Inharime

Mouai...Brest et Quimper gares tête de ligne je dirais plutôt fin de ligne... La SNCF vous fait beaucoup d'honneur en ne limitant pas les TGV à Saint Brieuc et à Lorient...

Je milite dans une fédération de retraités et effectivement il y plus de gens qu'on ne croit qui ne sont pas équipés d'ordinateurs et/ou reliés à internet. Bon, cela me donnera l'occasion de "bénévoler" un peu plus .

Mea culpa il n'y aura effectivement plus d'envoi par la poste de décompte de pension. Pour celles et ceux qui sont réfractaires à inter(pas)net ça ne va pas faciliter les choses. Sacré progrès, qui normalement devait être partagé par tous...

Cela fera 13 (je ne suis pas supersticieux !) ans que je suis en retraite et j'ai toujours eu mon décompte en temps et en heure et à ma connaissance il n'est pas prévu de ne plus l'adresser par la poste sous forme "papier". Qu'on puisse le consulter un peu plus tôt sur le site oueb de la CP est à mon avis un plus...sans plus et d'une utilité toute relative. Mais si certains souhaitent anticiper, pourquoi pas...

Vrai, mais pour faire court je m'étais limité à un précédent récent. Et, effectivement il n'y a rien de nouveau sous le soleil...

De mon temps le train 27 puis 2027 partait de Paris Nord à 14h....27!

Aucun il me semble puisque les retraites sont fixes depuis un certain temps et pas proches d'augmenter...

Si j'ai bien tout compris le problème des 75xxx est une conjonction d'une masse à l'essieu et d'une longueur du bogie qui fait que ces engins ne peuvent circuler sur des voies faiblement armées. Si j'en crois le site 'espace train' les 75300 vont enfin pouvoir assurer le train de Briançon, mais elles ne seront pas assez nombreuses pour faire face au trafic de pointé et à ses trains supplémentaires. La ligne de Rodez n'est pas abordée dans l'article. Le suspens, les incertitudes et les supputations restent donc...

Donc ce gouvernement fait pour le fret ce que le précédent a fait pour les TET, il n'assume pas ses responsabilités financières et laisse la SNCF se dém..der. Après tout compte tenu de la dette déjà à sa charge pourquoi se gêner... Bravo Cardo, lui qui fait tout pour torpiller la SNCF il doit être fier de lui.

C'est quoi le code de la route?

Rien n'empêche de faire faire tout cela par des entreprises privées. Sauf que généralement ça coûte plus cher et n'est pas forcément mieux fait. Mais du moment qu'il n'y a pas de fonctionnaires... tout va bien.

Il fut un temps où la SNCF savait exploiter des engins hors d'âge ou en petit nombre (et même un exemplaire unique). Pour l'anecdote la 2D2 5502 a terminé paisiblement sa carrière en effectuant un aller retour quotidien entre Paris et Orléans, la CC 10002, après sa phase d'essais et avant remise au type 16500 tournait sur Paris-Crepy et l'autorail Budd assurait le service Flèche d'Argent (et même parfois en tractant une remorque obtenue à partir d'un ex autorail allemand ayant perdu son moteur). Tout n'est que question de volonté et d'organisation.

''Le maire de Brebieres va réclamer à la SNCF la pose de barrières limitant la hauteur à 3,50 mètres'' Encore un politicien qui a tout compris. C'est effectivement à la SNCF de financer des installations destinées à empêcher les chauffeurs routiers de se comporter comme des imbéciles. Et la limitation de la hauteur est bien sûr LA solution. Encore un qui mérite la légion d'honneur...

Les 66400 étaient affectées au dépôt de Lens. Elles tournaient sur les régions de Lille et Amiens (et extensions) en tête de RIO et RRR. Sur Paris Nord ces mêmes 66400 tournaient sur Creil-Beauvais. Le dépôt de la Plaine possédait lui des 66000 comme dit plus haut.

BAL

Ton point 1 montre toute la différence entre la Suisse et la France. En France une travailleuse n'a pas besoin d'être prostituée pour être potentiellement en danger. Le MEDEF s'en charge...

A l'époque des voitures à compartiments lorsque je voyageais avec mon épouse et nos trois enfants rares étaient les courageux qui venaient s'installer avec nous. Et c'est nous qui étions tranquilles

Il y a eu un précédent avec la fercamisation. A l'époque la SNCF a permis à de nombreux transporteurs routiers de se développer à son détriment. L'histoire va telle se répéter avec le trafic voyageurs?

Chataignes grillées et jambon cru Salade d'endive aux noix fraiches et roquefort Salade de fruits Pain de campagne ...et une bouteille de fitou...

Et encore, Jackv à ses débuts avec les machines à vapeur la RST c'était des signaux de fumée (blanche pour l'apéro et noire pour le café)...

C'est ce qui c'est fait à l'origine. Mais comme lors des essais la loco était tournée dans le mauvis sens elle est partie en marche arrière...

Bon anniversaire Fabrice

Quelque temps plus tard ce même inspecteur a visité un camp d'entraînement de SS. Cela se passe en hiver et pour se faire bien voir le dirigeant du camp a fait mettre ses élèves nus. Ils sont alignés sur deux rangs au garde a vous. L'inspecteur muni de sa badine en donne un grand coup sur la poitrine d'un premier soldat et lui demande "qu'as tu senti?, rien lui répond le soldat. Et pourquoi? poursuit l'inspecteur. Parce que je suis un soldat du grand Reich répond le soldat. La même scène se reproduit plusieurs fois jusqu'à ce que l'inspecteur voie un soldat qui présente une sérieuse érection. Il n'hésite pas et frappe violemment le sexe du soldat et lui demande "qu'as tu senti?. Rien répond le soldat. Et pourquoi demande l'inspecteur? Parce que c'est le sexe de celui qui est derrière moi répond le soldat...

Les piles du pont étaient conçues pour la double voie. Nos anciens décideurs étaient prévoyants. Ceux d'aujourd'hui...

Oui Monsieur, Cholet est toujours desservi par le train. Même que grâce au grand copain de 2D2 (que je ne nommerai pas) il y a de plus en plus de Régiolis à la place des AGC. Et n'en déplaise au petit Macron ses autocars seraient bien en peine de faire face à l'affluence et d'offrir un service de qualité équivalente.