Laroche

Certes, mais entre la reconstruction de la plateforme et l'électrification, la ligne a été ouverte que pendant une courte période. A mon avis c'est bien là qu'il faudrait mettre quelques coups de pieds aux arrières-trains de nos pseudos décideurs, devant un phasage de travaux et une durée d'interruption qui ne pouvait que conduire à ce fiasco. 😒 Mais si on compare la performance de la Région "Normandie", à celle de BFC sur Belfort Delle, on est bien dans la catégorie des élèves qui dorment au fond de la classe auprés du poele

Déja que nous sommes incapables d'assurer des correspondances entre TGV et TER, on ne va pas se comparer à nos amis Suisses. A moins de vouloir se faire mal !

Mais c'est là le meilleur exemple de l'incapacité de nos dirigeants à faire quoi que ce soit de correct dans le ferroviaire. Il faut néanmoins reprendre la génèse de cette modernisation. La mise à niveau et l'électrification de cette ligne entre Serqueux et Gisors a été décidée dans le cadre d'un vieux plan de relance du fret (à l'époque on revait que le port du Havre allait devenir un port majeur du trafic "container"). Mais vu les temps de décision et de réalisation (pour rappel rénovation de la DV, puis électrification de 60 km en 2 temps et 2 interruptions totales du trafic pendant 2 x 4/5 ans, il ne faut pas trop s'étonner que les chargeurs aient trouvé des solutions autre que le ferroviaire pour leurs expeditions et que les rares voyageurs potentiels (c'est pas trés peuplé entre Gisors et Serqueux) prennent leurs voitures. Prochaine étape, on deferre et on fait une voie verte 🤣

Pas besoin de penser, vu que les controles des pass est fait de façon trés "light", et que la part des voyageurs non vaccinés voyageant pour motifs impérieux doit tendre vers zéro, un controle au doigt mouillé est bien suffisant

Mais pourquoi se poser ce type de question. On pond un reglément strict, sans oublier une foule d'exceptions, mais de toute façon il n'y a personne pour le contrôle. Mais tout le monde est content, ce qui n'empeche pas tout le monde de gueuler. Pas belle la vie !

Et n'oublions que l'adolescence est l'âge de la transgression des règles...... (Période qui dure chez certains jusqu'à un âge avancé)

Oui de temps en temps en avance sur le temps, grace au réchauchement climatique plus besoin de ces accessoires😂

Eh oui, nous sommes dans la 6 éme puissance mondiale (start up nation), où la priorité est aux trains du quoditien, mais au niveau chemin de fer, hors LGV, nous sommes restés coincés au 19éme siècle 😉

Peut etre, mais les USA, ce n'est pas un pays qui manquent d'ingénieurs et de régulateurs, et je serais trés étonné que le choix des fréquences se soit fait au 421 ! Il y a certainement quelques modifications à faire sur les aéronefs, et j'y vois surtout une manoeuvre des compagnies pour que l'Etat fédéral y aille de sa petite obole

Une question à la c.., ce problème ne serait présent qu'aux USA, les autres pays déja équipés 5G (Corée de Sud par ex) n'ont pas d'aeroports, ni de compagnies aériennes digne de ce nom ??? Surprenant de la part de RTS, de ne pas se poser de questions !

Mais ADC01, il y a bien d'autres équipements qui ont été calculés pour une durée de vie et qui continuent à fonctionner bien au déla. Va faire un tour dans de nombreuses usines mettant en oeuvre des procédés pas anodins en terme de sécurité et tu sera surpris de voir l'age de certains équipements. Bien sur, l'industrie nucléaire a une histoire particulière, mais c'est un équipement industriel et sa sureté de fonctionnement dépend de la maintenance t de l'amélioration de l'outil, et de la compétence des hommes qui entretient et conduisent ces unités.

Oui mais moi aussi je suis pour l'électrification de Paris Troyes et de bien d'autres lignes, mais cela n'y changera pas grand chose 😂 Et pour Baroin il aurait peut etre fallu qu'il s'y interesse un peu plus quand il était aux affaires, et non pas maintenant alors qu'il est en pre retraite

Comme le souligne CGO, c'est un peu plus compliqué que cela. Et si on suit ton raisonnement la grande majorité des réacteurs français devrient etre arretés dans les prochaines années, ce qui ne sera pas le cas. Au titre des travaux importants entrepris pour prolonger la vie des réacteurs, on peut citer lle changement d'un grand nombre de GV (générateurs de vapeur - échange entre circuit primaire et secondaire), le remplacement des pompes de circulation et des générateurs diesel de secours, le rehaussement des digues de protection pour les centrales exposées au risque d'inondation et bien d'autres travaux moins médiatisés. Et actuelement on s'achemine plus vers des durées de vie des réacteurs de l'ordre de 60 ans. Le point noir de ces prolongations des durées de vie, c'est le coût de ces opérations de maintient à niveau, mais cela ne surprendra pas un cheminot averti si l'on compare avec le maintient en état de parc de locomotives où de rames à grande vitesse 😉

Ouais, mais BFM TV, comme les résidents en EPHAD, ils s'en contre foutent de l'électrification Paris Troyes.

