Inharime

Vrai, mais la réforme d'un engin ne dépend pas que de son age. Sauf erreur et pour les Z5300 par exemple, ce sont celles à gros numéros qui sont parties en premier car elles n'avaient pas subi les mêmes opérations d'entretien et de complément d'équipement que les plus anciennes. Mais je ne suis pas spécialiste...

L'avenir du chemin de fer en général et de la SNCF en particulier dépendant avant tout d'un choix politique, il ne faut guère se faire d'illusions en voyant les programmes des deux principaux concurrents à l'élection présidentielle. Seule l'arrivée au pouvoir d'un vrai président de gauche, également soucieux d'écologie, permettrait de rééquilibrer l'usage des différents modes de transport au détriment du plus polluant et du moins taxé et de redonner toute sa pertinence tant au rail qu'à la voie d'eau. Il permettrait également d'en finir avec la course au seul profit et de donner sa juste part aux employés. Mais comme ça n'en prend pas le chemin, la SNCF risque d'être atomisée, chacun des morceaux devant courir après la rentabilité...ou disparaitre.

Bof, moi, les numéros... C'était juste par souci de précision dans ma réponse.

Quoique maintenant avec les machines équipées de rétroviseurs on peut conduire depuis la cabine arrière... moi aussi.

Quand tu viens d'Ambérieu et que tu vas vers le sud (ou inversement), tu n'as pas le choix.

D'après la revue "Le Train" de mars 2012, 18 BB 22200 ont été radiées en ce début d'année (sans indication des numéros).

Il n'y a pas eu de modification au niveau du trafic, la voie K ayant été munie d'un quai peut maintenant recevoir des trains de voyageurs ET continuer à être empruntée par des trains de fret.

Si Petit Louis s'est entrainé au lancer de tomates c'est pour être prêt pour le 6 mai à 20h00. Il veut être le premier à dire au revoir à l'actuel président...

J'y ai travaillé au milieu des années 60...(12h30/20h30 en semaine et 9h00/19h00 le dimanche). C'est la construction du TGV Nord qui a provoqué la fin de sa desserte marchandises. Depuis elle a été vendue à la ville et je ne pense pas qu'il y reste une présence d'agent SNCF.

Je sais que ça fait leur jeu...et eux aussi et ils en profitent! Mais contre les menaces, la violence et les attentats on est souvent démuni.

C'est le dénommé Jacques Chirac, alors 1er ministre, qui a décidé du tracé du TGV Nord et de son financement uniquement par la SNCF. Même s'il a indiqué vouloir voter Hollande en 2012, il n'était à l'époque ni mitterandien ni mitterandiste mais tout simplement chiraquien...de droite quoi.

Normalement tu es sauvée...la fin du premier étage de la réforme Sarko est effectif en 2017 puis il est prévu que les régimes spéciaux suivent le régime général avec 5 ans de décalage.Mais...

C'est de l'autocensure. Quel directeur de télé ou de radio a " envie " de voir bruler ses installations? Il faut être consensuel et ne vexer personne surtout les plus violents (et il n'y a pas que les barbus...). Les raps que tu cites sont pour faire croire qu'on est libre et que l'on n'a pas peur de critiquer le pouvoir,(bien que le ministère de l'intèrieur soit intervenu à plusieurs reprises).

...même dans notre beau pays, les barbus ont un certain pouvoir pour ne pas dire un pouvoir certain, ne pas oublier ce qui est arrivé aux bureaux de Charlie Hebdo...

Les FENP et FC2 étaient à l'échelle 8, les FC1 à 9

La flèche n'a pas de plume...Cheyenne pas content!

Le Mans?

Faut choisir son camp: Le Fouquet's et la Rolex ou les restos du coeur et le Solex...

Et surtout tu as intérêt a faire des économies parceque la retraite ça sera pas le Pérou...avec ou sans crémière...

Vrai, si tu as plus de 50 ans...l'avenir t'appartiens, sinon il faudra attendre un peu plus. Mais chez ECR ils sont patients... Et les salaires tellement élevés que tu peux, sans problème, te "manger" une grosse décote de ta modeste retraite SNCF.

Mais si! L'age de départ en retraite est reporté progressivement de 55 à 57 ans pour celles et ceux qui sont nés à partir de 1962. Cette augmentation se fait à raison de 4 mois par an. Ainsi, un(e) agent né(é) en 1967 ne pourra prendre sa retraite qu'à 57 ans. En outre, pour prétendre à une retraite à taux plein, c'est à dire sans décote, il ou elle devra attendre d'avoir 62 ans! Enfin, pour prétendre au maximun pour le calcul de la retraite (c'est à dire 75% de ce ce qui, dans le salaire, est pris en compte pour le calcul - la part "liquidable"), il ou elle devra avoir cotisé pendant 166 trimestres (41,5 ans). Ne donnez pas de faux espoirs aux jeunes ou futurs emlbauchés! En outre, il ne faut pas oublier que ce n'est là que le "premier étage" de la réforme Sarkozy qui tend, à terme, à unifier les régimes spéciaux avec le régime général, régime qui, je le rapelle a entériné la retraite à taux plein à 67 ans. Il est bien évident qu'il est possible, sous conditions, de partir avant, mais le taux de décote est tel que le montant de la retraite sera tellement ridicule qu'il faudra avoir gagné à l'euromillions...

Le site de la CPR indique que, pour les agents nés à partir du 01/01/62, la durée de travail augmente de 4 mois par an à partir de 2017 pour porter l'age de la retraite à 57 ans (et 52 pour les ADC). Dans le même temps le nombre de trimestres requis pour avoir la retraite à taux plein passe de 150 à 165 trimestres. Les 165 trimestres concernant les agents nés à partir du 01/03/62. La décote vient "en plus" (merci qui?). Les jeunes embauchés sont donc assurés de travailler jusqu'à cet age...en attendant pire...puisque si Chouchou les talonnettes repasse il a déjà prévu la suite.

...mais à condition d'être né avant le 1er janvier 1962 (1967 pour les ADC)...Sarkozy est passé par là... beurk

Tu persistes... Expliques moi ce qu'un agent SNCF en service peut bien faire à Châtelet puisqu'aucun d'entre eux n'y travaille? Les ADC de la Ligne D sont dans leur cabine de conduite et n'ont pas de raison (sauf incident) d'en descendre. Un agent SNCF en provenance de Gare du Nord et à destination effective de Châtelet doit avoir un titre de transport valable sur la RATP.

Petit-fils (le Gd père et la Gd mère), fils, frère, neveu et cousin de cheminots...puis plus rien dans la génération suivante en ce qui concerne la SNCF mais 2 neveux à la RATP...