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Tout ce qui a été posté par Inharime
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La règle que j'avais citée est donc partie aux oubliettes... Il faudrait voir un graphique et un roulement pour savoir pourquoi les arrêts sont d'une telle durée. Souvent l'horairiste doit concilier des contraintes difficilement compatibles et fait donc des choix qui ne sont pas forcément les plus judicieux...selon le point de vue de chacun. Là aussi une fiche OT préconisait qu'au terminus l'horaire soit exprimé par excès (soit 20h22 dans ton exemple). Tout fout le camp mon bon monsieur...
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Tout à fait. La rédaction de cette fiche OT a eu pour but de normaliser les temps d'arrêt. Auparavant les horairistes n'avaient pas de règles à ce sujet. Sur certaines régions, lorsque les horaires étaient encore tracés à la minute, voire à la demi-minute, il y avait des "arrêts sans arrêt" c'est à dire que le train était censé repartir immédiatement (le post de Jackv illustre parfaitement cela). Là où les horaires étaient déjà tracés à la déca-seconde (cas de la ligne C) l'absence de norme faisait que certains arrêts étaient manifestement trop courts (quoi qu'à certaines heures et pour certaines gares...). Dans un souci d'harmonisation et de préservation de la régularité la Direction du Transport de l'époque (c'était il y a un certain temps) a donc décidé d'édicter une règle simple et uniforme. De là à dire qu'elle a été immédiatement appliquée, c'est une autre histoire...(rebâtir une grille de desserte en tenant compte de cette nouvelle norme était plus facile à dire qu'à faire). .
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Il y avait (peut être existe t'elle encore sous cette forme ou une autre) une fiche OT (Organisation du Travail) qui prévoyait qu'en banlieue un arrêt ne pouvait être inférieur à 40 secondes.
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Si il y a 500000 aller-retour par jour ça fait 250000 personnes. Même si le voyageur est impacté à l'aller comme au retour c'est toujours le même individu. C'est juste un malchanceux.
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C'est vrai que toi et moi (et plein d'autres "anciens) ça nous rajeunira de voir rétablir les 48 h hebdomadaires. Pour les plus jeunes ça risque d'être plus dur...
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Faudrait arrêter le délire... Ce gouvernement a eu, contrairement aux précédents, le mérite d'affecter une fois pour toute l'endettement du système ferroviaire au personnel de la SNCF et à lui seul. Donc tout ce qui a été payé ou acheté par la SNCF (j'exclue donc le matériel régional financé par les autorités organisatrices mais j'intègre les locomotives ou les TGV) lui appartient en propre et tu n'as rien à voir là dedans. Toi, en tant que salarié d'une entreprise ferroviaire concurrente, tu bénéficies de ce choix, ton entreprise n'est en rien impliquée dans la gestion de cette dette *. En tant que contribuable si tu finances largement les largesses que tous les gouvernements qui se sont succédé ont accordé au transport routier, ce n'est absolument pas le cas pour le chemin de fer. *Et à ce sujet tu remarqueras que l'ARAFER veille jalousement à ce que les prestations rendues par la SNCF à ses concurrents soient d'un tarif si bas qu'ils ne permettront en aucun cas le moindre début de commencement de résorption de cette dette. Tu remarqueras aussi toutes les tentatives pour "sortir" gares et connexion du giron de la SNCF (l'immobilier peut s'avérer juteux, il ne faudrait pas que cela échappe aux requins de tous poils (!) qui piaffent d'impatience).
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Un jour de retard, c'est pas bien mais BON ANNIVERSAIRE jackv.
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Bof, la droite revancharde va s'empresser de balayer tout ça. Et si les médias (Bouygues, Boloré, Arnault, Dassault...) n'en ont pas ou peu parlé c'est que tout cela n'avait à leurs yeux aucune importance. Heureusement une ère nouvelle s'annonce: retraite à 65 ans, fin des 35 heures, suppression de l'ISF, suppression de 500 000 emplois publics, abandon de toute référence à la préservation de l'environnement ou au principe de précaution.. Que du bonheur. Et les cocus n'auront pas fini de se compter
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Exact.
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J'ai moi-même été surpris de voir une telle automotrice dans cette gare (le matériel y est habituellement plus "coloré").
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Autun - Saulieu - Avallon : fermeture aux voyageurs fin 2011
Inharime a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Si ce sont des 73500 qui circulent par là... -
Tout à fait
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Changeons radicalement de région...
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Fougeré, (une usine à proximité)?
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Chantonnay?
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La Mailleraie?
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Inharime a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
ERmont, Versailles Rive Droite, Saint Nom la Bretèche, Conflans Ste Honorine, Boissy L'Aillerie. -
Excellente remarque... Six millions de chômeurs qui travaillent un jour par semaine provoquent la mise au chômage d'un million deux cent mille actifs qui à leur tour au chômage entraîneront la mise au chômage de deux cent quarante mille personnes qui elles même... A la fin il n'y aura plus de chômeurs mais sept millions cinq cent mille personnes qui auront la joie de ne travailler qu'un jour par semaine. Mais comme c'est dimanche et qu'on est hors sujet je ne développerai pas ce raisonnement sur le partage des richesses. Assouan: