Inharime

C'est ça, oui... La SNCF, non seulement ne fournit plus les horaires sur fiche papier (qu'est ce que c'est ringard!) mais n'est pas non plus capable de les fournir sur internet. Elle ne sait pas non plus, toujours par internet, vendre un billet un tant soit peu compliqué (j'en reviens à mon exemple cité plus haut). Que Pepy justifie la fermeture des guichets sous prétexte que les gens "vont"sur internet alors que son systѐme informartique n'est pas capable de vendre quelque chose sortant un tant soit peu de l'ordinaire (c'est vrai, quelle idée de ne pas se contenter d'aller à Paris?) c'est lamentable. Quant à "l'excellence du traitement des sillons", là, en tant qu'ancien horairiste...

Quand il s'agit de supprimer des emplois Pepy fait toujours la course en tête. Mais avec ses sites internet foireux et bourrés de publicité il ne fait rien pour attirer la clientèle.

Tout ça je m'en contre fiche, le site de la SNCF n'est pas capable de fournir des horaires dès qu'il y des correspondances. C'est NUL et Pepy qui se veut le roi de la multi mobilité et nous transporter tout au long de notre vie du berceau à roulette au corbillard nous ballade avec ses idées fumeuses mais fait chaque fois plus reculer le chemin de fer.

Oui, plus de fiches horaires et impossibilité d'avoir des horaires sur internet. Essayer d'aller de Cholet à Cordes, pour la SNCF ça n'est pas possible! Pepy est nul de chez nul et ses décisions à la con coulent la boite chaque jour un peu plus. Le fond est proche.

Elle en a profité pour se plaindre de ne pas avoir ''la compétence vélo'' ce qui l'empêcherait de construire des garages à vélos (tu parles!) et dire que la nouvelle gare est très belle (normal elle n'y est pour rien...)

Ben voyons les entreprises privées ne tolèrent la concurrence que si elles en profitent...

Bon anniversaire Jean Louis

Je participe au dépouillement depuis plusieurs années et, dans mon bureau de vote tout au moins, une enveloppe vide a toujours été considérée comme un vote blanc. Comme quoi...

A la suite de la suppression de la taxe professionnelle une nouvelle taxe (fallait pas réver) a été appliquée à l'ensemble du matériel (moteur et remorqué). Il me semble en avoir vu le montant sur ce site mais je ne le retrouve pas. Il est suffisamment élevé pour inciter à radier tout ce qui n'est pas strictement indispensable.

Je n'ai JAMAIS reçu d'enveloppe à domicile. Encore un truc bizarre... Hier soir j'ai participé au dépouillement dans mon bureau de vote. Comme à chaque fois les enveloppes vides ont été considérées comme des votes blancs. Il semble que la aussi les avis divergent. Et dix verges...

6000 c'est beaucoup, plutôt 600 (c'était un triage RA qui tournait surtout la nuit).

Tout à fait. Et c'était rudement efficace...

Dorénavant les bulletins ''blanc'' et ''nul'' sont décomptés séparément. Il y a deux colonnes sur le bordereau de décompte. Vu dimanche dernier lors du dépouillement et pour la première fois. J'y retourne ce soir, je pourrai confirmer.

Non c'est pas moi...

Je crois que c'était plutôt pour faire les relevés de composition par radio. J'ai eu un machin comme ça quand je travaillais en plaine (la triage RA de Creil), sauf que le micro était différent.

Je vois que tu es arrivé au bout du bout...Heureusement tu ne vas pas te réfugier sous les jupes de M...Comme quoi tout n'est pas perdu.

Tout à fait, et moi le premier il m'est arrivé de voter plus contre un candidat que pour celui que j'ai participé à faire élire (ou pas...). mais ce n'est pas une raison pour renoncer à voter. Jusqu'à présent il y a toujours eu un choix "moins pire" et il y a toujours des choix à ne pas faire. Je redoute le jour où il n'y aura plus ce genre de choix.

Ben voyons, c'est parce que ton chat t'a griffé que tu donnes un coup de pied à ton chien! Encore une fois, confondre le but des élections qu'elles soient locales, régionales ou nationales (et pourquoi pas professionnelles!) c'est se mettre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.

Ce post m'a donné l'occasion de ressortir les miennes. Je n'avais pas remarqué que la médaille d'or est plus grande que les autres. Quelle découverte !

Bof, dans le précédent gouvernement elle a allègrement participé à creuser le déficit. Les dettes ça la connait...

Certes. Tout dépend de ce (ceux) que l'on classe dans cette catégorie...

Bien vu...Avec un bémol à propos de la concurrence. Si elle ne fait que prendre le trafic le plus juteux les problèmes de la ligne de Granville ne sont pas prês d'être réglés...

Ce qui me gѐne dans cette proposition c'est qu'elle ne concerne qu'un aller retour quotidien, à charge pour l'entreprise historique d'assurer le reste de l'offre naturellement moins rentable. Je n'ai rien contre l'initiative personnelle ni la recherche d'une amélioration de l'existant (surtout si c'est "à moins cher") mais ce genre de projet aboutirait, s'il était généralisé, à ne créer des trains qu'aux heures d'affluence sur des relations soigneusement sélectionnées et donc soit à abandonner la notion de service public soit à laisser au service public les dessertes moins rentables mais néanmoins bien utiles. L'auteur de cette proposition dit bien qu'il veut attaquer le monopole de la DB, mais il ne le fait que là ou il est certain de la rentabilité de son projet. S'attaquer à un monopole dans de telles conditions me semble tout aussi hypocrite que sans grands risques et en définitive plus créateur d'inégaités que d'amélioration globale du systѐme.

Certes, mais dans le cas qui nous occupe il ne s'agit que de grapiller assez de voyageurs pour rentabiliser UN train, pas d'offrir une gamme, sinon cadencée, mais qui permette plusieurs choix. C'est uniquement une action oportuniste axée sur une relation qui garantit un bon retour sur investissement; Rien d'autre. Et c'est ainsi aussi pour les macronbus, quelle que soit l'entreprise, les sans le sous (ou présumés tels) qui habitent au fin fond de rien du tout continueront encore et toujours à ne pas pouvoir avoir accѐs à ce genre de service. Le bon sens et la solidarité devraient au contraire faire en sorte que l'offre soit géographiquement la plus large possible et que le prix soit le plus bas possible pour tous en faisant jouer la péréquation. Mais comme le dit Jean Marc plus haut l'Etat n'ayant pas vocation à garantir les déplacements au moindre cout (et ayant meme choisi un tout autre chemin) ce genre d'inégalités n'est pas prѐs de disparaitre.