Arnaud68800

Avant de tirer de telles conclusions hâtives, il faudrait peut-être se demander combien d'incidents de ce type se sont produits depuis 18 ans, soit la mise en service de la ligne 14, équipée de la même technologie... Surtout que l'humain n'est pas infaillible non plus...

Eh oui, les compteurs de rivets "extrêmes", qui sont au bord du suicide à chaque ferraillage d'EAD ou de CC72000/72100, seront dans le même état à chaque radiation d'AGC d'ici 20 ans... Et ainsi de suite.

C'est ce qui est en train de se passer en Normandie : le nouveau président de la région réunifiée aurait abordé ce sujet lors d'une rencontre avec le Premier Ministre cette semaine, et accepterait de prendre à Intercités les lignes Paris - Rouen - Le Havre et Paris - Caen - Cherbourg. A une condition toutefois : que l'Etat finance le renouvellement du matériel roulant (en premier lieu les rames Corail de la ligne de Cherbourg je pense, non réversibles et dont la rénovation est plus ancienne et plus légère que celles de la ligne du Havre).

Si j'ai bien compris, la circulation se fera provisoirement à voie unique sur l'intégralité de la seconde phase, soit de Vendenheim à Baudrecourt ?

Selon Rail Passion, non. Mais ce magazine n'est pas toujours fiable à 100%.

Oui, l'armature des sièges est structurellement strictement identique, seul l'appuie-tête est différent. Perso, je réserve toujours en salle haute dans un Duplex, et je n'ai pas plus de sentiment de confinement que dans une rame 1N. Certes, le plafond est plus bas, mais l'espace globalement disponible par voyageur est plus important (espace plus généreux entre chaque rangée et surtout, absence de places aveugles).

Oui, car sinon dans les faits, c'est globalement identique aux Duplex (mêmes sièges), voire même moins bien sur certains points (pas resserré, places aveugles, confort dynamique - notamment à grande vitesse).

Effectivement, il y en a dans les grandes gares au Royaume-Uni et ça ne pose pas plus de problèmes que ça d'après ce que j'ai pu voir... A une différence près toutefois : les portiques ne sont pas implantés directement à l'entrée des quais, mais en amont dans le hall.

"Cette locomotive respecte votre environnement..." qu'il est écrit dessus...

Si je suis concerné : je prends souvent le train au départ de grandes gares parisiennes, et je ferai partie de la "plèbe" qui fera la queue aux portiques car n'ayant pas les moyens de me payer un billet TGV Pro. Mais qu'il y ait des lignes de contrôle réservées à ce type de billets, plus chers à l'achat qu'un billet Loisir, je trouve ça tout à fait normal et je n'en ferai pas un fromage en voyant un costume-cravate me dépasser pour se rendre à "sa" file. Après tout, il aura peut-être payé son billet TGV Pro 1ère 100€ plus cher que le mien (carte Jeune 2nde anticipé), donc ça me paraît tout à fait normal qu'il ait droit à ce privilège.

Oui, il y a même une époque où il y avait des trains à suppléments, accessibles seulement à la clientèle fortunée. Les pauvres dans les express lents, les riches dans les rapides... Maintenant, tout le monde voyage dans les mêmes trains. Mais c'est vrai, cétémieuavant.

Ce n'est pas moi qui ait inventé ces termes, au cas où la pique m'était adressée... Business Premier, c'est la 1ère classe "plus" chez Eurostar, se différenciant uniquement de la Standard Premier (1ère classe) par des services et un espace réservé à bord. "premium" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_premium

Le concept même de la première classe, c'est pareil, non ? Et ça ne date pas d'aujourd'hui...

C'est peut-être moi qui ait l'esprit tordu, mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous acceptez des prestations supérieures lors de l'attente (salons) et à bord, mais pas à l'embarquement... Quand on propose une prestation "premium", on le fait sur toute la ligne, surtout qu'il ne s'agit pas de contrôles d'identité, mais de contrôle des billets (donc une formalité inhérente à la compagnie). Comme je l'ai déjà dit, chez Eurostar, il y a une ligne dédiée à la clientèle Business Premier au niveau des portiques de contrôle des billets (certes pas placés au niveau de l'accès au train, mais avant les contrôles d'identité)...

