Inharime

Ptète ben qu'oui, ptète ben qu'non... Et il y a présentation et représentation... Affaire à suivre.

C'est, justement, qu'ils sont journalistes...

N'ayant pas lu ce fichu rapport je n'en sais que ce que le Figaro a bien voulu en dire et l'exploitation qu'en a fait Copé. Connaissant et le journal et l'individu je crains qu'il n'ait été interprété de façon polémiste. Et comme l'a dit le Premier Ministre, il n'engage pas le gouvernement. Quant à ta crainte sur l'instauration d'une police de pensée, tu sais bien qu'elle est infondée, surtout en France où il suffit d'essayer d'imposer quoi que ce soit pour que (presque) tout le monde soit contre. Il est donc urgent d'attendre ce qu'il adviendra de ce rapport...et peut être qu'il ne servira qu'à caler une armoire.

Bravo!

Vu comme ça tu n'as pas tort. Mais pour avoir vécu dans des familles africaines je peux te dire que ça n'est qu'une question de vocabulaire. Et ça ne change pas grand chose.

S'il n'avait pas été publié sur ce site il l'aurait été sur un autre. Et le Premier Ministre aurait été accusé de "vouloir cacher des choses". Quoi qu'il fasse il sera toujours critiqué. Mais c'est l'emploi qui veut ça...

Oui.

La SNCF et les cheminots ne sont pas en cause. En outre il n'y a pas eu de mort. Cela n'a rien de sordide ni de sexuel. Pour les medias ça fait cinq raisons de ne pas en parler. Par contre si lundi il y a encore des perturbations, ne serait ce que quelques minutes de retard, là les médias se réveilleront pour plaindre les pauvres usagers otages. Sans rappeler la cause initiale.

Oui!

Pour avoir vécu en Afrique subsaharienne je peux te dire que le racisme existe aussi là bas. Et pas seulement envers les blancs. Il existe aussi entre ethnies, religions et d'une manière générale comme en France contre tout ce qui est différent.

Non plus.

Ni Dordogne, ni Auvergne.

La 230 G 353. Qui, elle n'a jamais tiré l'Orient Express. Sauf au cinéma.

Je prends:

Qui est responsable de cette situation? Qui a décidé que ce serait les banques et non les élus qui décideraient de la politique monétaire et économique? Qui a élu ces politiciens qui ont abandonné cette prérogative et continue à les réélire? Qui se précipite sur les nouveaux moyens de communication, véritables "fil à la patte", et en demande toujours plus? Ton (notre) destin n'est plus décidé en France ni même à Bruxelles mais à Davos et autres lieux où se réunissent les "grands" de ce monde. Et, comme le dit Fabrice, ils ont su se doter des outils qui confortent leur pouvoir. La seule satisfaction qu'il nous reste c'est de voir que, parfois, ça leur retombe sur la gu... Satisfaction toute relative puisque c'est nous qui payons au final.

Il y aura une voiture restaurant, une voiture lits et une voiture salon. Les deux premières au moins sont représentatives de l'Orient Express.

Mon Dieu, je ne vais pas en dormir cette nuit! Orwel est revenu accompagné des bolchevicks dans une voiture pilotée par un agent de la NSA. J'ai fermé mes volets, tiré les rideaux et je m'éclaire à la bougie pour que nulle lueur ne se voit de l'extérieur. J'ai débranché le téléphone fixe et tous les appareils électriques et jeté le portable dans les WC. Dès demain j'irai clore mon compte bancaire et revendre ma voiture. Rien, mais rien, ne doit permettre de savoir que j'existe, les espions sont partout et le gouvernement me traque. Au secours!

Tout à fait...

Vrai pour l'instant, mais au train (!) ou vont les suppressions d'emplois de base à la SNCF, bientôt il faudra que ça tienne tout seul.

Entre Anne-Marie et Guillaume, il ne manque pas quelqu'un?

Certes, mais au sein d'une entreprise chacun voit le problème en fonction de son propre boulot. Un agent de conduite ne raisonne pas comme un agent commercial ni comme son patron et encore moins comme un chargeur. Si le chargeur recherche avant tout la fiabilité de l'acheminement, l'aspect prix ne doit pas être bien loin. Un patron d'EF recherchera, lui, à optimiser son appareil de production. Un commercial portera sa priorité sur la satisfaction du client sans pour autant négliger sa propre boite. Et la SNCF reste actuellement la seule entreprise dont les moyens permettent encore de faire face aux à coups ou au aléas subis par chacun.

Il y a une bonne trentaine d'années lorsque je bossais au Réseau Nord j'ai eu un patron qui se désolait qu'il n'y ait pas d'IPCS entre Creil et Longueau. Mais il reconnaissait que c'était lui-même qui en avait démontré l'inutilité lors de ses fonctions précédentes... Et les IPCS ont fini par arriver...

Si un patron est bridé par ses subordonnés il faut qu'il change de boulot...ou de subordonnés. S'il l'est par plus fort que lui (politiques, financiers...) il doit le faire savoir et en tirer les conséquences. Quant à son prédécesseur, qui était le dernier filtre entre la base et lui?

C'est effectivement le jeu du grand n'importe quoi. Les chargeurs profitent de la multiplicité des entreprises pour tirer les prix vers le bas (il y aura toujours une EF pour proposer moins cher que les autres). Les EF calibrent leurs moyens (personnel et engins) au plus juste, justement pour pouvoir proposer ces prix. Et la SNCF est là pour assurer les trains que les autres ne peuvent ou ne veulent pas faire. Comme quoi la privatisation est une vaste foutaise...

Point de vue qui mérite d'être discuté. Si tu considères que des IPCS doivent permettre d'absorber la totalité du trafic, deux sens réunis, tu as raison (mais dans ce cas là une voie unique suffit!). Si on admet que des IPCS permettent d'assurer le maximum de trafic (mais pas la totalité) en cas de perturbations ou de travaux, celles ci peuvent s'avérer utiles. Il me semble en effet préférable de pouvoir faire circuler ne serait ce que quelques trains que pas du tout, simplement pour ne pas voir les voyageurs s'accumuler dans les gares et sur les quais. Ou, comme le dit furyo, permettre tout simplement un dépassement. Bien sûr il faut que les pas d'IPCS soient correctement calibrés (ni trop courts car dans ce cas il vaut mieux banaliser, ni trop longs car ça ne servirait effectivement pas à grand chose...).