Laroche

Et n'oublions pas qu'il n'y a pratiquement pas deux études faites sur les memes bases, un fois c'est le CO2, aprés les NOx, puis les particules fines et je ne parle des conditions des études, en labo, en milieu ouvert par temps frois, chaus, humide. Et les journalistes qui n'y comprennent pas grand chose, comme la majorité d'entre nous. Bref quel que soit le mode d'énergie choisie, une seule certititude, c'est polluant et pas trés bon, mais existe t-il d'autres solutions?

On se rapratte aux branches comme on peut...

Et ? C'est un peu court et n'apporte rien, à part se faire peur et entretenir un climat de suspicion sur les "nouveaux" matériels ! Et puis ce n'est pas nouveau, si on fait des essais c'est bien que cela a une utilité ! et pas que dans le domaine du ferroviaire, c'est rarement une partie de plaisir. Sauf autre information cela est un processus normal.

Des métros en diesel tu en connais beaucoup ?

Match nul avec l'Espagne https://www.lettreducheminot.fr/international/transports-de-barcelone-choisissent-alstom-fourniture-de-42-rames-de-metro/

Ah si c'est pour éviter de mettre à la poubelle quelques adhésifs, ils devraient communiquer sur cette action respectueuse de l'environnement et on pourrait monter un atelier de mise à jour avec des bénevoles et des feutres à l'eau.

Mais cela ne va pas rassurer notre cher contributeur, qui lui, voit la ruine du viaduc sous le poids des poteaux. A moins que la ficelle ne tienne l'ensemble

les rames tractées ce n'est plus dans l'air de temps, la mode du moment c'est tout automotrices. Mais il ne faut jurer de rien, il y a quelques années en IDF c'était tout automotrice 2N, et depuis on a plus de 250 Z 50000 neuves (1N) qui y circulent.

Si tu le dis ....., joue ton role de lanceur d'alerte jusqu'au bout, pour que SNCF arrete toute circulation sur cet ouvrage d'art dangereux. Les gars des ouvrages d'arts vont certainement apprecier ton aide.

Ca c'est une information..... et pour etre exhaustif sur le sujet, un jour les E320 partiront aussi à la casse. Incroyable

Merci pour l'info , moi je suis sur PSL alors le RER E j'ai jusqu'en 2024 pour réviser

Chez Bombardier, ils doivent attendre un avenant au contrat pour mettre une version un peu plus recente et à Transilien PSL, Rosa Parks et Villeneuve Prairie ils ne savent pas que cela existe ou a exister.

Allons messieurs, ouvrez un sujet pipi / caca, cela semble passioner certains d'entre-vous

Tu as quelques trains de retard, la mode n'est plus aux rames tractées en IDF

Je n'en sais rien, mais sans se tromper on peut dire les deux tant ces deux acteurs sont incontournables sur de tels problématiques

Moi je n'ai pas parlé de blocage, mais tu as raison, je n'ai pas mis en avant la non décision de l'état, sans parler de l'absence de financement. Bref cela nous promet quelques belles études (Systral) et rapports qui iront rejoindre les précedentes au fond d'un tiroir et au final un joli gachis d'argent public.

Tiens, le débat public n'a rien donné. Etonnant https://www.20minutes.fr/lyon/2601695-20190911-lyon-sncf-trois-mois-trouver-solutions-desengorger-ville-saturee-trafic-ferroviaire Maintenant c'est à SNCF Réseau de décider, pas sur que cela avance beaucoup

Tiens le retour de Coluche, les WC étaient fermés de l'intérieur....

Tu peux également demander à celui qui t'affirme cela, de te montrer le texte. A 22 mois de la quille, je pense qu'il est grand temps de poser les bonnes questions et au bon interlocuteur (pole RH par ex)

Fatiguant ce débat stérile. Opposer train, car/bus, automobile et avion cela n'a aucun sens. Tous ces modes de transport sont complémentaires et ont tous place dans le paysage de la mobilité en France, n'en déplaise à certains. Je vous accorde que certaines décisions / arbitrages entres ces différents modes ne semblent pas toujours pertinents, mais cela doit pas conduire à des jugements abrupts, ne faisant pas preuve d'une grande ouverture d'esprit. Alors au déla de nos petits cas personels, de nos envies, il faut accepter que le train n'est pas la solution à tous les problèmes et je dirais meme plus, c'est plutot une solution minoritaire par rapport à l'ensemble des déplacements éffectués.

Le Regiolis du Leman Express en service https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/first-leman-express-emu-enters-service/54539.article

Pour une fois, on ne va pas taper sur SNCF Mais vu de mon fauteuil, il n'y a pas que des fléches dans les AO C'est toujours le meme problème on reste le cul entre deux chaises et toujours des demi mesures. La priorité pour les trains du quotidien c'est pas pour demain, ni aprés demain

Encore un raccouci à l'emporte pièce..... Quel rapport entre le transfert sur route de desserte (squelettique) de petites lignes et la suppression d'un train en raison d'une panne du matériel ?

Alors la, on peut lancer une discussion specifique, mais quand la peinture est en mauvais état, ce n'est pas qu'un problème de peinture mais bien souvent du support et donc un problème de corrosion. Problème rarement compatible avec un bon état technique et ou mécanique.

Enfin, tu admets que pour avoir des trains ou navettes autonomes, il faut une infrastucture à la hauteur. Parfait tu as commencé par la transmission voie / mobile, allez encore un effort et prends en compte la voie, et aussi les quais, toilettes, parkings et autres babioles qui ne coutent pas gand chose.