Inharime

Non Non

Plus près des Deux Sèvres

Pas vraiment au nord Plutôt à l'ouest.

D'après, ou d'apprêt ? D'autant que maintenant c'est sur l'avant....

Dans la série des gares qui ne voient plus de voyageurs...

Boulogne, tunnel de l'Avé Maria?

...les gens raisonnables qui savent faire la part des choses... même si cela semble difficile.

Bof, pour moi l'eau quand elle n'est pas (légèrement) anisée...

C'est au bord de la mer...

Ben oui, ils ne peuvent voter que pour ce qu'ils connaissent. Pénibilité, c'est quoi ca?

Je pense que ce sera des Modules Electroniques Régissant Des Itinéraires En Réseau

Ce que tu ne vas pas payer à travers l'écotaxe tu vas le payer d'une autre façon... Et tu vas sûrement payer d'avantage...

????

Les monopoles publics uniquement.

Ayrault suspend la mise en œuvre de l'écotaxe sur tout le territoire ...ou quand la violence et le chantage l'emportent sur la justice et le bon sens... Après la gabegie sarkozyste et l'immobilisme à la Hollande quel sera le prochain épisode?

Quand l'Europe s'en mêle elle s'emmêle... Reprocher à la SNCF de faire des achats groupés pour l'ensemble de ses chantiers à venir au lieu de passer un marché spécifique pour chaque opération ne me semble pas le meilleur exemple de saine gestion...lorsqu'il s'agit de faire baisser les prix. Et j'attends toujours de savoir ce que coûte chacun de ces eurocrates. Mais là, pas question qu'ils montrent l'exemple.

A noter que cette concurrence britannique est en réalité allemande... Ha le jeu subtil des filiales!

Au départ de Brest ils auraient dû aller plein ouest...

Pas forcément. Remplacer l'actuelle majorité par un conglomérat FN/Copéistes/Fillonistes/Borloistes...et nommer Copé premier ministre; à charge pour lui de se dé...brouiller avec tous ces gens incapables de s'entendre redonnerait à Hollande un rôle d'arbitre. Il pourrait enfin prendre des décisions sans avoir à tenir compte des états d'âme de ses troupes réduites au silence et reporter toutes les responsabilités sur la droite. Et comme c'est cette même droite qui a mis la France dans la mouise et que les décisions que prendrait Copé seraient pires qu'actuellement ce serait un retour à l'envoyeur. Après deux ou trois ans de ce régime, les électeurs changeant d'avis à chaque élection un retournement de situation est fort possible...

Aveyron?

C'est effectivement une région passionnante en constante ébullition. Et ses habitants, des gens si bien sous tous rapports.

Aldo, le porte parole de TF1 et du Figaro réunis... La SNCF effectue régulièrement des enquêtes et des sondages. Mais les résultats ne valent que ce que répondent les interviouvés. Et souvent c'est pas brillant. Même les élus ou les représentants des comités de ligne sont rarement capables de faire unanimement des propositions réalistes et constructives. Dans ces conditions il y a deux solutions, soit essayer de plaire au plus grand nombre mais en ne satisfaisant vraiment personne, soit faire à son idée. Et bien sûr tenir compte de toutes les contraintes qui pèsent sur le système. Et comme un client satisfait est généralement d'une discrétion de violette, ça laisse de la place pour les sempiternels toujours jamais contents.

J'aimerais...parce que je suis un éternel optimiste ...mais si souvent déçu .

Non seulement le choix de traiter d'une info ou pas mais aussi de la manière de le faire (en ouverture de journal et pendant 5 minutes ou vite fait en 10 secondes à la fin, sur un ton dramatique ou anecdotique, y revenir pendant plusieurs jours ou l'oublier immédiatement. L'accompagnement par des images, vraies ou trafiquées, influe également). A ce titre les chaînes d'info continue peuvent être redoutables par le matraquage qu'elles provoquent. Et une info répétée à longueur de journée est forcément vraie (ben voyons!).

On touche là à l'organisation du système ferroviaire actuel: l'atomisation entre activités, le financement qui va avec, lui aussi fractionné, et l'obligation de fournir des comptes séparés. Chaque entité (TER, TET, Fret...) doit être individuellement rentable et il n'est donc plus possible d'utiliser les crédits d'investissement de l'une pour venir au secours d'une autre. J'espère que le nouveau patron de SNCF proximité - qui est avant tout un politique - va vite comprendre l'ineptie de cette règle et contribuer à refaire de la SNCF ce qu'elle aurait toujours dû être, une entreprise intégrée pouvant employer son personnel, son matériel...et ses finances... hors des distinctions purement administratives actuelles.