Inharime

Mouais, sauf que pour la SNCF ce ne peut être une simulation, elle est vraiment en difficulté... Cela dit, quel type de maintenance: voie, matériel...?

Superbe et nostalgique...

Ce genre de mésaventure peut arriver à n'importe qui. Même si les gares sont équipées de toilettes, celles ci sont rarement à proximité immédiate du poste de travail. De service de nuit en gare de ... et "victime" d'une crise d'entérite aussi subite que désagréable je n'ai sauvé mon slip et mon pantalon que grâce à la présence d'un seau à charbon dont la fonction avait été détournée. La hauteur du comptoir du guichet permettant de le soustraire de la vue des clients et les odeurs étant filtrées par l'hygiaphone j'ai été le seul à "bénéficier" de ce désagrément. Après le passage du dernier train l'ouverture en grand d'une fenêtre coté rue et de la porte coté quai a chassé les effluves et l'agent qui m'a relevé ne s'est aperçu de rien. Mais c'est quand même la seule fois de ma carrière où j'ai vendu des billets les fesses à l'air.

Vrai, mais selon Ferrovissime (n° 64, octobre 2013) cette séparation ne peut se faire... qu'en atelier.

La personnalité et les ambitions des présidents des deux entités doit aussi y être pour quelque chose...

Les gens voient le mal partout... :Smiley_39:

Dans ce cas il ne faut que des voitures de 1ère classe

Vrai, la carotte a aussi son importance...

Va sûrement y avoir des défections...

Je doute fortement que l'attribution des sillons soit faite par la SNCF.

C'est pour ça que tu t'appelles ADC Ayant Des C.... (...ompétences).

Oui, mais il fallait enterrer la gare pour faire de la place aux automobiles...

Il y a une photo d'un tel acheminement dans le Rail Passion d'octobre (page 11).

Comme c'est joliment dit...

La gare souterraine à été mise en service en mars 1969. Le passage à niveau a dû disparaître à cette époque.

Au service d'hiver 1972/73 (service valable du 1er octobre 1972 au 2 juin 1973), par exemple, les automobiles étaient chargées en gare de Paris Austerlitz du: - 1er octobre au 18 décembre 1972, - 5 janvier au 4 avril 1973, - à partir du 29 avril 1973. et ce pour les destinations de Toulouse et Bordeaux. En dehors de ces périodes le chargement se faisait à Paris Tolbiac et, outre Bordeaux et Toulouse, également à destination de Narbonne, Biarritz et Saintes. Source: ma mémoire (gnarf, gnarf!) et le "Chaix" de la période idoine

Preuve de l'utilisation rationnelle d'une voie selon l'époque et la saison...

La voie tout à fait à droite a servi, à une époque et selon la saison, au chargement des automobiles de trains auto-couchettes.

Non, les dirigeants de ces EF ne veulent pas participer à l'effort commun et le RH n'est qu'un tout petit élément du problème.

C'est le résultat d'une effroyable erreur de frappe sur un ordinateur qui ne pardonne rien... J'ai honte..

Dans le dernier numéro du journal la Vie du Rail un court article indique que le train-km fret "coute" 14 € à RFF mais que les EF ne paient que 1,70 €. Les 12,30 € de différence sont donc à la charge de RFF, ce qui accroit son endettement et certainement aussi des activités "voyageurs" de la SNCF par le biais de péages anormalement élevés. Il en est donc du rail comme de la route, certains usent et d'autres abusent. Il n'est donc pas étonnant que les concurrents de la SNCF s'opposent à toute tentative d'harmonisation, et ce, dans quelque domaine que ce soit. .

Il n'a (pour le moment) pas été question de supprimer les professions de foi, mais de ne plus les adresser aux électeurs par la Poste et c'est une proposition du ministre de l'intérieur, pas du président de la république. L'argument (vrai ou non) est de réaliser des économies. En ces temps de disette budgétaire, ça n'est pas plus idiot qu'autre chose. Les partis politiques sont largement subventionnés et il n'y aurait rien de scandaleux à ce qu'ils assurent et financent eux-mêmes ce type de propagande d'information des électeurs. Je doute que cette proposition soit retenue et je fais confiance aux partis politiques dans leur ensemble pour s'y opposer avec fermeté (tant qu'ils peuvent faire payer les autres ils ne s'en privent pas). Quand aux historiens et aux juges, les professions de foi ne peuvent leur servir que pour constater que ceux qui les ont écrites n'ont été que les malheureuses victimes de la conjoncture, du cours de l'histoire, des opposants, de la mauvaise volonté des citoyens et du sens du vent. En aucun cas il ne pourrait être question de soupçonner un candidat de prendre les électeurs pour des idiots...