Inharime

Ton point 1 montre toute la différence entre la Suisse et la France. En France une travailleuse n'a pas besoin d'être prostituée pour être potentiellement en danger. Le MEDEF s'en charge...

A l'époque des voitures à compartiments lorsque je voyageais avec mon épouse et nos trois enfants rares étaient les courageux qui venaient s'installer avec nous. Et c'est nous qui étions tranquilles

Il y a eu un précédent avec la fercamisation. A l'époque la SNCF a permis à de nombreux transporteurs routiers de se développer à son détriment. L'histoire va telle se répéter avec le trafic voyageurs?

Chataignes grillées et jambon cru Salade d'endive aux noix fraiches et roquefort Salade de fruits Pain de campagne ...et une bouteille de fitou...

Et encore, Jackv à ses débuts avec les machines à vapeur la RST c'était des signaux de fumée (blanche pour l'apéro et noire pour le café)...

C'est ce qui c'est fait à l'origine. Mais comme lors des essais la loco était tournée dans le mauvis sens elle est partie en marche arrière...

Bon anniversaire Fabrice

Quelque temps plus tard ce même inspecteur a visité un camp d'entraînement de SS. Cela se passe en hiver et pour se faire bien voir le dirigeant du camp a fait mettre ses élèves nus. Ils sont alignés sur deux rangs au garde a vous. L'inspecteur muni de sa badine en donne un grand coup sur la poitrine d'un premier soldat et lui demande "qu'as tu senti?, rien lui répond le soldat. Et pourquoi? poursuit l'inspecteur. Parce que je suis un soldat du grand Reich répond le soldat. La même scène se reproduit plusieurs fois jusqu'à ce que l'inspecteur voie un soldat qui présente une sérieuse érection. Il n'hésite pas et frappe violemment le sexe du soldat et lui demande "qu'as tu senti?. Rien répond le soldat. Et pourquoi demande l'inspecteur? Parce que c'est le sexe de celui qui est derrière moi répond le soldat...

Les piles du pont étaient conçues pour la double voie. Nos anciens décideurs étaient prévoyants. Ceux d'aujourd'hui...

Oui Monsieur, Cholet est toujours desservi par le train. Même que grâce au grand copain de 2D2 (que je ne nommerai pas) il y a de plus en plus de Régiolis à la place des AGC. Et n'en déplaise au petit Macron ses autocars seraient bien en peine de faire face à l'affluence et d'offrir un service de qualité équivalente.

Oui, mais je ne suis pas un observateur statique comme toi. Je teste de bout en bout.

Cholet, Angers, Montparnasse un jour comme un autre. J'ai fait un aller retour Cholet Paris aujourd'hui, bilan 3 trains à l'heure, le 4ème parvenu à son terminus avec 2 minutes d'avance. Comme quoi...

UP: aujourd'hui un jeune homme m'a cédé sa place dans le métro. DOWN: je ne pensais pas avoir l'air si vieux que ça...

Il y a aussi les Rognon (Responsable Opérationnel des Gares Non Ouvertes Normalement), un emploi promis à un bel avenir

Le tout étant de trouver la voie (ferrée) de ce fichu chemin (de fer) du bon sens. Et en France en ce moment ça ne me paraît pas du tout être le cas.

C'est vrai, mon Papa à moi, né en 1901 et cheminot dès 1915, n'est mort qu'à 99 ans

Le Landy?

Tu as tout à fait raison . Pourquoi faire du centre ville à centre ville en utilisant les gares et le chemin de fer alors qu'on pourrait faire du porte (de ville) à porte (de ville) grâce aux autocars. La "macronisation" des transports n'a fait que déplacer (un comble pour le cas qui nous intéresse!) les problèmes. On reste en pleine hypocrisie: vouloir faire croire que certains services peuvent être rendus à un prix dérisoire. Hors bénévolat c'est totalement faux. Ce que ne paient pas certains est supporté par d'autres (là encore, s'agissant de transfert de charge financière on est en plein dans le sujet!). Le bon sens aurait voulu une mise à plat de l'ensemble des moyens de transport et l'attribution à chacun d'entre eux - et au prix de ce qu'ils coutent vraiment- de ce qui ressort de leur domaine de compétence et d'efficacité. La coordination et l'harmonisation ne sont pas des termes dépassés mais de simple bon sens. Dans un pays qui en est réduit à chercher 4 francs pour faire 100 sous multiplier la charge financière des collectivités pour un gain hypothétique et à courte vue est une con..rie sans nom.

Vrai. Mais cela représente quoi par rapport à l'explosion de créations de lignes d'autocars? Il me semble que ces lignes nouvellement créés le sont surtout là ou l'offre ferroviaire est loin d'être absente ou performante (à défaut d'être aussi bon marché). En outre, si j'en juge par l'exemple de la gare routière de Châteauroux cité dans un autre sujet, le gain financier me paraît être en trompe l'œil puisque la construction et l'utilisation de ces infrastructures est pour l'essentiel à la charge de la collectivité. Macron n'a donc fait que reporter le financement du transport de l'utilisateur sur le contribuable, ce qui n'est pas nouveau mais va encore augmenter. Le chemin de fer étant déjà présent c'est vers lui qu'il aurait pu faire porter ses efforts (en désendettant le système ferroviaire par exemple). Était il nécessaire de réinventer l'eau tiède?

...ou pays démocratique souhaitant empêcher l'arrivée de hordes barbares?

Et c'est là le problème puisque ce sont toujours ceux là qui sont cités.

Un politicien de cette envergure ne va pas s'arrêter à des considérations si bassement matérielles. Se préoccuper de l'intendance serait indigne de sa mission. Les municipalités y pourvoiront.

Vrai. Il a donc augmenté de 0.1% par an. Inadmissible. Ben oui, si en plus il faut se mettre à raisonner, où va t'on?

C'est (peut être) vrai... En 1973 le trajet Paris Le Havre en première et avec supplément coutait 51,80 francs (soit grosso modo 8€uros). Aujourd'hui le même trajet en première et plein pot coute 53€uros mais aussi 18€uros en billet prem's. Les prix ont donc augmenté de façon vertigineuse si l'on ne tient pas compte de l'inflation... ... et il serait intéressant de faire le calcul. M'est avis que la différence ne doit pas être si énorme.

Il s'agissait de deux AR en semaine, accessibles uniquement aux voyageurs de première classe ayant en outre acquitté un supplément. Je doute que la clientèle d'aujourd'hui accepterait de payer un tel prix...