Inharime

Donc ce n'est pas la direction de la SNCF qu'il faut mettre seule en cause... Et j'espère que tu feras preuve de la même exigence en ce qui concerne la dette du système ferroviaire qui, je le rappelle, est à la charge exclusive du personnel de la SNCF.

Ben si. Ce matériel est la propriété de la SNCF. Il ne faut pas faire de confusion avec le matériel régional. Pour ce qui est de la location de locomotives voir Akiem.

Bof, la droite revancharde va s'empresser de balayer tout ça. Et si les médias (Bouygues, Boloré, Arnault, Dassault...) n'en ont pas ou peu parlé c'est que tout cela n'avait à leurs yeux aucune importance. Heureusement une ère nouvelle s'annonce: retraite à 65 ans, fin des 35 heures, suppression de l'ISF, suppression de 500 000 emplois publics, abandon de toute référence à la préservation de l'environnement ou au principe de précaution.. Que du bonheur. Et les cocus n'auront pas fini de se compter

Je ne sais pas ce que Jackv a mis dans sa tisane mais je suis preneur

Exact.

J'ai moi-même été surpris de voir une telle automotrice dans cette gare (le matériel y est habituellement plus "coloré").

Si ce sont des 73500 qui circulent par là...

Tout à fait

Changeons radicalement de région...

Fougeré, (une usine à proximité)?

Chantonnay?

La Mailleraie?

Il vient du privé et y retournera sûrement avant que son plan ne soit mis en oeuvre. Pour lui ça n'a aucune importance.

ERmont, Versailles Rive Droite, Saint Nom la Bretèche, Conflans Ste Honorine, Boissy L'Aillerie.

Excellente remarque... Six millions de chômeurs qui travaillent un jour par semaine provoquent la mise au chômage d'un million deux cent mille actifs qui à leur tour au chômage entraîneront la mise au chômage de deux cent quarante mille personnes qui elles même... A la fin il n'y aura plus de chômeurs mais sept millions cinq cent mille personnes qui auront la joie de ne travailler qu'un jour par semaine. Mais comme c'est dimanche et qu'on est hors sujet je ne développerai pas ce raisonnement sur le partage des richesses. Assouan:

Aptitude, potentiel et expérience font partie du même critère d'évaluation pour une éventuelle promotion. Il y a aussi l'ancienneté (mais il faut être trééés patient) et la réussite à un examen ou un concours. Mais il ne faut pas rêver, l'ascension est lente, aléatoire, soumise au bon vouloir de la hiérarchie et souvent imprévisible.

On s'éloigne du TER en PACA mais la dérive est intéressante. J'ai lu sur le site Orange (actualités) qu'en 2015 les dirigeants des 120 plus grosses entreprises françaises s'étaient auto-augmentés de 20% en moyenne. Il me semble que, d'avantage que le gouvernement que d'aucuns jugent nul ou des syndicats ouvriers que ces mêmes considèrent ringards, le principal responsable de la situation actuelle est le patronat lui-même dont la cupidité n'a d'égal que l'incompétence. Il est tout de même curieux que ces individus qui ne cessent de pleurer misère, d'accuser des lois ou règlements d'entraver le développement des entreprises trouvent quand même les moyens de vivre grassement. Si ce n'est pas là l'expression d'un cynisme, d'un égoïsme et d'un mépris clairement affichés c'est carrément du foutage de gueule...

Le Relay H vend du café. Et si tu ne viens pas trop tard tu pourras même acheter un croissant ou un pain au chocolat (mais pas à 15 centimes...). Sinon il y a un distributeur automatique (café, thé, chocolat...) dont les prix varient de 1 à 1,5 €uro. Quasiment le paradis en somme

Alors viens à Cholet. Je ne sais pas s'il y a des radio-amateurs mais en gare il n'y a ni souterrain ni passerelle...

C'est toute la différence entre la pub et la réalité...

Trump a été élu bien qu' H Clinton ait eu plus de suffrages (et ce n'est pas la première fois aux Etats Unis). Le système électoral à deux niveaux (élection de "grands électeurs" qui élisent le président) permet ce genre de tour de passe-passe. En France l'élection des députés (à cause d'une trop grande différence du nombre d'électeurs selon les circonscriptions) et celle des sénateurs (semblable au système américain) présentent le même type d'anomalies.

J'ai lu par ailleurs (mais je suis infoutu de retrouver où ) que le nouveau patron de l'ARAFER souhaite voir modifier les modalités de calcul des péages des trains de voyageurs (il serait question de tonnes/kilomètres et non plus de trains/kilomètres).

Ouf je ne suis pas seul...

Sauf que quand Patrick sue... (contre pétrie dont je laisse deviner la suite).

Dans le cas présent la SNCF ne va pas débourser un seul €uro, c'est le STIF qui paye. L'époque où la SNCF devait se plier aux caprices des politiciens est, pour ce domaine tout au moins, heureusement révolu. Pour ce qui est des règles de libre concurrence il y a toujours moyen de rédiger un cahier des charges tel que certaines entreprises soigneusement choisies soient les seules à pouvoir y répondre. Et si il y a procès cela demandera des années et se terminera au pire par le règlement d'une amende. Et à ce moment là les signataires du contrat seront loin... On a du mal à imaginer le nombre de décrets ou de contrats qui sont signés par un gouvernement la veille de son remplacement par une nouvelle majorité. Et ce quelque soit le mouvement du balancier. Et c'est souvent l'occasion de refiler des patates chaudes (il n'y a pas de petite vengeance).