Laroche

Et manifestement ce sera dans les deux cas des TGV M. Et si Allegro est inspiré de OuiGo Espagne, il n'y aura pas grande différence avec un InOui.

Motion de censure votée par la majorité des députés présents = chute de gouvernement. Mais le Président a tout loisir de nommer un nouveau PM. Il peut également dissoudre l'AN, mais il n'y a aucune obligation, c'est son seul choix. Ne pas confondre Gouvernement et AN.

Je te suis. Ni LFI, ni LR n'ont envie de faire tomber le gouvernement, et je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de candidats pour reprendre le baton "merdeux"

Certainement pas, c'est au contraire excellent pour le buisness US (armes, gaz et reconstruction), et sans trop de risques. La fête du slip. Mais ca, c'est notre problème, pas celui des USA. Mais pour jouer dans la cour des grands, il faut s'en donner les moyens et laisser de côté les théories "bisounours". Donc beaucoup de chance pour que nous soyons au mieux les cocus de l'histoire.

Ce n'est malheureusement pas un secret, le réseau, hors LGV, n'est pas au mieux de sa forme. Et cela ne date pas d'hier, il suffit de lire le rapport du COI, le constat esst sevère, mais bien sur cela ne signifie pas que c'est la cause de cet accident. Comme d'habitude nous attendrons bien sagement le rapport du BEA-TT

SNCF se prépare a lancer Ouigo en Italie Le "mystère" des 15 TGV M supplémentaire est levé ? https://www.leparisien.fr/economie/allegro-le-projet-de-la-sncf-pour-conquerir-litalie-15-03-2023-RFF7VOIZTFFXJE7J72JY6H4LJU.php

Ben oui, la fonte du pergélisol (permafrost) de la Beauce, c'est bien connu. 😉

Mais tout cela n'est que du vernis, le principal c'est de faire du business, et nous en profitons tous à divers niveaux. Mais bon, cela rassure de jouer, de temps en temps, à la "vierge effarouchée".

Ouh la la, si on commence à se comparer entre marchands d'armes, banquiers pas très clairs et finalement habitants de pays qui se sont, et continuent, à se gaver sur le dos des autres, sans que cela ne nous empêche de dormir sur nos deux oreilles, on arrive vite à la conclusion que notre mode de vie n'est pas très glorieux quelque soit le côté de la frontière franco-suisse.

Comme cela notre ami n'a plus de problème pour acheter un billet. Mais comme il n'aime pas Ouigo, il ne lui reste que le bus qui roule sur autoroute. Le pied total. 🤕

A mon humble avis, il vaut mieux se poser la question suivante: Du matériel à essieux variables circule t-il entre Espagne et France ? Et tu aura la réponse. 😉

Au détail prêt, que ces catégories ne font pas grève ou seront réquisitionnés (soignants) et vont galerer pour aller au boulot. Par contre pas de soucis pour nos décideurs, les gyrophares seront à la fête.

Oui, mais aujourd'hui les agents "contractuels" c'est de l'ordre de 10% du total. Il y a encore un peu de marge avant que la courbe s'inverse.😘 Et sauf erreur de ma part, la convention collective ferroviaire, c'est quand même assez proche du "status". Status qui est voué a disparaître, mais de là a parler de conditions de travail déplorables, c'est tout petit peu exagéré. Non ? Il me semble que c'était l'intention de SNCF, mais pas certain que ce soit inscrit dans le marbre. Et cela ne semble pas le cas pour le lot "Nice" en PACA , remporté par SNCF

Mais alors pourquoi poster dans cette rubrique ? Le foot et la transition écologique c'est pas tout à fait leur tasse de thé, et ce n'est pas un A/R Nantes Paris qui y changera grand chose

D'après ce que je lis, certains ADC, bien que pur SNCF, n'ont pas attendus l'ouverture à la concurrence, pour se lancer dans le mercenariat chez les différentes EF y compris SNCF Oui mais désormais les nouveaux embauchés le sont bien sous la convention collective ferroviaire, et ils cohabitent bien avec des agents au statut ? Cette situation sera aussi le cas en filiale, avec des agents au statut (pour un temps?) et du personnel de droit privé (code du travail et convention collective). D'où mon interrogation. J'ai du mal à comprendre comment il sera possible de faire cohabiter ces 2 groupes avec des règles de travail différentes ? Déjà que le système en place est d'une grande complexité, j'imagine mal que ces filiales mettent en place un système avec de fortes disparités, tout du moins dans l'immédiat. Je suis peut-être dans l'erreur mais serais curieux d'avoir un document (s'il existe) qui montre ces différences de traitement.

Je te donne simplement mon point de vue, à ma façon. C'est vrai que je suis pas dans la sacro-sainte "bienveillance " qui est désormais la règle.

Mais on s'en moque. Tu es un grand garçon et ne vient pas chercher un blanc seing sur le forum. Et je trouve choquant qu'un cheminot, soit disant respectueux du règlement lorsqu'il est en service, vienne demander ce genre d'info. Cela ne donne pas une bonne image de la profession, même si je sais parfaitement que de nombreux citoyens s'affranchissent des règles.

Et en clair cela veut dire quoi ?

Nous n'en savons rien, ici c'est cheminots.net, pas le site de la douane. Après tu connais les risques, c'est ton problème de respecter ou non la législation. Et le mieux c'est d'arrêter de fumer (mais c'est pas toujours facile).

Il serait étonnant que X Bertrand n'ai pas donné son accord sur cette décision. Par contre attendons sa justification sur celle-ci, et son magnifique saut périlleux arrière. Mais aucun doute il va mettre en avant que la concurrence à permis à SNCF de se réveiller, sde sortir de son carcan et de présenter une offre gagnante. Et voilà le tour est joué.

Mais non, du grand classique on déshabille d'un côté pour habiller de l'autre mais comme au passage on repart à chaque fois dans un cycle infernal d'études, d'autorisations administratives et de recherche de financements, au final on ne fait pas grand chose, sauf gaspiller un fric de dingue. Il n'a pas fallu longtemps pour que le fameux plan à 100 milliards prenne du plomb dans l'aile 🤣

Bof, facile à dire mais de là à mettre en application c'est encore plus complexe que 43 annuités avec u e borne d'âge. Mais le principal c'est d'occuper l'espace médiatique et de faire de la surenchère au sein des LR. Mais pas de doute cela viendra, mais il faudra du temps.

Oui une annonce, pas encore un engagement, et manifestement il reste à boucler le financement. Et si l'on en croit certaines fuites, ce plan reprend un certain nombre de projets plus ou moins engagés. Au final certainement pas une révolution, mais cela va dans le bon sens.

On ne voit pas le pire, mais des annonces c'est la grande spécialité de nos politiques, mais en général pas un mot sur le financement, et c'est là que cela coince. Et 100 milliards c'est simplement la somme pour mettre à niveau le réseau et donc pas beaucoup de place pour des infrastructures nouvelles. Pour l'instant, c'est de la com, attendons le détail du plan.

Comme beaucoup de choses à SNCF, enfin vu de l'extérieur, mais en interne cela ne semble pas être clair comme de l'eau de roche ! Un gros chantier de simplification est à la portée des partenaires sociaux, à moins que cela arrange certains ?