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Oui mais il y en aurait eu quand même pas mal qui auraient été satisfait d'arriver même après le dernier métro cat tout le monde ne prend pas le métro, entre les habitués du taxi et les amis ou famille qui font le transport et solutions hôtelière pour ceux qui le souhaitaient.

La VL en cas de détournement n'est pas de 100, j'ai déjà roulé à 120 en étant détourné et de plus, il est clairement expliqué dans l'article, pourquoi, ce TGV n'est pas passé par la voie classique, il n'est aucunement fait mention de travaux sur cet itinéraire.

Spéciale Audio Visuel voir http://www.trains-speciaux.fr/texte/affretement.htm

Ce n'est pas de savoir, s'il y a ou pas encore des trains de marchandises mais de savoir comment doivent être équipés en personnel les trains ne transportant pas de voyageurs, il faut penser au circulation en W.

Tu peux être seulement autorisé entre Choisy et Juvisy mais pas sur la totalité du parcours du 4112 ainsi pas besoin d'avoir l'intégralité du 4112,

C'est normal, la visite peut être libre, cf http://www.sncf.com/sites/default/files/journees_du_patrimoine_2013_externe_0.pdf

Il te faut bien les RT, pour circuler sur une ligne sue tu connais ? Jusqu'à preuve du contraire, tu as les RT des lignes que tu connais et non ceux des lignes sur lesquelles tu n'es pas autorisé.

Tu peux être formé sur l'itinéraire équivalent et ne jamais l'emprunter, ce qui fait qu'alors tu perd sa connaissance.

Oui, mais cela ne te dispense pas de connaitre la ligne, et comme tu n'as pas forcément le 4112 en dotation, ils sont bien obligé de mettre un extraits de celui ci, La consultation des RT est prévu sur toutes les lignes sur lesquelles tu es autorisé.

Ok, mais seuls les extraits ne suffisent pas à emprunter un itinéraire équivalent si tu ne le connais pas.

J'ai loupé quelque chose dans ce cas, méa culpay a t'il une fiche de détournement incluse dans le 4101 entre Choisy et Juvisy ?

Non, cela existe encore, j'en ai eu plusieurs fois entre les mains notamment entre Massy et Juvisy, et aussi pour des détournement en Bretagne. Est se que seulement, quelqu'un a pensé ou osé contacter un CTT conducteur occasionnel ? pas sur, car le premier reflexes, c'est d'avoir des cars.

Comment ça pas un itinéraire de détournement ? Je veux, oui. En 2006 ou 2007 quand la LGV était en travaux, les 2 derniers Aquitains arrivaient à Paris Austerlitz. Les itinéraires équivalents n'existent plus au sens régimentaire, regardes bien tes RT.

Le CTT d'astreinte ne doit pas s'engager hors de son domaine d'action, hors là, il était coincé à Paris à moins de prévoir un retour en taxi mais il y a d'autres CTT qui ne sont pas d'astreinte que l'on peut dérangé en cas de situation exceptionnelle comme celle ci, théoriquement un cadre qui est non soumis à un tableau de service peut travailler à la demande même s'il n'est pas d'astreinte

J'ai cherché sur le net mais je n'arrive pas à trouver une carte reprenant les lignes équipées RST.

Il y a des fois où j'ai honte d'être cheminot, comme dans ce cas, même pas être foutu de faire rouler ce TGV par la classique, la mécano pas formé, oui et alors les fiches de détournement; ce n'est pas fait pour décorer les bureaux du chef de service, ou pas de CTT, pour le piloter, il y a des sacrés coup de pied au c++ qui se perdent, je vous jure. http://actu.orange.fr/france/un-tgv-immobilise-toute-la-nuit-a-tours-a-cause-des-travaux-pour-la-lgv-afp-s_2560414.html

Ah, oui, e vois où tu veux en venir, c'est vrai que cela peut paraitre surprenant que cette ligne ne soit pas équipée RST,( l'équipement de la ligne avec la RST n'a rien à voir avec la vitesse appliquée) mais CRLCool n'ayant pas l'habitude de nous raconter n'importe quoi, je lui fais confiance.

Un ELCR, un CRL ou un CRLP font le même boulot, un CRML ou un CRMLP font le même boulot, après ce n'est qu'une histoire de déroulement de carrière entre les grade d'une même qualification de rémunération.

Sur les trains de marchandises, là où il n'y a pas la RST, le second agent, l'AICR, est en cabine.

Oui, la RST remplace les AICR sur les pataches, sur les trains de voyageurs le second agent sur le train est le contrôleur ce qui explique qu'il n'a pas besoin d'un agent en second en cabine

Oui, tu as faux puisque les 2 sont encore utilisé de nos jours, tu déroules sur la qualif TB en étant d'abord CREL, CRL et ensuite CRLP, sur la TA, CRML puis CRLMP C'est cela même.

TA correspond au niveau de qualification alors que CRML désigne le grade. Sur la qualification TA, tu as les CRTT, les CRML et les CRMLP, sur la qualf TB, tu as les CREL, les CRL et les CRLP.

Le gars dans la voiture est saoul au taquet. Un policier arrête la voiture, se présente à l'individu et lui demande : - Vous avez bu ? Avec une élocution pâteuse, le gars répond : - Oui, ... ce matin ... j'ai marié ma fille ... et comme je n'aime pas les messes, ... je suis allé au café et j'ai bu ... quelques bières. Puis ..... pendant le banquet ..... j'ai essoré 3 bonnes bouteilles .... une de Corbières ... une de Minervois ..... et .... une de Faugères. Pour finir .... pendant la fête ... dans la soirée ... j'ai ingurgité ... du whisky ..... Johnny Walker .... étiquette noire. Finalement le policier, irrité, lui dit : - Savez-vous que je suis Policier et que je vous ai arrêté pour un contrôle de l'alcoolémie ? Le gus plein d'humour lui répond alors : - Et vous .... savez-vous que .... cette voiture est une anglaise et ..... que c'est ..ma femme a côté de moi ... qui conduit ?

Qu'un mécano biberonne à l'époque, je ne dis pas non mais qu'un seul, de surcroit bourré arrive à rouler à 200, je dis non, je ne crois absolument pas à ce genre d'histoire, ayant passé une grande partie de ma carrière à PSO, cela aurait partie des histoires incontournables que les vieux auraient racontées.

Tirer à fond, oui, comme tous les trains tendu même de nos jours, mais dire dans un précédent message qu'un seul mécano était capable de rouler à 200 est une légende, c'est prendre les autres pour des billes et remettre en cause leurs aptitudes professionnelles. Je ne pense pas que les "chef mec" de l'époque auraient laisser au manche d'un tel train quelqu'un non capable de faire correctement son taf.