Inharime

Ayrault suspend la mise en œuvre de l'écotaxe sur tout le territoire ...ou quand la violence et le chantage l'emportent sur la justice et le bon sens... Après la gabegie sarkozyste et l'immobilisme à la Hollande quel sera le prochain épisode?

Quand l'Europe s'en mêle elle s'emmêle... Reprocher à la SNCF de faire des achats groupés pour l'ensemble de ses chantiers à venir au lieu de passer un marché spécifique pour chaque opération ne me semble pas le meilleur exemple de saine gestion...lorsqu'il s'agit de faire baisser les prix. Et j'attends toujours de savoir ce que coûte chacun de ces eurocrates. Mais là, pas question qu'ils montrent l'exemple.

A noter que cette concurrence britannique est en réalité allemande... Ha le jeu subtil des filiales!

Au départ de Brest ils auraient dû aller plein ouest...

Pas forcément. Remplacer l'actuelle majorité par un conglomérat FN/Copéistes/Fillonistes/Borloistes...et nommer Copé premier ministre; à charge pour lui de se dé...brouiller avec tous ces gens incapables de s'entendre redonnerait à Hollande un rôle d'arbitre. Il pourrait enfin prendre des décisions sans avoir à tenir compte des états d'âme de ses troupes réduites au silence et reporter toutes les responsabilités sur la droite. Et comme c'est cette même droite qui a mis la France dans la mouise et que les décisions que prendrait Copé seraient pires qu'actuellement ce serait un retour à l'envoyeur. Après deux ou trois ans de ce régime, les électeurs changeant d'avis à chaque élection un retournement de situation est fort possible...

Aveyron?

C'est effectivement une région passionnante en constante ébullition. Et ses habitants, des gens si bien sous tous rapports.

Aldo, le porte parole de TF1 et du Figaro réunis... La SNCF effectue régulièrement des enquêtes et des sondages. Mais les résultats ne valent que ce que répondent les interviouvés. Et souvent c'est pas brillant. Même les élus ou les représentants des comités de ligne sont rarement capables de faire unanimement des propositions réalistes et constructives. Dans ces conditions il y a deux solutions, soit essayer de plaire au plus grand nombre mais en ne satisfaisant vraiment personne, soit faire à son idée. Et bien sûr tenir compte de toutes les contraintes qui pèsent sur le système. Et comme un client satisfait est généralement d'une discrétion de violette, ça laisse de la place pour les sempiternels toujours jamais contents.

J'aimerais...parce que je suis un éternel optimiste ...mais si souvent déçu .

Non seulement le choix de traiter d'une info ou pas mais aussi de la manière de le faire (en ouverture de journal et pendant 5 minutes ou vite fait en 10 secondes à la fin, sur un ton dramatique ou anecdotique, y revenir pendant plusieurs jours ou l'oublier immédiatement. L'accompagnement par des images, vraies ou trafiquées, influe également). A ce titre les chaînes d'info continue peuvent être redoutables par le matraquage qu'elles provoquent. Et une info répétée à longueur de journée est forcément vraie (ben voyons!).

On touche là à l'organisation du système ferroviaire actuel: l'atomisation entre activités, le financement qui va avec, lui aussi fractionné, et l'obligation de fournir des comptes séparés. Chaque entité (TER, TET, Fret...) doit être individuellement rentable et il n'est donc plus possible d'utiliser les crédits d'investissement de l'une pour venir au secours d'une autre. J'espère que le nouveau patron de SNCF proximité - qui est avant tout un politique - va vite comprendre l'ineptie de cette règle et contribuer à refaire de la SNCF ce qu'elle aurait toujours dû être, une entreprise intégrée pouvant employer son personnel, son matériel...et ses finances... hors des distinctions purement administratives actuelles.

