TintinGV

JLC,il ne doit pas y avoir 2 personnes en France ayant ce nom et ce prénom,donc c'est lui.Il a effectivement cassé beaucoup de sucre sur tous les mécanos de Paris. Alors,on a le droit de le detester...

Non,c'est pour la bureaucratie !!! Il faut avoir une session PC. Il y a quelques années on pouvait demander sans avoir de session PC,en général ils en donnaient une et ils te bloquaient le changement de mot de passe. Perso,j'en ai une depuis 8 ans,et bien ils me font des misères régulièrement.Normalement je devrais changer de mot de passe régulièrement mais comme je n'ai pas de session PC,je ne peux pas.Mais ça,ils sont trop nuls pour comprendre. Du coup,en juin,ils m'ont coupé l'accès au Webmail depuis Internet,je ne peux y aller que depuis Intranet. Facile que tu n'as pas de PC au travail !!!

Je me mets en: [mode humour noir on] 1,8 ;c'est pour les morceaux qu'ils ne retrouvent pas ??? [/mode humour noir off] Bien triste tout ça.

L'entraxe et aussi la zone de sécurité sur la piste. Entre Avignon et Aix(seul zone à 320km/h entre PLY et Marseille),la distance de sécurité entre la piste et la voie n'est pas conforme pour une vitesse >300. Ce qui fait que dès qu'un agent pénètre dans les emprises,la VL est ramenée à 300. La semaine,en journée,en général la zone reste à 300.La VL 320 est souvent active le soir après 18h et le week-end. Ce qui n'est pas le cas sur LN6 et LN7 où la distance de sécurité est conforme.On roule donc à 320,même si des agents sont dans les emprises. Vu le nombre d'agent en permanence sur la LN1,on ne pourrait jamais rouler à 320 la journée.

On croirait qu'ils reviennent de la Lune et qu'ils ont inventé le meilleur du siècle !!! En revenant au sujet qui m'interpelle,après appel au PAC Sirius,la maitrise d'ouvrage a décidé que nous avions trop de privilèges et qu'il fallait nous couper le Wifi définitivement. Ils ont donc envoyé une petite Update discrète lundi matin qui effectue une modif registre en Mode Admin afin de désactiver le wifi définitivement. Surement beaucoup de jalousie de notre encadrement.On va dire que je fabule,mais c'est comme ça que je le vois....

Avant hier,en partant de Marseille,mon Sirius(que j'avais utilisé en Wifi au foyer)s'est comporté bisaremment.Il y avait du réseau 3G mais impossible d'y acceder.Par compte,j'avais l'animation Windows comme si ça moulinait Et c'est depuis ça que le Wifi est HS. Content de ne pas être le seul. Ce qui est quan même étrange,c'est qu'on est que 2 concernés.Demain,j'appelle le PAC Sirius pour savoir.Je suis sur qu'ils ont mis une petite modif du registre en loose day !!!

Depuis hier,je ne peux plus activer le Wifi sur mon HTC.J'ai un message qui me dit que le Wifi est desactivé par le system administrateur(en anglais). Y-a-t-il d'autres personnes dans mon cas ? J'ai fait la mise à jour 1.80 depuis 1 semaine sans problème.Le Wifi fonctionnait encore lundi 17.

Lacour d'Arcenay-Vianges et Sully-Macon sont à 270 et devraient y rester(courbes+profil). Je pense que lors de la mise à 300 du reste de la ligne,si ces 2 parties avaient pu être passé à 300,cela aurait été fait à l'époque.

Voilà une belle marche d'actualité,avec son maintien du circuit de voie:

De toute façon,les journalistes mettent souvent des faux noms dans leurs articles. Ce genre de problème peut amener le mis en examens,à perdre totalement pied,surtout si il n'est pas soutenu...

C'est sur que sur les trains MA(beaucoup roulaient encore à 80),la préoccupation 1ere étaient la vigilance,ensuite venait le coup de H7A.

Les boggies des petits numeros 7200GV venaient bien des 22200PV.Ils y a eu croisement.La plupart des lignes où les 22200 tiraient des MA100 autorisaient 1600T ou très souvent 1800T,avec des endroits repris au RT où il ne fallait pas s'arreter,notemment sur la Grande Ceinture.

Je me rappelle que les anciens ont continué de nombreuses années à vigiler(encore en 1995,j'en connaisais).L'encadrement ne leur à jamais rien dit.

J'ADORE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Trop jeune au TGV le gars,il ne connait pas les "essais combinés" ,hihihi !!!!! Il n'y a aucun changement de bout à MSC en 7mn.Les seuls,en 7mn,c'est avec changement de CRL,donc c'est largement suffisant.

Il me semble,au lieu de faire 45000km par mois,ces 4 rames avec motrice Dasye feront 80000km par mois !!! Le cout d'entretien de la motorisation asynchrone semble être moindre. De toute façon,ils veulent un materiel et du personnel qui coutent le moins possible.

Bonjour. Je ne connais pas ta situation familiale mais il semble que pour avoir droit à cette ressource,c'est les revenus du foyer qui compte.Tu peux lire cette page: http://vosdroits.service-public.fr/F502.xhtml Si elle depend du regime général,c'est bien la CAF,comme indiqué en fin de page.

Ben non,deja assez d'inscription,sachant que si tu es dans la 29190,tu es forcement dans la rame 290. C'est comme si tu es dans la 29050,tu es dans la rame 225. Ou en encore dans la 29720,tu es dans la rame 710. C'est juste pour l'exemple,je ne vais pas detailler la numerotation,d'autres l'ont très bien fait avant.

Non,tous les dépassement >1km/h remontent. C'est marrant,avec ce logiciel,les freinages assez appuyés remontent aussi. Ex:160 à 0 en 850m,ça ressort avec un trait rouge...

Pourquoi -3,c'est un chiffre comme -2 ou -5 ??

Lors d'une époque lointaine(2D2 et Mistral),il était prévu de pouvoir dépasser le trait de 5km/h,sur tout le parcours à VL du train,pour rattraper le retard. Je ne sais pas si c'était écrit dans un texte ?

Punaise,avec les Atess LGV,ils ont du boulot.Avec tous les +5km/h que font les bons conducteurs....... Les mauvais,enfin ceux qui ont des chefs em...dants,font du -10,-15km/h. Qu'est ce qu'on peu se faire ch.er derrière...

Ce n'est pas un article qui précise cette particularité de Nice Ville,c'est une annotation au chapitre 5 des RT 5200. La particularité de ce carré 123 nain,c'est qu'il présente un feu blanc à l'ouverture.

D'accord,la 4702. Merci pour l'info.

Ce ne serait pas celle qui est au Nord de VSG,coté Villeneuve Prairie ?