Inharime

Et encore, tu n'as pas vu leur nouveau projet: C'est retour vers le futur XXL

Sacré Jackv, il a même trouvé un transfuge de Neuilly/Seine (mais c'est pas ..)!

Le siège de la SNCF ça n'est pas le musée du Louvre ni la tour Eiffel non plus. En terme de visiteurs ça ne doit pas être dans le même ordre de grandeur... Et si ça pousse GP à se remuer pour améliorer le fonctionnement de la ligne D, ce sera tout bénéfice.

L'abandon des "petites lignes" n'est pas nouveau. Il a débuté dès les années 1930. Pendant des décennies la SNCF a pu freiner ce phénomène grâce à la péréquation, les profits d'une ligne permettant d'en entretenir une autre. Mais, les profits diminuant, l'exercice s'est avéré de plus en plus délicat. La création de RFF a "résolu" ce problème puisqu'une ligne doit être auto-suffisante (le produit des péages doit couvrir les frais d'entretien). Certaines Régions ont donc décidé de financer la rénovation de lignes pour assurer leur pérennité (voir Midi-Pyrénées et son plan rail). Ce qui ne va pas c'est que RFF continue néanmoins à percevoir les péages plein pot bien qu'il n'ait pas assumé le financement de la rénovation. Une vraie appropriation des lignes TER par les Régions aurait le mérite de clarifier la situation: de même que la SNCF (pour l'instant...) est en charge de l'exécution du plan de transport décidé par la Région, RFF aurait à sa charge l'entretien/amélioration de ces lignes. Mais c'est aussi courir le risque de voir la disparition de nombreuses lignes, les finances des Régions étant limitées et l'opposition rail-route toujours très présente (et bien souvent peu objective). La réunification SNCF/RFF, si elle est effective, pourrait effectivement permettre de revenir à une vision globale du système ferroviaire pour autant que ceux chargés de son élaboration sachent en faire valoir tous les avantages à long terme (environnementaux, sécuritaires, financiers...). Mais dans un monde où tout doit aller de plus en plus vite...

Un déménagement (j'en ai connu 3 en 12 ans...) c'est l'occasion de faire les poussières dans les placards, de vider ses tiroirs et "d'égarer" certains dossiers merdiques délicats, de renouveler le mobilier, de reléguer au fond du couloir entre le local à archives et le local technique le/les agent(s) qu"on" souhaite moins voir et entendre et tout un tas de petites opérations du même tonneau. Certains y trouvent des avantages...

1817 messages pour revenir au point de départ...

Pour quoi faire?

Le message de Nipou a le mérite de couper court à toutes les interventions fantaisistes et non de "tuer la substance" de ce sujet. Si seuls ceux qui connaissent vraiment la réglementation et l'équipement (sol et bord) des CFF intervenaient nous y gagnerions en rigueur et en clarté.

Comme quoi les vieilles recettes ont toujours du bon...

Il n'y a pas d'arnaque, simplement l'attente d'installation d'un nouveau système:

Je voudrais être petite souris (d'ordinateur) pour visiter la photothèque de Vérane...

re

La première proposition est la bonne.

Tempête ou termites?

C'est une section de ligne qui figure sur la carte du réseau de RFF comme "non exploitée"...mais, en amont du viaduc, la voie à été déposée à hauteur d'au moins un passage à niveau.

Non.

Fermée.

Oui à Maine et Loire (le dernier post).

Oui

Toujours pas mais ça tourne autour...

Non

Non

Oui.

Non, mais on avance..

C'est la rançon de la gloire...