Inharime

Mais n'est-ce pas parce que c'est strictement impossible que cette règle a été édictée? Il me semble que c'est la meilleure façon de laisser mourir les lignes au trafic jugé insuffisant. Et la section St Varent - Parthenay ne fait que suivre Montréjeau - Luchon, Laqueille - Ussel et autre Montluçon - Eygurande...Et cette liste, non exhaustive, n'est sûrement pas près de se terminer... Il faut lire l'édito de Riss dans le Charlie d'aujourd'hui (publicité gratuite) ou il est bien expliqué le danger du libéral face au collectif (d'aucuns diraient du privé face au public). Vaste débat...

Avant l'ouverture de la ligne à grande vitesse les TEE les plus rapides mettaient 2 heures 20 pour faire le trajet. Mais ils n'étaient accessibles qu'en 1ère classe et avec un supplément. Il y a donc un net "progrès" du moins en terme de prix. Et on revient, comme au 19ème ou début du 20ème siècle à une sélection par l'argent. Et là aussi cela va dans le sens de l'évolution de la société avec ses emplois sous payés, sa bouffe de m... à pas cher et son TPMG qui se généralise. Et comme il est plus facile de tirer par le bas que l'inverse je crains qu'on ait encore d'autres nouveautés du même tonneau.

C'est comme ça que Philippe 1er (on l'a bien oublié celui-là) emmenait sa cour faire de la luge...

Il traversait les voies pour aller d'un coté à l'autre...

Oui mais ça permet aux conseils départementaux (ex conseils généraux) de se gargariser dans leurs bulletins d'information en annonçant les millions et millions d'€uros investis dans le développement du réseau routier et le maintien, voire la création, de l'emploi que cela provoque. Et le contribuable lambda qui peut s'éclater à 110 km/h (et même beaucoup plus...) sur une 2 fois 2 voies est tout content de cela. Alors que dépenser de l'argent pour le chemin de fer, c'est bien connu, ça ne sert à rien.

C'était pour que les wagons soient plus ou moins proches du bord du quai en fonction du type de manutention lors du transbordement wagon/bateau et vice versa.

Donc quels sont les domaines où elle ne doit pas s'appliquer?

C'est vraiment pas de chance. Surtout que ce doit être une artère (ferroviaire certes).

C'est là tout l'art des discussions lors de la passation d'un contrat de délégation de service public.Et ce n'est pas qu'une question de compétence, les relations et les à-cotés ne sont pas neutres.

Tout dépend(ra) du montant de la subvention...

C'est vrai que prétendre que les cheminots ont 106 jours de congés par an "weekend compris" c'est du journalisme de haute volée...

Hé oui, je me souviens de l'époque où j'étais facteur mixte (échelle 5 soit l'équivalent de la qualification A d'aujourd'hui), je passais, dans la même journée, du guichet voyageurs à la manoeuvre pour finir comme homme de ménage (technicien de surface n'existait pas encore...) pour, le jour suivant, assurer les fonctions d'aiguilleur (sur un PRS quand même s'il vous plait!) et terminer la semaine au guichet marchandises (avec la manutention et la comptabilité en prime). Heureusement tout cela s'est bien amélioré depuis (ne serait-ce qu'en terme de qualification) mais, s'il est possible à Transdev de revenir à ces méthodes, il y a là un véritable boulevard qui s'ouvre devant cette entreprise. Et j'en connais qui seraient contents...

Tu as raison. Le privé c'est formidable et il n'y a pas de monopole. Il suffit de voir la pantalonnade en cours à propos du dépeçage de Bouygues Télécom. Les 3 concurrents (car dans le privé la concurrence est la règle et mère de toutes les vertus) s'entendent pour dépecer la bête, chacun s'emparant des morceaux qui l'intéresse et laissant le reste, c'est à dire le personnel, aux bons soins de la solidarité nationale (Pôle emploi, repaire de fainéants -quelque soit le coté du guichet- c'est bien connu!). Le cynisme et l'égoïsme des puissants et de ceux qui les défendent n'a décidément aucune limite puisque le "dépecé" impose ses conditions et que lui, contrairement à ses futurs ex-employés, ne manquera pas de s'enrichir de son incompétence. Tu pourras toujours choisir l'opérateur téléphonique de ton choix, mais quel qu'il soit tu seras toujours le dindon de la farce puisque ces concurrents viennent de faire la preuve qu'ils s'entendent comme larrons en foire et que seuls les profits les intéressent. Et ce qui ce pratique dans ce domaine est la règle générale, quelle que soit l'activité dès que "le privé" s'en empare.

Voila un bon sujet de réflexion... La règle impose que les recettes procurées par les péages couvrent les frais d'entretien. Si ça n'est pas le cas la fermeture de la ligne devient inéluctable. Mais il serait intéressant de savoir comment et sur quels critères cette règle est appliquée et calculée. Et il ne serait pas non plus inutile d'avoir une vision plus large et non strictement financière en terme d'aménagement du territoire. Mais là...

Il y a quelques temps une étude concernant le potentiel de cette ligne avait été confiée à un groupe d'étudiants. Je n'ai pas vu le résultat de cette étude mais si c'est la section Parthenay - Thouars qui s'est avérée présenter le plus d'opportunités (ce qui semble logique) le problème est réglé...

Aucun changement pour ma part, même lors de mes escapades parisiennes.

Ha, ben tu vois, c'est pas si grave que si c'était pire... Et d'ailleurs quel est le trafic réel de cette ligne?

D'accord avec toi Jackv mais j'aime bien aussi l'humour outrancier de Mikado (pour la photo).

Bon anniversaire Capelanbrest

Bon anniversaire ADC...

La desserte (actuelle et future) TGV du Mans est sans rapport avec la décision de Cardo de s'être installé à Paris. C'est juste le caprice d'un gugusse qui ne veut pas s'éloigner de la capitale pour son seul confort personnel.

Non, même aujourd'hui, car il me semble que le couple Balkany est prié de faire la lumière sur ses avoirs et la façon dont il les a acquis. Et il doit y avoir d'autres personnes dans le même cas mais elles sont surement moins connues ou emblématiques et n'intéressent donc pas les médias.

Et alors? moi aussi je vais au Casino deux à trois fois par semaine et je dois y dépenser entre 300 et 400 €uros par mois et même parfois plus. Et j'ai jamais rien gagné. Et pourtant quand on y entre il y a marqué Géant Casino! Mon Casino à moi c'est le super marché le plus proche de mon domicile... Cela dit, tant qu'il n'est pas prouvé que Fabius junior est un escroc tout commentaire visant à l'en accuser est prématuré et y impliquer son père me semble hasardeux ou de parti pris.

Là où j'habitais précédemment il a été nécessaire de faire un nouveau forage pour l'alimentation en eau potable parce que le précédent, trop ancien, ne répondait plus à la demande. Les travaux ont été financés par la commune, pas par le concessionnaire privé. Lui il s'est contenté d'augmenter la facture...parce que le service a(vait) été amélioré. Quand il s'agit d'augmenter les profits ces boites sont toujours présentes, pour le reste...

Il y a comme un air de Marie Thérèse Porchet là...