Laroche

??? Pour éviter de relancer une guerre stérile, c'est qui "ils" (le privé !) Je sais les mots valise c'est bien pratique pour faire du "bashing", mais étonnant de ta part !!!!

Tu as vu cela où dans le DDR. Moi je lis "Train classique" ou "TAGV" (Train A Grande Vitesse pour éviter que tu te fasse des nœuds au cerveau) Pour ton information, le DDR c'est document de référence, pas le forum même si on n'y raconte pas que des conneries 😘

Explique nous ce qui n'est pas clair pour toi ? Et pour t'aider, un Ouigo VC c'est un train classique 🤕

C'est un peu plus compliqué que cela, et ne serait valable que pour les salaires inférieurs au plafond de la SS, sans tenir de la retraite complémentaire obligatoire, qui elle est calculée en fonction du nombre de points acquis au cours de la carrière.

Ce qui ne change pas grand chose, il faudra bien montrer aux banques, que l'on va gagner un peu argent. Et pour la contre garantie de la BPI, où l'un des ses avatars, pas de miracle, ils attendent de la rentabilité comme les autres.

Génial, maintenant tu reprends à ton compte tous les arguments que nous t'avons opposé, et cerise sur la gâteau , tu nous inventes un mystérieux industriel qui a pensé à tout !, et comme par hasard déjà tout pris en compte, même le côté réglementaire d'un autre pays ! C'est du grand art......, et on attend avec impatience les cartons d'invitation pour l'inauguration 🥳

Ici le risque est minime et partagé (avec le Crédit Mutuel). Et cas de défaillance de l'EF, ces deux établissements bancaires se retrouveront propriétaires de rames Talgo Avril, qui ne devraient pas être difficile à placer, soit chez des loueurs, où par création d'une société de location.

Tant que les banques suivront.... car avec une dette, au départ, de l'ordre de 400 millions d'euros (300 pour les rames Talgo + le fonds de roulement de l'entreprise + la location de rames (?)), ils ne sont pas prêts de dégager des profits (ce qui est le but d'une entreprise privée). Mais effectivement leur cible commerciale et leur financement semble d'un autre ordre par rapport à Railcoop.

J'ai simplement mis l'article de Railway Gazette, pour montrer la différence d'approche entre la presse anglo-saxonne et la notre. Chez nous pas de question, on gobe les communiqués des entreprises, alors que nos amis britaniques sont un peu plus précis et savent mettre le conditionnel aux bons endroits. Mais entre une commande de 10 rames à Talgo et la recherche pour location ou achat de rames d'occasion, tout cela avec un objectif de mise en service entre fin 2023 et 2025, je trouve que cela fait beaucoup pour une structure de 50 personnes ! Mais pourquoi pas, l'avenir nous le dira.

Oui un seul vol pour Barcelone et uniquement 3× semaine. Faut être un peu dingo pour aller de Paris à Lyon ou Marseille via Barcelone et en ✈️ 90% des vols à Beauvais c'est Ryanair

Et ça permet de ne pas buter de 🐗, ils aiment bien le rose ces bestioles 🥳

Déjà que quand c'est programmé il y a toujours un motif pour repousser, alors là ton exemple c'est vraiment du domaine du cauchemar après une bonne cuite

L'article toujours intéressant de Railway Gazette, sur la commande de rames Talgo par Le Train. Points interessants; - La commande à Talgo reste a passer. La date annoncée de 2025 risque donc d'évoluer en fonction de la date effective de la commande (et certainement du financement) - En paralléle, Le Train cherche toujours à louer, où acheter (?!) des rames d'occassion pour démarrer ses opérations en décembre 2023 https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/le-train-selects-330-km/h-talgo-trainsets-for-french-open-access-services/63404.article

Tout à fait, et c'est bien là ce qui risque de mettre un joyeux b...., dans le traitement de vos dossiers entre ceux des cheminots au status (dont le traitement semble de moins en moins bien maitrisé) et les autres contractuels SNCF et employés des autres EF dont le système de retraite sera trés proche de celui du privé.

Et cela ne va pas s'arranger quand la CPRPSNCF va traiter le cas des contractuels..... Joyeux b.... en perspective

Ben oui, il n'y a pas de dompteur d'animaux chez SNCF Voyages

Oui les navettes. A part DB qui a fait quelques essais avec des ICE, pourquoi voudrais tu que d'autres matériels soient autorisés "Tunnel sous la Manche", alors que seuls y circulent,en voyageurs, les matériels que tu as cité ?

Ou un problème sur la voie tout simplement. Mais comme c'est Transilien qui communique, il n'est pas sensé connaître ce qui se passe chez Réseau. En clair, c'est pas nous, circulez (enfin si vous avez une 🚗)

J'ai comme l'impression qu'au final, il n'y a pas de démarche d'amélioration ☹️. C'est celui qui gueule le plus qui est servi. C'est une notion un peu particulière du "service public", mais rien de surprenant au final.😉

Mais au delà de cette relation, as-tu constaté que le service s'est amélioré ? Car c'est normalement le but de ces outils, permettre à La Poste de modifier ces processus et d'atteindre son objectif de distribuer le courrier prioritaire (P1 inclus) à J+1, afin de satisfaire ses clients.

Et dire qu'il y a quelques pages il nous vendait un bidule léger, pas cher et qui fonctionnait tout seul. Maintenant il nous rajoute des redondances partout (ça coute un brin, c'est lourd, il faut de l'entretien), un accompagnateur dans chaque bidule, un ou plusieurs télèopérateurs, des voitures de service (mais pas des Twingo, plutot des minibus 4x4, pour secourir un ou des bidules en rade au milieu de nulle part), ...... Bref tout seul, il nous fait une belle usine à gaz.🤣

Non pas la SNCF, mais des filiales crées pour chaque AO. C'est pas du privé, mais on s'en approche

Que ce chat soit apeuré je n'en doute pas, mais qu'il sache penser et prendre des risques, on est plutot dans le domaine du transfert entre humain et animal. Et pour un amoureux des animaux, ne trouves tu pas anormal de le contraindre à voyager dans une cage de dimension ridicule, en traversant des lieux anxiogénes (hall de la gare PMP) et dans un moyen de transport complétement étranger à son environnement naturel ? Je suis étonné que personne s'éleve contre ces pratiques d'un autre temps !

Génial, donc le chat est en faute, il a penétré dans un endroit non autorisé aux personnes non habilitées. C'et con que les chats ne sachent pas lire.... J'avais jamais remarqué que les trains partaient pleine bourre des gares parisiennes. De mon expérience c'est plutot du genre trés trés lent ...

Par le chien ? 🤣