Laroche

Le status tout simplement.

??? Rien de bien complexe, le Navigo classique c'est l'ancienne Carte Orange avec une zone unique (c'est plus simple que le système à 5 zones). Le Navigo "truc" cela remplace les tickets carton, plus simple pour les trajets de banlieue / banlieue où Paris car tarif uniqueet vraiment avantageux), et nous habitants en IDF possibilité d'utiliser le Navigo "truc Liberté" encore moins cher. Et si on sort de l'IDF, c'est la rarification de l'AO concernée qui s'applique. Pas compliqué sauf pour certains qui cherchent la combiné pour économiser 3 sous. Et oui, s'éloigner de Paris n'a pas que des avantages.

Encore un faux problème. La question ne se pose que pour un voyageur occasionnel et pour un gain de quelques € et un temps de parcours allongé. Faut aimer faire compliqué, ou être sprinteur pour valider son Navigo Easy lors de l'arrêt à Rambouiller et de se faire repérer par un éventuel contrôleur !? Et là c'est tout simplement de la fraude. 😕 Pour le voyageur régulier qui a en plus un abonnement Navigo, c'est prévu.

Et pour ceux qui se débrouillent en anglais, c'est bien de lire le texte original (in English). C'est bon pour pour maintenir nos facultés cognitives. 😉

Il suffit de consulter le site Nomad, tout est expliqué ! https://www.ter.sncf.com/normandie/se-deplacer/reseau-nomad-train/trains

Je ne me place pas sur ce terrain, et je ne juge ni l'oubli sur le CV, ni la soit-disant piètre qualification de l'emploi proposé !? Il me semble plus simple et logique de fournir le certificat demandé accompagné du CV corrigé et d'un petit mot explificatif. Il me semble mieux de commencer sur de bonnes bases, que sur un dossier bancal.

Pas besoin de mes ondes négatives pour couler l'industrie et le fret ferroviaire. Tout a été mis en œuvre bien avant que je montre le bout de mon nez sur le forum.

Plaisanterie mise à part, c'est quand même la tendance actuelle dans une société qui ne supporte plus aucun risque, et ce depuis l'idée "géniale" du principe de précaution qui a été dévoyé et pourrait s'appeler "le principe du parapluie universel"

Certes, mais il avoue que c'est rentable de desservir les gares intermédiaires... et il oublie qu'il est dangereux pour une société de baser son buisness model sur un modèle unique. Bret un comportement de politique, voir d'un lobbyiste, pas d'un chef d'entreprise qui devrait profiter du manque d'intérêt des concurrents, pour capter et faire grossir ce marché.

Ou supprimer les trains... c'est vraiment trop dangereux ces engins (entre les accidents de personnes, les accidents aux PN, les animaux divaguants, les insectes et oiseaux qui se jettent sur les pare brises, ......)

Quel "fret ferroviaire" ? Il faudrait de nouvelles usines, et ça ce n'est même pas la peine d'y penser. Personne n'en veut.

Ce que cela change, tout simplement que l'attestation fournie ne correspond pas au CV fourni. Un détail !? Le monde cheminot me surprendra toujours...... et conseiller de mettre la poussière sous le tapis, j'en reste sans voix.

Tu n'as pas trente six solutions, tu envoie ton attestation avec ton CV corrigé, avec un petit mot d'explication. Une petite chose qui me semble bizarre, au cours des entretiens pas de questions sur ton parcours professionnel !?, et du poste occupé ?

On a déjà la réponse, il suffit de voir les comptes de Ouigo Espagne. Faut être patient et pas trop regardant sur la mise initiale qui n'est pas prête d'être remboursée. Mais c'est le prix à payer pour jouer dans la cour du voisin. 🤔

Moi 8h 51 c'est parfait, je suis sous la douche, et je ne regarde pas mon téléphone avant 9h. Au passage, mon cher Pascal, ils sont quand même un peu plus réactif que chez SNCF 😉

Bureau RH ?

Ici on n'en sait rien. Tu as réussi les tests ! Lesquels ? Sur le forum il y a de nombreuses contributions qui donnent un descriptif précis du processus de recrutement, et tu pourras te situer par rapport à ton propre parcours.

Une attente plus ou moins longue, comme dit par ADC01 (3 posts plus haut).

Laissons les italiens faire joujou en France, et attendons le discours de SNCF Voyageurs quand ils lancerons le M sur les rails de la Péninsule. On aura certainement le même discours "ça coûte un bras, mais tout va bien"

3 jours où 3 heures ? 3 jours n'a rien d'un record, par ex en montage on fauche le matin, on met en botte/rouleau en debut d'après midi et on rentre le soir même (avant l'orage).

Non, mais, et c'est déjà bien avancé, au fameux réseau squelette et quelques réseaux en zone dense (IDF et SERM). Au final, là où le ferroviaire est pertinent.

Successeur (François Mitterand) qui a continué l'œuvre de ses prédécesseurs, soit le tout TGV, mais en électrification le Paris Clermont en 1990 (pour faire plaisir à son ministre des transports). Malheureusement cette "modernisation" à été faite, comme d'habitude, à l'économie en ne traitant pas les points durs, et en gaspillant le budget dans des sections à 200 qui ne servent à rien, sauf a flatter l'égo de politiques locaux. Et côté matériel, les choix faits n'ont pas été des plus heureux entre le bricolage Teoz et la sélection d'un matériel et d'un constructeur sans expérience de nos us et coutumes ferroviaires. Quelque soit la couleur politique de nos dirigeants, aucun n'a fait preuve de clairvoyance dans les choix en matière de transport, et pas que pour le ferroviaire.

Ce qui en soit n'est pas faux, mais manque cruellement d'analyse de la part d'un cadre bien au fait des problèmes relationnels entre SNCF et sa tutelle. Et pour enfoncer le clou, après les marocains, n'oublions pas nos amis roumains qui ont également fait des miracles avec les "poubelles" de la SNCF (ex Z 6300 modernisées et équipées de la clim).

Le temps des aides gouvernementales c'est du passé er cela ne changera pas quelque soit le résultat des prochaines élections (présidentielle et législatives). Il faut se faire à l'idée que c'est désormais trop tard pour remettre à niveau le RFN actuel et on se contentera au mieux du fameux réseau squelette. On s'en tape un peu de nos "amis" britanniques. Ils ont mis le caca, laissons les le nettoyer s'ils le peuvent.

Que tu rigoles où pas cela ne changera rien, la billetterie des TC est de plus en plus dématérialisée et il faut adopter un des supports proposés. Je passe à Lyon une à deux fois par an, et j'ai une carte TCL que je recharge en quelques secondes à l'automate sur le quai, ..... et cela ne me fais pas chier.