Inharime

Sarrancolin?

C'est vrai qu'il n'était exigée qu'une séparation comptable. Mais comme il y en a toujours pour être plus royalistes que le roi...

Tu as tout compris. Mais cette organisation est fortement critiquée par la commission européenne. Alors, Berlin ou Bruxelles?

Pyrénées? Ligne d'une de tes dernières ballade?

Mille excuses, Tant que l'eau ne déborde pas par dessus les gouttières et que tu n'as pas besoin de serpillière, une forte pluie c'est rien du tout. J'avoue avoir une certaine sympathie pour cette langue que j'entendais lorsque j'étais gamin et, qu'à une époque, j'ai partagée avec de jeunes embauchés originaires du Nord-Pas de Calais obligés de s'expatrier en région parisienne. Nostalgie

Tant que l'iau n'dégoute pas par d'ssus les nochères et que t'as nin besoin de wassingue, un' drache c'est rin du tout.

C'est une proposition du FMI. C'est qui la patronne du FMI? Est-ce que ce n'est pas une ancienne ministre dévouée et disciplinée d'un certain Sarkozy qui a endetté la France de six cents milliards d'€uros? Au moins, elle, elle va au bout de son "œuvre", après avoir participé à mettre le pays dans la mouise elle propose une solution qui ne l'en retirera pas d'avantage. J'attends la proposition de son mentor...

Vu comme ça, d'accord

Intéressant comme réactions... Donc, si on n'est pas présent chez ECR, en tant que syndicat ou simple salarié, il est mal vu de soutenir un mouvement de grève? Bravo les gars, mais il ne faudra pas venir vous plaindre si vous vous faites encore plus en...tuber par la direction.

Hé oui, Iris Mélusine au chômage. Mais que fait Montebourg?

Repas léger: salade verte. Bon comme ça faisait tristounet j'ai ajouté des tomates cerises pour la couleur, des cerneaux de noix (fraiches les noix) pour le croquant et des lardons grillés parce que j'en avais au frigo.

Cela montre bien l'absurdité d'un système poussé à l'extrême. Un peu de bon sens et de coordination devrait permettre d'y remédier. Et l'histoire étant un éternel recommencement il se trouvera bien, un jour, un Géo trouve tout génial qui aura l'idée d'injecter un peu d'huile dans les rouages en proposant une utilisation rationnelle des moyens de l'entreprise...

Il n'y a pas que les trains qui dérivent, les sujets aussi. Mais quand cela amène des réflexions intéressantes pourquoi pas?

Je ne partage pas tout à fait ton avis. La petite ceinture a rendu de grands services à l'époque où elle permettait de relier entre eux les triages spécialisés au tri des wagons acheminés en régime accéléré (Batignolles, la Chapelle, Noisy...). Elle a aussi desservi des gares intra muros qui ont connu un trafic important. Pour le reste tu as raison, elle a été tenue à l'écart des évolutions successives et son déclin était inéluctable.

La retraite n'est ni une démission ni un renoncement. C'est une page qui se tourne, la maîtrise du temps retrouvé et l'occasion de nouvelles aventures. Quels que soient les sentiments que tu éprouves aujourd'hui pour la SNCF, il faut n'en garder que les bons souvenirs et la mémoire de ceux avec qui tu as eu le plaisir de travailler. Et si tu as l'impression de laisser un travail inachevé, ne t'inquiète pas, nombre de retraités sont passés par là et les regrets ne dérangeant que ceux qui les ressentent il ne sert à rien de s'y attarder. Le futur t'appartient... et continue à rendre visite au web des cheminots!

Il ne faut pas confondre le service théorique (ce qui est prévu) et le service réalisé (ce qui résulte d'aléas éventuels). Rien n'empêche d'utiliser le matériel (et le personnel) d'une activité pour assurer un service d'une autre activité. Ce qu'il faut c'est qu'il y ait un accord entre les différentes parties et la facturation correspondante.

Nous sommes d'accord. Quand reviendra t'on à une facturation au service rendu et non à des offres plus ou moins alléchantes mais plus obscures les unes que les autres? Après tout le prix payé par le client correspond à un coût pour le prestataire (plus le bénéfice...) et il y a peu de raisons qu'il varie dans les proportions que l'on connaît. Et cela me semble valable pour tout et tous.

Il faut se replacer dans le contexte de l'époque. Extrait du préambule au décret d'utilité publique (1851): L'établissement autour de Paris d'un chemin de fer de ceinture destiné à relier les gares des lignes qui rayonnent de la capitale vers les principaux points du territoire de la République est une entreprise essentiellement nationale réclamée depuis longtemps par les intérêts commerciaux et militaires du pays... Il ne faut pas oublier qu'à l'époque à chaque gare de Paris correspondait une compagnie différente et que le transfert des marchandises de l'une à l'autre exigeait un transbordement...par la route. Il faut aussi tenir compte du poids des autorités militaires qui considéraient qu'aucune compagnie ne possède à elle seule le matériel suffisant pour effectuer avec rapidité le transport d'un corps de troupes tel que pourrait l'exiger...les besoins de la défense du territoire.. Il est donc indispensable...de réunir sur une ligne le matériel d'une ou plusieurs autres...par une voie de fer (sic). Source: La saga de la petite ceinture de Bruno Carrière.

Cela a existé...mais n'a pas duré longtemps.

Il y a toujours eu une certaine forme de concurrence entre la RATP et la SNCF, la RATP considérant Paris intra muros comme sa chasse gardée. Il était donc hors de question de réhabiliter la petite ceinture au détriment d'une solution purement RATP. En outre les deux infrastructures n'offrent pas les mêmes potentialités et la priorité a été donnée à celle permettant une desserte fine des quartiers traversés.

Pas du tout! Pour le téléphone, internet, l'énergie et le reste il s'agit d'une segmentation fine de l'offre en fonction de la clientèle cible. Les tarifs ne sont pas compliqués ou incompréhensibles mais l'exact reflet de l'offre optimalisée à laquelle doit prétendre le Client, individu unique et à nul autre pareil, objet de toutes les attentions de l'entreprise concernée. C'est à chacun de savoir qui il est et quels sont ses besoins. En agissant ainsi les entreprises nous mettent face à nous même, seuls juges de nos actes. Elles nous responsabilisent! Toussaint a raison, seule la SNCF, administration poussiéreuse et rétrograde, traite ses clients les usagers par dessus la jambe et n'hésite pas à proposer imposer des tarifs différents selon le jour, l'heure, la date d'achat et même l'âge du client... Mais où va t'on...

Tu vas trop vite là. Organiser une réunion de travail sans avoir d'abord mené une réflexion exploratoire composée de groupes de recherches et de propositions chargés d'élaborer un programme d'approche est aller beaucoup trop vite en besogne. Tu voudrais tuer le métier que tu ne t'y prendrais pas autrement...

Mais oui, tu as raison...

L'information peut aller à la vitesse de la lumière, si il n'y a personne pour la traiter ça ne servira à rien! Quand donc Pepy se rendra t'il compte que ce qu'il faut c'est du personnel là où c'est nécessaire?

Il me semble que si c'est bien F Mitterrand qui a ordonné la construction de la LGV Atlantique, il a aussi accordé une subvention de 30% sur le coût de construction. Pour la LGV Nord, tu as raison, il n'y a pas eu un fifrelin de subvention publique. Mais c'est Chirac qui en a décidé ainsi...