Quelle vision pessimiste! La DGITM, soucieuse des finances publiques a décidé de mettre fin au non sens économique que représente certainement la circulation hebdomadaire de quelques trains sûrement peu utilisés, coûteux en matériel et de plus polluants. Cette décision dont le bon sens le dispute au courage politique doit être la première d'une longue série et trouver sa suite normale, comme tu le proposes si judicieusement, dans l'éradication (le mot n'est pas trop fort) des liaisons Nantes - Bordeaux via la Rochelle. Je laisse à chacun le soin de t'emboiter le pas et de faire d'autres suggestions. Quant à ta proposition de faire appel à une quelconque société privée pour suppléer aux défaillances actuelles elle démontre ton ouverture d'esprit puisqu'enfin de l'argent public serait consacré à l'épanouissement d'une dynamique entreprise (ECR, EPF?) en devenir et qui n'aspire qu'à démontrer ses compétences et son savoir faire. Bon, c'est l'heure de la sieste...

Là est l'essentiel.

Bien vu... A part Arte dont l'objectivité et l'impartialité peuvent rarement être mises en doute les autres chaînes, finances obligent, font la course à la publicité et donc à l'audimat. Et ça n'est pas glorieux. Mais ça n'est que le reflet de notre société. Lors d'une hospitalisation j'ai échoué dans une chambre où mon voisin de lit avait déjà payé l'abonnement de la télévision. J'ai donc dû subir TF1 à longueur de journée. Cela a fortement contribué à hâter ma sortie...

Fallait la trouver celle-la !

C'est normal. Le petit personnel étant de moins en moins nombreux il a de plus en plus besoin d'agents d'encadrement pour le soutenir. Et d'ailleurs encadrement signifie bien ce qu'il veut dire: cadre cadre TOI cadre cadre Veinard!

...mais avoir besoin d'un GPS pour s'apercevoir qu'on n'avance pas lorsqu'on est arrêté c'est repousser le technique dans ses derniers retranchements...

Au tout début des années 70 j'ai été appelé en renfort dans une circonscription exploitation au moment du calcul des éléments variables de solde des quelques 550 agents composant l'effectif. A l'époque tout se faisait à la main sur la base des journées de service réellement effectuées. Deux titulaires étant sur le flanc cette opération avait pris un gros retard et nous nous sommes retrouvés un soir à deux agents pour terminer le travail. Comme il restait un nombre impressionnant de cas à traiter mon collègue a décidé une mesure radicale: prendre, pour chaque agent, les chiffres du mois précédent (primes de nuit, de caisse, de manœuvre et je ne sais plus quoi d'autre) et les majorer de 10%. C'est ce qui a été fait. J'attends encore les réclamations...

Ai-je émis la moindre critique? Je me suis contenté de relater un évènement qui m'a amusé par sa rapidité et son ampleur. Et pour continuer sur cette anecdote le TGV en question est parti de Montparnasse à 16h10, et est passé successivement à Versailles Chantiers à 16h30, à La Verrière à 16h39, à Rambouillet à 16h48, à Chartres à 17h08 et au Mans à 18h03. Un connaisseur de la ligne saura dire si c'est performant ou pas...

Certes, mais il faut relativiser et donc tenir compte de tous les facteurs. Un retard d'une heure sur une ligne où il ne passe qu'un train toutes les deux heures n'impactera qu'un train. Si les trains se suivent à 5 minutes, ce sera une autre histoire... Certaines lignes disposent d'installations performantes (évitements, BAL, IPCS...) qui permettent d'atténuer les conséquences d'un incident quel qu'il soit, d'autres sont encore exploitées "à l'ancienne" et le retour à une circulation à l'heure ne se réalise pas aussi facilement. Bien sûr pour le voyageur, seuls les retards et leur fréquence comptent, mais un journaliste pourrait prendre la peine d'être un peu pédagogique et ne pas se contenter d'une information brute.

Les annonces ont été bien faites et un agent muni d'un brassard "assistance" a demandé aux voyageurs s'ils allaient avoir des problèmes de correspondance. Dans la voiture ou j'étais ça c'est passé calmement et il y a dû y avoir plus de SMS que de messages "parlés" mais aucune réaction de mauvaise humeur ni de critiques. Par contre j'ai noté d'avantage de gens se rendant à la voiture bar...

J'ai voyagé dans le 8843, parti de Paris Montparnasse avec 17 mn de retard et arrivé à Angers avec 1h15. Le détournement par la ligne classique a donc "couté" 58 mn. L'annonce du détournement et du retard probable fait quelques minutes après le départ a déclenché une ruée sur les téléphones portables...

Combien de voyageurs par jour?

:Smiley_25:

Ho la mauvaise langue...