TintinGV

Petit dessin bien sympa de Flock sur Clubic:

Bon courage les gars pour la suite .......

Peut-être le conducteur voulait-il demander de l'aide à un autre conducteur pour retirer l'étrave et le reste du nez ?

Bonjour. Bien d'accord avec Christophe. "Depuis le dernier signal rencontré",était ce qui était "enseigné" !!! Donc pour PAA,c'est le carré qui protege la gare. Ce CTT doit etre tellement bon qu'il a du prendre comme dernier signal,le F à mi-quai !!! Pour l'entrée à PLY par les voies de lavage par exemple,et bien c'est à compter des Carrés(C222,C221) en bas des voies de lavage.

Apres cette belle réussite,CRLCool peut payer un coup à tout le monde !!! Pour moi,c'est deja fait à MPL...

Je n'ai pas voulu dire ça par rapport à la "qualité" du RF,je parlais juste des condition d'attribution d'office. Je sais que lorsque ce jour férié tombe juste avant ou après RP,on peut te l'imposer,si ce n'est pas le cas,on ne peut pas te le mettre d'office. Pour moi,c'est valable chez les roulants(PS4R),je ne sais pas si c'est valable dans les autres PS4(enfin RH...)?

Pour les 26000 c'est bien le cas. C'est du reste assez marrant comme systeme.J'ai eu le cas un jour en passant de 1,5Kv en 25KV. Le DJ n'a jamais voulu se refermer à Gripoy(Montargis).Je me suis mis en FRH,ce qui m'a permis de faire tourner le Compresseur et d'avoir assez d'air pour aller jusqu'à Nogent/Vernisson grace à ce fonctionnement particulier.Les ventilateurs et le CPR sont alimentés par le courant du FRH. Par compte,aucun courant n'est réinjecté. Il me semble que cela fonctionne que entre St Jean de Maurienne et Modane,et encore je ne sais pas si c'est toujours d'actualité et avec quel matériel ?

Bonjour. Je pensais qu'il fallait que ce jour férié soit accolé à un RP pour que l'on puisse l'attribuer d'office ??? Si il est sec,êtes-vous sur que on peut le donner d'office ?

Quelle tristesse. C'est vrai qu'au final c'est l'usager qui trinque. Mais que faire devant cette direction qui ne comprend rien à notre métier ??? 1000 fois d'accord avec Jl Chauvin. Plus les années passent,plus on devient aigri. Bon courage à Tous.

Charly et la chocolaterie ???

La 4707 était à Conflans ces jours.Je ne sais pas si elle est en service,mais comme elle était au CN,on peut le supposer.

Il me semble que si l'on additionne les puissances en jeux,la config actuelle de 3*36000 est supérieure à celle de l'époque ??? Si je me souviens,la 7200=4400KW,la 6500=5900KW et la 36000=5600KW. Enfin tout cela est sur la papier,ce qui compte c'est d'arriver en haut !!!

CRL Cool :Je ne t'ai pas vu inscrit sur Kiboufou ???

A la grande époque(10 ans en arrière !!!),il était très commun de croiser des MA de 1600T qui montaient à Modane avec 1 UM de 7200 en tête et une 6500 en pousse. On croise encore quelques UM 7200 entre Ambérieu et Modane,mais c'est assez rare.

Je crois qu'une bonne partie des rames à partir de la 724 sont aptes à TPFerro. En 1 semaine j'ai eu la 739 et 741 qui étaient aptes.

Que Assouan et sa fille regardent des films en streaming,et que leurs PC n'est pas à jour de Flash Player..... Faites gaffe,vous êtes surveillés !!!

Suis bien d'accord avec JL Chauvin: -C'est comme l'article vantant l'arrivée du Fret dans Paris,entre Combs la Ville et Bercy.Ils ont tout supprimé et ils se vantent de cette nouveauté. Ce que je peux les detester !!!

J'adore !!!!!!!

Tu te laisse aller Pat. Aucun doute sur ce genre de Phishing. C'est Fafa qui commence le constat,il test ta lucidité !!! Bon courage pour cette semaine à venir.

Bonjour. Je pense que c'est la 1/2 rame de l'accident de La Vavrette Tossiat(camion sur un PN),entre Bourg en Bresse et Amberieu.

Il n'est rien prévu règlementairement avec ça. Si la visite médicale est OK alors c'est bon,tu es apte tout seul. Il est de mise que ton CTT doit te poser la question si tu souhaites qu'il vienne,mais rien d'obligatoire. Par compte,si tu le demandes,tu dois être accompagné par ton CTT ou un autre CTT si le tien ne peut pas.

J'aimerai bien voir l'état des cabines,j'espère qu'elles ont été aussi refaites ??? A la vue des tas de féraille que sont ces rames 4500,je ne les utilise qu'occasionnellement mais je ne sais pas comment font ceux qui les utilisent tout le temps. Elles sont dans un état bien pire que les rames PSE.

Merci pour cette réponse. Je ne suis pas très doué dans la technique des moteurs.Le moteur à courant continu,ça va,mais les 2 autres .....

Plein à récuperer en ce moment le long de la LN1 entre Lacour d'Arcenay et Vianges. A partir de la semaine prochaine,c'est entre Sully et le Creusot !!!! Renouvellement de ballast sur la voie 2. nonmais nonmais

Pour la 26000,il n'y a jamais eu d'isolement moteur à faire pour la mettre en CV.Idem pour les autres locs type 7200;22200;15000;6500;... Technicentre,tu es sur qu'un moteur synchrone peut devenir un alternateur ???