Et celle de gauche, il restait un pot de barbouille bleue où elle est passée à la machine à laver par erreur ? 😉

Allons Assouan. Je veux bien avaler des couleuvres, mais la pandémie n'a pas arreté les chantiers pendant 6 mois 😉 et pour les fournitures qui manquent, je veux bien admettre que cela affecte des artisans, mais j'ai un peu plus de doute pour les majors du BTP. Et pour le fun, certains pays semblent épargnés par ces problèmes En Chine, mise en service de 211 km de lignes de transport urbain et 107 stations, le même jour (05 janvier 2022) 🤣 https://www.railwaygazette.com/operations-and-services/china-opens-211-km-of-urban-rail-routes-in-a-single-day/60641.article

Ha les aléas ! Mais dans toute programmation de grands projets (et j'ai un peu d'expérience dans le domaine) les aléas cela se prend en compte avant de démarrer. Mais je te l'accorde mon expérience est limitée à un autre domaine, où les conséquences de retard de livraison ne se limitaient pas à 2 lignes dans un communiqué..... Autre monde, autre vision 😘

Tout est effectivement relatif, la partie études et reconnaissance est certes un peu plus compliquée, encore que les outils à disposition des entreprises de TP, n'aient rien à voir avec ce qui était à leur disposition en 1900. Autre aspect, derriére le tunnelier le gros oeuvre est terminé, la technique des voussoirs préfabriqués et posés par le tunnelier apporte un niveau de finition et de sécurité inégalé. Donc une économie de temps trés importante Il me semble, et ce n'est pas particulier à cette technique, que l'on met en avant l'aspect technologique, que l'on qualifie abusivement de complexe, des techniques employées actuelement, pour masquer d'autres problèmes d'ordre politique, administratif et organisationnel. Mais effectivement l'immense majorité de nos concitoyens ne trouvent rien à redire à ces délais de réalisation, qui au passage entrainent des surcouts importants, et par conséquence ralentissent encore les autres travaux, faute de crédits

En quoi utiliser un tunnelier, donc en sous sol, est plus complexe en milieu urbain que d'ouvrir la rue pendant de longs mois ? J'ai vraiment du mal à saisir. Le tunnelier est effectivement un outil technologique, mais sa mise en oeuvre est relativement simple et efficace.

Certes notre forum n'est pas parfait, mais n'est-il pas un peu ambitieux de vouloir résumer où donner un avis impartial, en 1 ou 2 posts cinq ans aprés les faits et en attente de décision judiciaire ? Mais tu as parfaitement le droit de le faire, comme certains le droit de donner leur avis sur cette relance. 😉

Ben justement, c'est un peu plus compliqué, en terme d'environnement urbain, que de creuser un tunnel avec un tiunnelier. Non ? Ensuite se poser la question sur cette trés belle performance, n'est pas de dire que nous sommes mauvais, mais pluôt de comprendre et analyser le pourquoi de tels délais. Analyse que certains décideurs feraient bien de se poser. Et pour mettre un petit sourire, j'aime le titre du Parisien sur cette extension Titre qui montre bien qu'il n'y a pas que des problèmes techniques dans notre beau pays

On ne va pas bouder notre plaisir mais, cela interroge, sur notre capacité à réaliser une infrastructure nouvelle. Je sais bien que les contraintes étaient différentes, mais en 1900 on construisait déja en zone urbaine et dense, et un peu plus rapidement.

On a 48 pages consacrées au sujet, tout y est, le rapport du BEA TT, les photos des lieux, les articles de la presse, les avis plus ou moins éclairés de nombreux contributeurs concernant l'accident, l'attitude de la justice, des autorités locale et j'en passe.... Que reste t-il qui mérite de nouvelles discussions avec leurs inévitables dérapages. A mon avis pas grand chose. C'est maintenant le temps de la Justice, et là comme pour un train, il faut attendre. Et quand la justice sera passée, le sujet sera clos, même si la décision finale ne convient pas à certains Et ce n'est pas nos discussions sur le forum qui changeront, ni appaiseront la douleur et les chauchemars des familles et de la conductrice.

😡 Il serait interessant que tu sois un peu plus précis. C'est qui les candidats, et ils sont candidats à quoi? Idem pour les banlieues ? (la banlieue c'est IDF, ailleurs c'est du TER. Non?). Et ces chiffres ils sortent d'où ? C'est quoi les opérations démagogiques réalisées dans les banlieues ? Terrain glissant

Pourquoi refuser l'évidence ? Ce n'est pas un de mes nouveaux délires, c'est la Région Grand Est qui l'écrit noir sur blanc. Alors je vais te le faire en décodé. Au Nord de Strasbourg les voies sont pourries et comme il va falloir tout refaire (soit par Réseau où la Région), ce n'est pas demain que cela va s'améliorer. A Mulhouse, Réseau va faire de gros travaux et l'accés à la gare va etre compliqué, et tant que dureront les travaux, là aussi pas d'amélioration. Je faisais simplement une proposition (pas nouvelle et déja largement utilisée partout en France) de mettre en place une desserte routière. Devant un tel constat, un peu de 2éme dégré ne peut pas faire de mal. Et pourquoi te poser une question sur un éventuel accord entre Grand Est et Bade Wurtenberg ? La réponse me parait d'une telle évidence.