Laroche

Cela a le mérite d'etre clair.

Ben c'est la meme chose, tout dépends ou tu places le curseur. Mais 21 jours pour remettre en état 60 métres de double voie en alignement, c'est effectivement un record...... de lenteur. Cela mérite bien une petite com d'auto satisfaction.

Une petite loc avec un wagon vide . Mais ne nous inquiétons pas, personne, au Tréport ne voudra revoir du fret sur le port (trop bruyant, trop polluant, trop dangereux, ....), alors qu'une noria de camions cela ne gene pas.

Oui mais les circulations fer ne sont pas legion, sauf erreur de ma part 1 ou 2 A/R par jour, le reste est en bus. Quand aux travaux sur cette ligne, cela me fait bien rigoler pleurer. Mais on peut voir le verre avec un peu de liquide au fond, l'espoir fait vivre.

Et on arrive comment à Loches en venant de Tours, et bien en bus. Pas trés sérieux tout cela, comme pour nos politiques, de la com hors sol.

Alors s'il n'y avait pas eu de coulée de boue, c'était aussi fermeture de la ligne ? Ou on circulait sur cette ligne en faisant prendre des risques inacceptables aux clients ? Je n'y comprends plus rien, mais c'est certainement normal faisant partie de la catégorie 'charlot"

Cela c'est désormais le probléme d'Elisabeth B, pas de Sophie C.

Les objectifs de SNCF en terme d'émission de CO2 et etre un peu plus factuel par rapport à mon post sur le developement durable et de sa directirice. https://www.lettreducheminot.fr/divers/sncf-vise-zero-emission-2035/

Cela se dicute... quand on voit les questions de certains qui se destinent à la conduite ! Et de mon expérience professionnelle (hors ferroviaire), j'ai constaté une grande difficulté à recruter des jeunes ingénieurs quand je leur annoncais le rythme de déplacements et de découchés à prévoir.

Pas faux, mais n'oublions pas (message pour nos politiques) que ce qui fait les grands titres de l'actualité, c'est rarement ce qui interesse la grande majorité de nos concitoyens. Mais par contre au niveau image c'est souvent dévastateur. Alors oui, la majorité des francais se contre fichent de savoir comment leurs fruits et légumes sont transportés, mais la petite musique du "bio", du consommer local et de l'impact environnemental de nos habitudes alimentaires fait petit à petit son chemin. Et nos politiques étant toujours à la recherche d'une bonne idée, le financement de quelques wagons frigo, c'est vraiment une action qui ne coute pas grand chose comparé aux milliards dépensés récemment, avec le pitre résultat obtenu en terme d'image.

Ca c'est de l'enfumage de 1 ere classe. Annoncer la suspension (supression) du train des primeurs le jour de la prise de fonction de Mme Borne au ministére de l'Ecologie et des Transports, il faut oser Et nos pauvres politiques vont s'étonner que la majorité des francais n''ont plus cpnfiance en eux Une chose est sure, ils n'en loupent pas une

Beaucoup plus lent que le C; il fallait faire peu d'effoert pour le dépasser....... à pied

La navette autonome et les francais, c'est pas encore ca ! https://immobilier.lefigaro.fr/article/decue-par-sa-navette-autonome-la-defense-arrete-l-experience_21ebcd88-a4d5-11e9-a13f-3957458a90bd/

Pas dit de mal sur Mme Chambon, seulement un peu d'ironie sur l'intitulé de son poste et de sa déclaration

Sauf qu'il y a un hic, avant de faire rouler des trains sur ces lignes de desserte fine du territoire, il faut les remettre en état, et vu leur état c'est plutot une reconstruction qu'il faut prévoir. Et personne ne se bouscule pour financer ces travaux. Alors la belle Sophie se limitera à de belles paroles et à faire des présentations sur le nombre de photocopies économisées

Si on pousse un tout petit peu ce raisonnement, on ferme toutes les zones ou des filets anti chute de pierres, sont installés.

La mention "Train supprimé cause disponibilité matériel"

Pas beaucoup d'usines géantes sur le sol national, mais plutot à l'étranger.... Et sincerement je ne vois pas pouquoi, nous devrions avoir honte de nos 2 constucteurs tricolores, pas plus que de notre industrie aéronautique, nos entreprises dans le domaine de la défense et, la liste n'est pas limitative, de notre industrie pétrolière et para pétrolière. Et quel rapport entre le dénigrement de ces entreprises et l'ouverture à la concurrence en PACA ?

C'est pas bien grave, en été il n'y a pas de pollution. C'est seulement l'hiver à cause du chauffage au bois

Ensuite pas besoin d'etre un "top gun" pour se rendre compte que ces lignes (ligne de la Cote Bleue et Nice Tende) laisées en état de quasi abandon depuis des décennies, ne peuvent que présenter des comptes à faire fremir tout honnete comptable. La vraie question, et nous connaissons tous la réponse, est de savoir qui est responsable de cette situation et si nous sommes prets à mettre beaucoup d'argent pour mettre ces lignes à niveau ? Et quand on voit le bricolage entrepris depuis des années sur Marseille - Aix, ligne a réel potentiel, j'ai bien peur que les recommendations de la CRC soient celles qui aient le plus de chance de devenir réalité à plus ou moins court terme

Trop fort, se faire livrer une motrice TGV par convoi routier, pour cause de technicentre (flambant neuf) non embranché ! Décidement ca roule sur la jante

Une recette, pour vivre heureux, ne pas croire aux promesses des politiques, qu'ils soient issus de l'ancien ou du "nouveau" monde et prendre avec un peu de recul les lecons de morale données par les journalistes.

Moi j'aime bien le train et le homard aussi. C'est pas compatible ?

Je suis pas cheminot, mais un ex salarié du secteur privé et la aussi la reconnaissance d'un diplome, obtenu aprés embauche et hors d'un processus de formation fait en accord avec l'entreprise, c'est mission quasi impossible. Tu t'es pris en main pour ton diplome, tu as une expérience professionelle, et bien ne gache pas ton énergie dans un combat à l'issue incertaine. Cherche à l'extérieur et en general les meilleurs sont les premiers à quitter le navire quand l'horizon s'assombrit.

Les routiers espagnols sont plus rentables que les notres, mais moins que les polonais, bulgares, roumains et autres pays baltiques.Et c'est sans fin. Dans mon ancien domaine d'activité, les pakistanais étaient trop cher et remplacés par des népalais. Il y a encore de la marge dans le domaine du transport routier