Class66220

Rappelons que l'ERTMS est composé de deux systèmes : la GSM-R qui est en court de déploiement et l'ETCS niveau 1 ou 2 qui représente la signalisation.

Vaux mieux être aveugle que de lire des bêtises pareilles. Akiem a une quasi exclusivité concernant la location de matériel homologué en France. Quant aux péages, au vu de la qualité des sillons on est en droit de se poser des questions. Même Fret SNCF s en plaint. Mais SNCF3 est teeeeelment complaisant avec le privé qu'il surreserve les solutions. Et que pour ne citer que Valenton même s'il est vrai qu'on est pas exempte de tout reproche, nous entrave clairement dans notre fonctionnement. Je terminerai sur cette note cher zorba. Ne faites pas comme moi : Don't feed the troll.

Tu as sorti le bilan de 2014. On est tous au courant de celui la. Et 2014 a ete une sale annee. Tu peux constater qu'on est encore debout en 2016. Va faire un tour a Amberieu ou a Vaires et tu verra de tes propres yeux.

Ce sont des 186 cher ami. Et deuxième chose, la question de l'ERTMS va également se poser en Belgique si je ne m'abuse via la TBL1+. Les Euro 4000 y ont été faire des essais d'ailleurs.

Il suffit d'aller en région parisienne pour voir si la DB veut lâcher ECR sur un triage abandonné...

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/01/10/20005-20160110ARTFIG00145-pampo-et-la-sncf-s-associent-dans-une-autoroute-ferroviaire.php

Whirlpool, Electrolux et Bosch font du train complet a ce que je sache. Indesit le faisait il y a quelques années.

Report d'ouverture pour la liaison Calais - Le Boulou pour je cite "raisons de sécurité" http://m.nordlittoral.fr/calais/l-ouverture-de-la-ligne-de-ferroutage-reportee-a-cause-ia0b0n273564

C'est donc Regiorail Sud de France qui assure la traction de ce train. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/89741/regiorail-sud-de-france-densifie-sa-presence-dans-le-sud-ouest.html

DB Schenker Rail va redevenir DB Cargo.

Et c'est pas fini Autocars privés sur moins de 100 km : les demandes arrivent http://transportrail.canalblog.com/archives/2016/01/05/33166206.html#utm_medium=email&utm_source=notification&utm_campaign=transportrail P.S. : Il a 2 autres très bons blogs transportparis.canablog.com et transporturbain.canablog.com

Il me semble et je le dis avec des pincettes car vu la réaction de certains dinosaures... Ca peut aller jusque 12V a condition bien sur que les quais soient assez longs... En Alsace ca va de 6 a 10V

Le problème d Avast gratuit c est su'il laisse passer des virus... Donc oui le plus cher n est pas forcément le meilleur mais le gratuit est une petite passoire

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/90283/restructuration-reussie-pour-cff-cargo-dans-le-transport-de-bois.html

J ai connu ça dans un TER Dijon - Lyon. Entre St Germain au Mont d'Or et Lyon Part Dieu.... Il y a quelques mois

C est prévu pour les travaux. Rehaussement des quais a 920mm ce qui fera un accès de quasi plein pied pour les VB2N

Faudrait déjà boucler l'appel d'offre du RER 2N NG quand on sait que c est le 3ème car les 2 premiers n'ont pas trouvé preneur...

Vu que le futur RER 2N NG est prévu à 920mm. La voie sera certainement relevée à Haussmann et Magenta. Tous les autres quai de la ligne E sont déjà à 920mm.

En faisant retirer ses candidats Cambadélis provoque un suicide politique régional puisqu'il n'y aura aucun élu PS pendant 6 ans et qu'on laisse ces régions a la droite et a l'extrême droite. C est a se demander dans quelle siècle ils vivent. Cette décision étonne même les Républicains qui se voyaient déjà tranquille avec le FN mais Masseret voit bien le danger qui menace la plus grande région de France par sa superficie (2 fois la Belgique) et une région européenne puisque ayant le plus grand nombre de frontières. Je salue cette décision à contre courant. D ailleurs on voit la trahison de Solférino qui appelle à voter Richert. C est plus des couleuvres qu'ils avalent la c est un boa.

Appelle ca un Tram Express (c'est son nom d'ailleurs comme les lignes bus express du stif) et tu sera pas loin de la réalité. Le seul véritable tram-train d'idf sera Massy-Evry

Si tu parles de leur semblables alors tu dois parler des BB36000 et des BB26000 puisque tu parles de locomotives

En même temps les amis, pour le bruit, quand on concentre toute la puissance sur deux motrices, il faut un peu refroidir le tout... Quand tu répartis le tout (et ne me parlez pas de risques d'incendie même si avec les évènements de ces derniers jours, on s'est rendu compte que l'impensable était possible...) forcément le bruit aussi se répartit tout le long de la rame.

Encore faut-il que les gars acceptent de signer la ligne. L'etude de ligne c'est bien beau mais sans la validation c est comme une coquille vide. Et la tu peux pas les forcer...

Néanmoins entre être passionné et s'intéresser à son métier ou à son secteur d'activité y a quand même un pas.

Y aurait pas une rame qui aurait pris feu sur la ligne P a Changis St Jean (sur un Château-Thierry - Paris-Est) la semaine dernière ?