😉

Alors les autres EM qui ont des marques distinctives, c'est parce qu'il n'y a rien d'inscrit sur les carnets de bord, et qu'ils sont conduits par des ADC qui ne savent pas bien faire ? 🤣 Et pas la peine de t'énerver, ni de jouer la provoc. Et pour ton info du temps de mon activité pro, j'avais le titre d'expert (mais pas en ferroviaire), mais c'est du passé 😘

Au delà de la cohérence de la numérotation du parc avec un plan tombé dans l'oubli, l'interrogation de départ concernait le fait que des EM bi-tensions soient en fait des monos, sans qu'un signe distinctif ne soit appliqué pour informer de cette particularité ?! Ils ne vous a pas échapper que de certains EM ou automotrices comportent des marquages distinctifs (M pour archet Midi par ex) !

Il y a bien quelques trains sans arrêt ?

Mais c'est pour uniformiser le "geste métier" entre les trains qui marquent l'arret à Nogent, et ceux sans arret. 😂

Bof, en IDF il n'y a plus grand chose a gratter, sauf a vouloir que le système s'écroule... Et l'ouverure à la concurrence (graal des libéraux) sur le RER, c'est pas pour demain. Pour l'investissement scabreux (Nexteo sur RER B/D), c'est pas aussi simple que cela. C'est la solution proposée par nos brillants ingénieurs pour éviter de doubler le tunnel entre Gare du Nord et Chatelet ! Eh oui ici on est frilleux pour creuser des tunnels. Bref tout le monde se tient par la barbichette, mais c'est les usagers qui trinquent.

Oui mais c'est la situation à ce jour. Sur le 1,7 milliard de surcout, seuls 150 millions sont financés et de toute façon Réseau n'a pas un sou et c'est IDFM (Région Ile De France) qui au final mettera la main à la poche de gré ou de force. Le conflit porte plus sur le fait que IDFM (financeur majoritaire) considére que la maitrise des couts par Réseau est défaillante et que Réseau n'informe pas de la dérice de ces couts et des délais. Pour etre complet, il faut également reconnaitre que le donneur d'ordre (IDFM) n'est pas toujours trés clair sur ses demandes, surtout en terme de délais.

A la seule condition d'avoir suffisament de candidats, ce qui ne semble pas gagné 😉

Mais ce n'est pas tout à fait la même problématique. Jamais vu de 16500 modifiée pour circuler sous 1500 V= 🤣 Pas plus que de 25500 alors que là c'était possible.