Laroche

Et c'est passé dans la version finale (après 49 3) du budget ?

Si tel est le cas, c'est vraiment de l'incompetence de la part de nos dirigeants. Faire plaisir c'est du domaine des relations privées, pas des relations entre états.

Et petit détail, mais qui a son importance, c'est une "vision", donc c'est du domaine du rêve....

Voilà au moins un point où nous serons tous d'accord. On a bien compris que tu n'apprécies ni les touristes, ni le/les responsable(s) du train des mouettes et que tu fais une fixation sur l'état de la voie. Mais est-ce une raison pour insulter les personnes qui ne partagent pas ton point de vue et les personnes qui souffrent d'handicap ?

Bof comme d'hab de la com. Attendons d'entrer dans le dur, financement, les démarches administratives et quelques menus travaux.... On va pouvoir refermer pour un bon bout de temps 🤣

Et alors, cela change quoi ? De temps en temps il faut bien quitter son petit nuage et retomber sur terre et mettre les mains dans le cambouis....

Rien, le problème n'est pas de produire une belle carte, mais des trains. Et pour cela il faut un peu de monnaie ! Aujourd'hui, en France, il n'y a pas de matériel dispo, ni voitures, ni locos et je doute fort de la volonté de l'opérateur historique et de sa tutelle de relancer le train de nuit ! Et pour de nouveaux entrants, il suffit de voir ce qui se passe actuellement chez Railcoop et LeTrain. Reste OBB mais là encore, c'est pas pour demain.

L'ouverture à la concurrence, à la mode européenne, est une chose, qui ne va certainement pour le bénéfice du consommateur, mais pour le prix de l'électricité, nous sommes plus confronter à l'incompétence de nos décideurs qui ont été incapables de faire la différence entre un prix "spot" de production et un prix réel basé sur une moyenne des prix en fonction des différents modes de production et de leurs parts respectives dans la production totale. Ils sont allés au plus simple, et aujourd'hui incapables (!?) de faire marche arrière. ☹️

Manifestement ce n'est pas la recherche d'un interlocuteur qui motive ces posts.....

Peut être pour se couvrir auprès de l'AO. Il n'y a pas de trains, c'est pas nous, c'est de la faute d'une grève "surprise" (avec le dictionnaire des synonymes on doit pouvoir varier et mettre un joyeux bordel dans les statistiques pour éviter de payer des pénalités).

Oui entre l'esprit des lois et la réalité il y souvent un large fossé 😉 Pour ce que je connais du sujet, hors SNCF et une petite entité de 3000 personnes, le plan de transport était limité à la prise en charge integrale du Navigo. Pour le télétravail et l'horaire variable je pense que c'est en place dans bon nombre de sites SNCF, mais certainement pas évident à mettre en place pour certaines unités de production. Pour le logement, je pense que c'est mission impossible, les cités cheminots sont passés de mode, et seraient considérées comme liberticides par de nombreux cheminots.

Espérons que ce soit provisoire ! ? Entre différentes régions je veux bien admettre que des engins de la même famille ne soient pas coupables entre eux, mais au sein d'une AO cela me dépasse.....

Ben à la SNCF, le plan mobilité pour le personnel, c'est le pass carmilon. 😉

Mais comme il est de règle dans le ferroviaire, il ne faut pas être pressé. Objectif 2028 mais quid des financements ? Encore une com pour faire joli !

Une fois de plus je tombe de ma chaise ! Finalement on a rêvé d'un réseau sans voies de service, mais cela ne fonctionne pas bien. Quelle découverte ! Tout est a reconstruire, quelle catastrophe !

Oh le boulet....

Ben moi je vais éviter de prendre la LGV Nord 😉

Nous pas comprendre charabia

Je ne pensais pas spécifiquement aux FC, mais si il y a abandon, les manquements aux obligations d'assistance entre parents et enfants doivent aller bien au déla de ce problème.

Malheureusement ton cas semble plus être du ressort du juge des affaires familiales.

Ça c'est une affirmation des plus gratuites ! Si il y a un domaine où SNCF sait identifier les liaisons où l'on peut se faire un pognon de dingue, c'est bien les liaisons TGV. Ensuite tout est fonction de l'argent qu'il faut investir (matériel, personnel, ....) et la réalité des marchés visés. Manifestement SNCF ne partage pas ton avis sur le sujet 😉

Simplement parce que tes posts remettent en cause la compétence à la fois du propriétaire de l'infra (le département), et l'organisme de contrôle (STRMTG). Ces deux entités étant sous l'autorité de l'état, le plus simple est de s'adresser au représentant de celui-ci. Mais encore une fois, il vaut mieux avoir un dossier "béton", avec le bon référentiel, et oublier le fret. Au delà de ta syntaxe, je ne porte pas de jugement étant à la fois incompétent sur le sujet et n'ayant jamais vu cette voie. Mais comme tu évoque des problèmes "potentiels" de sécurité, ce n'est pas ici que tu feras avancer le problème. 😘

Le retour des tenders ! Mais pas du charbon, de l'hydrogéne..... Et peut etre l'occasion de voir une Prima 2 en France ?, si l'on en croit le visuel de cette communication. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/11/des-2025-nestle-waters-france-utilisera-le-premier-train-de-fret-alimente-lhydrogene-grace-une-solution-innovante-developpee-par-alstom-et-engie

Et surtout n'oublies pas de préciser que ces milliers d'emplois seront en horaires de bureau (9h - 15h) en 4 jours et surtout pas le week-end, sinon c'est de l'esclavage.....🥳

Ben voyons, c'est pas moi c'est le mode intuitif.... ! Une nouvelle fois, écrit au Préfet du 17, mais il va falloir faire des efforts de rédaction.....