Inharime

Vrai. Mais cela représente quoi par rapport à l'explosion de créations de lignes d'autocars? Il me semble que ces lignes nouvellement créés le sont surtout là ou l'offre ferroviaire est loin d'être absente ou performante (à défaut d'être aussi bon marché). En outre, si j'en juge par l'exemple de la gare routière de Châteauroux cité dans un autre sujet, le gain financier me paraît être en trompe l'œil puisque la construction et l'utilisation de ces infrastructures est pour l'essentiel à la charge de la collectivité. Macron n'a donc fait que reporter le financement du transport de l'utilisateur sur le contribuable, ce qui n'est pas nouveau mais va encore augmenter. Le chemin de fer étant déjà présent c'est vers lui qu'il aurait pu faire porter ses efforts (en désendettant le système ferroviaire par exemple). Était il nécessaire de réinventer l'eau tiède?

...ou pays démocratique souhaitant empêcher l'arrivée de hordes barbares?

Et c'est là le problème puisque ce sont toujours ceux là qui sont cités.

Un politicien de cette envergure ne va pas s'arrêter à des considérations si bassement matérielles. Se préoccuper de l'intendance serait indigne de sa mission. Les municipalités y pourvoiront.

Vrai. Il a donc augmenté de 0.1% par an. Inadmissible. Ben oui, si en plus il faut se mettre à raisonner, où va t'on?

C'est (peut être) vrai... En 1973 le trajet Paris Le Havre en première et avec supplément coutait 51,80 francs (soit grosso modo 8€uros). Aujourd'hui le même trajet en première et plein pot coute 53€uros mais aussi 18€uros en billet prem's. Les prix ont donc augmenté de façon vertigineuse si l'on ne tient pas compte de l'inflation... ... et il serait intéressant de faire le calcul. M'est avis que la différence ne doit pas être si énorme.

Il s'agissait de deux AR en semaine, accessibles uniquement aux voyageurs de première classe ayant en outre acquitté un supplément. Je doute que la clientèle d'aujourd'hui accepterait de payer un tel prix...

Triste constat malheureusement vrai.

Les cadres, quel que soit leur niveau, n'ont d'autre possibilité que d'alerter le ou les échelons supérieurs. Et, quoiqu'on en dise cela peut aller très vite. Et là il y a deux solutions, soit ils sont écoutés poliment (sans aucune garantie du résultat), soit ils passent pour des em...deurs. Le résultat est généralement le même: personne ne bouge. La solution ne peut venir que du seul qui a réellement du pouvoir dans cette entreprise (suivez mon regard vers la place des étoiles...). Mais lui, il y est vraiment dans les étoiles, tout à son rêve d'internalisation, de nouvelles techniques de communications, de multi modalité... Alors, gérer les effectifs d'agents de conduite...pfff!

Je persiste à croire que l'autocar n'est pas aussi pratique que le train. Embarquer la glacière, le parasol, la poussette, madame et les enfants pour une journée à la mer (ou partout ailleurs) me semble beaucoup plus facile dans un autorail (XTER , AGC ou Régiolis) que dans un autocar fusse t'il de grand standing avec triple suspension et ouifi à tous les étages. Souvenirs de l'époque où mes enfants étaient moins grands que moi et où j'ai utilisé les deux modes de transport. Mais les goûts et les couleurs...

Non, ce sera un répondeur. Si vous voyez un terroriste tapez 1, un voleur tapez 2... Et si c'est JHA tapez 0

Certes, mais cela prouve que l'initiatrice de ce projet n'est pas aussi godiche que d'aucuns voudraient le faire croire et que l'autocar n'est pas la panacée...

Non

La troïka UE, BCE, FMI: Rapaces, vautours et charognards. Les meilleurs complices de l'ultra libéralisme. Champions de l'incompétence, du cynisme et de l'égoïsme. Rien à garder chez eux, tout est à jeter.

Ben voila; tout est dit... Moralité: il n'y en a pas.

Peut être... Une forte amende peut être aussi dissuasive qu'un passage devant un juge et c'est beaucoup plus rapide. Cela aurait le mérite d'accélérer les procédures et de désengorger les tribunaux. Et cela ne changerait sûrement rien pour celles et ceux qui se fichent de la loi et des décisions de justice (récemment une automobiliste de 62 ans a été contrôlée à plus de 200km/h alors qu'elle était déjà sous le coup d'une suspension de permis). Avec ou sans permis c'est une pratique déjà courante. Et si l'amende est suffisamment élevée les autos-écoles ne devraient pas trop voir fuir les clients. Mais, c'est vrai cela pose le problème de la graduation de la faute. Pour certains une amende ce n'est rien vis à vis d'une convocation au tribunal (quoique les peines soient parfois bien légères). Mais comme cette proposition a été repoussée...c'est un non événement (pour l'instant).

Il ne faut pas confondre l'indice de composition et la catégorie du train (encore que depuis que j'ai rendu mes clous la signification de ces termes a peut être évolué). Il existe des trains de marchandises,de messageries et de voyageurs. Il existe une vitesse maximale pour chacune de ces catégories. Mais cela ne signifie pas pour autant que tous les trains de chaque catégorie soient autorisés à cette vitesse. J'étais horairiste (1986/1990) lorsque la vitesse maximale des trains de marchandises est passée de 90 à 100 km/h. Dans la pratique cela a entraîné une modification des BB16500 qui étaient LA machine de base du secteur où je sévissais (le rapport PV est passé de 90 à 100), pour le reste ce sont les triages et les gares de formation qui ont dû être un peu plus attentifs, l'incorporation d'un wagon limité à une vitesse inférieure à 100 km/h entraînant la limitation du train à cette vitesse. Mais comme le dit ADC cela n'a pas entraîné la disparition des MA80 ou MA90, de nombreux trains complets sont restés à cette vitesse du fait du matériel qui les composait. Et pour l'anecdote il y avait encore à l'époque pas mal de trains assurés par des CC14100 et pour elles le passage de 90 à 100 km/h ça ne les a pas émotionné plus que ça (du moins les agents de conduite qui se les coltinaient).

Pas forcément. Rien n'empêche de faire circuler un train entre Pau et Bedous et de limiter les autres trains éventuels à Oloron tant que le train à destination de Bedous n'est pas revenu à Oloron (sauf s'il n'y a pas de voie d'évitement à Oloron ).

Tu voudrais que Bolloré soit gratuit? Plus sérieusement, ce projet est séduisant et pour une fois que ce ne sont pas les Chinois qui sont sur le coup...

C'est la mise en place de la réservation électronique qui a imposé une numérotation unifiée pour l'ensemble du réseau. Les principes élaborés à cette époque ont évolués par la suite (et pas toujours dans le sens de la simplification).

Tout à fait (coté Poitiers).

C'est donc le numéro impair qui sert de référence. Mais il ne serait pas étonnant qu'il y ait une entorse à cette règle (les toutefois ou les néanmoins ont beaucoup cours dans cette entreprise...)

C'est pas ça mais c'est pas loin.

Oui.