Ce n'est pas une question "d'écraser les autres" ou non, c'est juste que pour moi, il est normal que celui qui paye son billet beaucoup plus cher que les autres ait droit à des plus-values, et ce à toutes les étapes du voyage (attente -> salons, embarquement -> files dédiées, services à bord -> espace Pro 1ère, collation...). Peut-être que ça ne se fait pas forcément dans l'aérien, mais n'oublions pas que SNCF cherche à attirer cette clientèle "business" fortement contributrice... Je te rassure, je ne fais pas partie de ceux qui ont les moyens de se payer des billets TGV Pro et je ne voyage en 1ère classe que lorsque c'est moins cher ou au même prix qu'en 2nde grâce aux surprises du Yield Management (je fais donc partie des "gueux" qui font la queue, comme tu dis)...

S'ils ont une file qui leur est dédiée, sans queue, le contrôle ne devrait pas trop les emmerder... Comme chez Eurostar en fait, où t'as une file réservée aux détenteurs de billets Business Premier à Paris Nord et à Saint-Pancras.

Pourquoi seulement à bord du train ? L'embarquement fait partie du voyage... Quand tu payes ton billet 150€, tu t'attends à avoir de meilleurs services que quand t'as un Prems à 30€, et ce dès l'entrée dans la gare, non ?

Ces gens payent plus cher leur billet, donc il est normal qu'ils aient droit à un meilleur service.

On ne va pas disserter des heures sur l'étiquette de Macron car on ne tombera jamais d'accord (pour moi qui suis de centre-droit, il est de centre-gauche ; pour toi qui es plutôt de gauche j'imagine, il est de droite ; bref je vais arrêter là car on va encore râler parce que je parle de politique). Mais c'est bien un gouvernement étiqueté socialiste qui a défendu sa loi...

Il reste quand même les Paris - Besançon, non ? Ou c'est aussi passé en Duplex au dernier changement de service ?

Et bien c'est regrettable, criticable. Mais ce que je voulais dire en parlant du 3635, c'est qu'il n'y a pas qu'internet comme autre mode d'achat d'un billet de train. Et tout le monde a un téléphone, tout le monde sait s'en servir. Je ne vois toujours pas où tu veux en venir, ni le rapport avec l'exemple de l'ancienne région Alsace, qui n'est qu'un exemple, pas forcément une généralité : tous les élus de droite ne sont pas ferroviphiles, tous les élus de gauche non plus : rappelle-nous qui a libéralisé les cars longue distance, concurrençant frontalement - et donc affaiblissant - le train ? Et rappelle-nous qui a lancé 4 chantiers de LGV (dont les financement de certaines sont certes discutables) ?

Qui a dit ça ? Si t'habites à côté d'une gare ayant un guichet, rien ne t'empêche d'y aller... Je n'ai JAMAIS dit qu'il fallait supprimer les guichets, merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit ! D'ailleurs, si tu veux avoir mon avis sur cette question, j'y suis opposé. Je ne vois pas trop le rapport, si tu pouvais développer, être un peu plus clair... Encore une fois, je ne fais que de relater la politique ferroviaire de l'ancien conseil régional de ma région d'origine. J'y peux rien si ça semble déranger yienyien qu'une assemblée de droite puisse avoir une idéologie et une politique volontariste en matière de ferroviaire, que ces faits vont totalement à l'encontre des traditionnels préjugés...

Je ne dis pas que la droite est sauveur du rail, je ne fais que de relater ce que fait le conseil régional de ma région d'origine, qui s'avérait être le seul à droite pendant un moment en métropole. (en fait, mode provoc ON : ce n'est pas la droite qui a libéralisé le transport par autocar /mode provoc OFF) Si tu t'en tamponnes de mes débats politiques, pourquoi tu y réagis toujours ? Il doit bien y avoir des vérités qui te dérangent dans mes constats, vu le ton que tu emploies... Bon, je m'arrête là.

Non, je m'amuse juste à casser des préjugés trop largement répandus ici. Je vois que ces faits ont l'air de te déranger, mais ce sont juste des constats...

??? 3635 + e-billet sur carte Voyageur, c'est rapide...