ADC01

Qu'as tu fais dans l'isoloir depuis 35 ans pour remédier à cela ?

Et pourquoi ne pas mettre des barrières avant les barrières, pendant qu'on y est ? Il y a un panneau de danger triangulaire environ 150 mètre en amont du PN, je traduis, cela m'avertit que la fermeture du PN peut à tout moment se déclencher, donc j'adapte ma conduite et ma vitesse au danger annoncé en étant capable de m'arrêter si le besoin s'en fait ressentir, pas besoin de remettre encore un feu ou je ne sais quoi pour annoncer le PN, seule la répression pur et simple par radar de PN pourrait inciter les conducteurs à respecter l'arrêt au PN. Sur le réseau routier, les carrefours en pleines pampa ne sont pas protégés ni par barrières, ni par feu tricolore, rouge cli ou marron, simplement parfois par ce fameux panneau triangulaire de danger de priorité à droite Je serai curieux de connaitre les stats concernant ces radars de PN, nombreux d'infractions relevées ?

T'en as encore beaucoup des biens bonnes comme cela ? Qui voudrait investir ( à fonds perdus) dans un groupe endetté à hauteur de plus de 50 milliards ? C.e serait encore une manière de plumer les petits actionnaires à la façon Eurotunnel

Après le choc, cette remorque n'est peut être plus en état de rouler, de plus acheminer une remorque de TGV seule n'est pas simple.

Oui, mais les permissionnaires pouvaient prendre des trains normaux aussi.

C'est à se demander si tu lis les messages, je le remets. Tu vas peut être finir pas comprendre comme ça écrit en rouge et en gros

Pas que? quand tu avais des 72, 96 ou 120 tu voyageais les autres jours que les VSD

A PMP, moi non plus, au mois d'octobre et plus récemment au mois de novembre, les quais étaient en accès libre

Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale . Tu n'as pas internet pour chercher ?

Drame de Millas: "selon la SNCF, tout fonctionnait parfaitement". https://actu.orange.fr/france/drame-de-millas-selon-la-sncf-tout-fonctionnait-parfaitement-CNT000000UMTz4.html

Ils sont frère et sœur.

Internet est ton ami https://fr.wikipedia.org/wiki/Schéma_de_la_LGV_Sud_Europe_Atlantique

Oui, il y a un quai.

Et les faillites organisées par ces dits actionnaires, en pillant l'entreprise, cela n'existe pas peut être ?

Perso, comme je l'ai déjà dit, je le garderai en place pour qu'il assume tous ces dysfonctionnement, c'est un peu trop facile de remettre sa démission et de laisser la merde à quelqu'un d'autre. Malheureusement, les gens veulent des têtes quand ça va mal sans pour que cela s'arrange, au contraire, cela s'empire toujours un peu plus.

Les tests psychotechniques ne sont pas propres à la SNCF. Il y a une flopée de site qui proposent des tests psycho mais cela ne sert à rien de s’entraîner car ils sont fait pour déterminer ta personnalité et ce n'est pas en quelques entraînements que tu vas leurrer le psychologue, ce n'est pas simplement un exercice de dictée ou de calcul mental.

Un cheminot sauve la vie d'un couple dont la voiture s'était coincée sur un passage à niveau. https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/pyrenees-atlantiques-un-cheminot-sauve-la-vie-d-un-couple-dont-la-voiture-s-etait-coincee-sur-un-passage-a-niveau_2535679.html#xtor=AL-67-[article]

L'année prochaine !

Mais les actionnaires s'en foutent, ils voient le dividende à court termes et ils continueront de s'engraisser sur le dos des ouvriers m^me apès fermeture de l'usine en France avec délocalisation ailleurs.

Heureusement qu'il dit la même chose, il reprend mot pour mot les infos des différents site de suivis de colis de différents transporteurs, d'ailleurs, il est indiqué la source de l'info, je en vois pas comment ce site pourrait avoir plus d'info que le site officiel du transporteur.

Avec un train à 200, Les Aubrais-Paris, 47 minutes. et 53 ou 54 minutes avec un 160 mais c'était il y a longtemps.

Je suppose que tu n'as pas un double de l'étiquette d'expédition, quand j'envoie un colis, par la poste ou autre, je conserve une copie informatique de l'étiquette.

Il existe encore des trains de catégorie V200 et sont autorisés à circuler à plus de 160 lorsque la signalisation le permet ( ce qui de plus en plus rare mais cela est possible encore)) et si la marche le nécessite, pas la peine de se farcir du 200 si la marche prévoit du 144 ou du 161. Il ne faut pas oublier non plus que la SNCF depuis plusieurs années applique une politique d'économie d'énergie en détendant toutes ses marches, ce qui se traduit mathématiquement par un allongement des temps de parcours en plus du temps perdu pour l'état des infrastructures.

Et le plus grand danger est soi même, plus de 10 000 suicides par an en France, et on fait quoi ?