Laroche

Mais tu fais semblant de découvrir que la presse raconte souvent n'importe quoi ! Non pas toi. Oui, mais ce qui se passe au sein d'une entreprise est une chose. Ici sur le forum c'est un peu différent et il n'est pas anormal que les cheminots prennent le parti de leur entreprise. Mais je crois que toi et moi, entre autres, ne nous privons pas de contredire, argumenter parfois à tort pour faire valoir un autre point de vue. Mais pas d'inquiétude, que des TGV ou des TER supplémentaires circulent où pas, les vacanciers adeptes de sport d'hiver, arriveront à bon port avec plus ou moins de retard. Ce qui fera la joie de pigistes en mal de "scoops".

Oui, mais un passage sur TFI c'est un peu plus d'auditeurs/ telespectateurs qu'une conférence de presse. Non !?

J'aime bien le "comment on va traiter les choses avec les chasseurs locaux". D'expérience, chez les chasseurs, la phase traitement est assez radicale.

Il serait étonnant qu'elles ne soient pas sujettes à cette phase de fiabilisation, comme toutes les autres séries. N'oublions pas également la prise en charge par les ateliers de maintenance, avec un nouveau constructeur et une chaîne de traction nippone. Mais j'étais dans un quart d'heure optimiste, ce qui n'est pas fréquent. 😉

Certainement, mais selon ton raisonnement, ils ne sont pas payés pour avoir des idées. Donc ils attendent une instruction, qui tarde à venir. 🤣

Ah si ton cœur balance entre Le Figaro et Assouan, il faut consulter 😉 Le syndrome du dernier mot c'est pas bien grave, mais cela se soigne.....

La dame nous dit SNCF Voyageurs, c'est pas clair ! Et sauf erreur, notre chère Assouan est bien placée pour donner une information fiable.

Ce que j'évoque n'a rien à voir avec les comités Théodule...... C'était une simple ❓️ 😉

C'est lunaire ! Ce sont eux qui ont mis en place ces usines à gaz et laisser le réseau classique en état de mort cérébrale, et maintenant ils posent des questions tels des innocents. Et de plus bon nombre d'entre eux ne pensent qu'à leurs petite région où département. C'est nul. C'est à eux de se remettre en cause et au travail. 🤕

Je n'ai rien contre, et je crois me souvenir qu'il y avait une bourse aux idées avec récompense à la clef.... Cela est-il toujours d'actualité ? 2 locos c'est un premier pas, mais il en manque quelques-unes pour couvrir le roulement, et pas convaincu, par contre, de mettre des 26000 en secours.🤣 Et le temps de mettre tout cela en place, on va espérer que les Oxygène montrerons le bout du nez. Il ne faut jamais désespérer.

TF1 pour la discrétion c'est pas ce que je retiens en premier 🤣

Jamais dit le contraire, mais l'idée il faut la "vendre" aux décideurs (l’État) et les politiques locaux. Et ça c'est pas gagné ! Encore faut-il que des 22200 soient sans emploi !?

Des 22200 il y en a en surplus ? Détente horaire ! Ça va hurler dans les chaumières et chez les politiques locaux. Bof on ne fait rien (où pas grand chose), et on attend le Messie (les Oxygène).

Vont pas être très frais à l'arrivée les primeurs à ce rythme

Où en légitime défense. Mais comme nous ne connaissons pas grand chose du dossier, il vaut mieux attendre que les enquêteurs et les juges fassent leur travail.

???? une source pour cette affirmation

Sauf que l'entreprise, ni l'AO (l'Etat) ne sont pas très loquaces sur le sujet. Et bien on va supputer pendant un bon moment. Mais une certitude, le problème concerne bien une série de locos à un endroit précis. Et sauf intervention des extra terrestres, c'est bien soit la loco, soit la zone de séparation, soit les deux qui posent problème.

2 fois l'anglais, c'est beaucoup 😉

??? C'est très mal choisi. Et de plus c'est le juge d'instruction qui définira, éventuellement, le chef d'accusation.

Mais avec les Oxygène, ils feront le détour par Nevers et demi tour vers Clermont. On peut rêver. 😉 Faut être patient.

Il ne serait peut-être pas trop con d'y passer systématiquement 🤣

Il suffit de remettre quelques piècettes dans le bouzin, et changer 2/3 dates sur quelques Cerfa, et ça repart.

🤣 La com a encore frappé. Oui c'est un glissement vers le taquet max, qui a tendance à dérivé (pour rester dans le lexique ferroviaire)

Mais le problème ne se pose, la notion d'itinéraire de détournement c'est du passé. Aujourd'hui on plante la ligne et on attend patiemment. Manifestement elles sont entretenues au doigt mouillé et quand il y a un peu de sous.

Pour une configuration Inouï, libre aux opérateurs d'adopter une autre configuration (plus ou moins dense). Et le TGV M ne se limite pas aux nombres de places, il y a quelques avancées technologiques non négligeables 😉