Inharime

Le message de Nipou a le mérite de couper court à toutes les interventions fantaisistes et non de "tuer la substance" de ce sujet. Si seuls ceux qui connaissent vraiment la réglementation et l'équipement (sol et bord) des CFF intervenaient nous y gagnerions en rigueur et en clarté.

Comme quoi les vieilles recettes ont toujours du bon...

Il n'y a pas d'arnaque, simplement l'attente d'installation d'un nouveau système:

Je voudrais être petite souris (d'ordinateur) pour visiter la photothèque de Vérane...

re

La première proposition est la bonne.

Tempête ou termites?

C'est une section de ligne qui figure sur la carte du réseau de RFF comme "non exploitée"...mais, en amont du viaduc, la voie à été déposée à hauteur d'au moins un passage à niveau.

Non.

Fermée.

Oui à Maine et Loire (le dernier post).

Oui

Toujours pas mais ça tourne autour...

Non

Non

Oui.

Non, mais on avance..

C'est la rançon de la gloire...

Oui, mais lequel des deux?

Pas franchement Nord...

Une cabine de conduite suffit si elle est équipée de rétroviseurs et de radar de recul...

Un des effets pervers de la partition SNCF/RFF est démontré ici. RFF rémunère la SNCF pour effectuer les travaux d'entretien du réseau. En bon commerçant (si, si!), la SNCF dégage une marge bénéficiaire de cette activité. Mais ça plombe les comptes de RFF qui, pour s'y retrouver, doit augmenter le prix des péages. Ce qui n'arrange pas les affaires de la SNCF qui voit ses coûts de circulation augmenter. La SNCF n'a d'autre choix que d'augmenter le prix des billets ou de ses prestations vis à vis de RFF. Bien sûr l'idéal serait que la SNCF facture ses prestations au juste prix. Mais mon petit doigt me dit (quel bavard!) que la Cour des Comptes et la Commission Européenne seraient fichues d'y voir là une coupable entente entre administrations préjudiciable à l'exercice de la concurrence libre et non faussée et l'incapacité de la SNCF à réaliser des bénéfices... Ubu ou Kafka, à chacun son choix...

Ni Nord Est, ni Sud Est

C'est parti...