Inharime

Je participe au dépouillement depuis plusieurs années et, dans mon bureau de vote tout au moins, une enveloppe vide a toujours été considérée comme un vote blanc. Comme quoi...

A la suite de la suppression de la taxe professionnelle une nouvelle taxe (fallait pas réver) a été appliquée à l'ensemble du matériel (moteur et remorqué). Il me semble en avoir vu le montant sur ce site mais je ne le retrouve pas. Il est suffisamment élevé pour inciter à radier tout ce qui n'est pas strictement indispensable.

Je n'ai JAMAIS reçu d'enveloppe à domicile. Encore un truc bizarre... Hier soir j'ai participé au dépouillement dans mon bureau de vote. Comme à chaque fois les enveloppes vides ont été considérées comme des votes blancs. Il semble que la aussi les avis divergent. Et dix verges...

6000 c'est beaucoup, plutôt 600 (c'était un triage RA qui tournait surtout la nuit).

Tout à fait. Et c'était rudement efficace...

Dorénavant les bulletins ''blanc'' et ''nul'' sont décomptés séparément. Il y a deux colonnes sur le bordereau de décompte. Vu dimanche dernier lors du dépouillement et pour la première fois. J'y retourne ce soir, je pourrai confirmer.

Non c'est pas moi...

Je crois que c'était plutôt pour faire les relevés de composition par radio. J'ai eu un machin comme ça quand je travaillais en plaine (la triage RA de Creil), sauf que le micro était différent.

Je vois que tu es arrivé au bout du bout...Heureusement tu ne vas pas te réfugier sous les jupes de M...Comme quoi tout n'est pas perdu.

Tout à fait, et moi le premier il m'est arrivé de voter plus contre un candidat que pour celui que j'ai participé à faire élire (ou pas...). mais ce n'est pas une raison pour renoncer à voter. Jusqu'à présent il y a toujours eu un choix "moins pire" et il y a toujours des choix à ne pas faire. Je redoute le jour où il n'y aura plus ce genre de choix.

Ben voyons, c'est parce que ton chat t'a griffé que tu donnes un coup de pied à ton chien! Encore une fois, confondre le but des élections qu'elles soient locales, régionales ou nationales (et pourquoi pas professionnelles!) c'est se mettre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.

Ce post m'a donné l'occasion de ressortir les miennes. Je n'avais pas remarqué que la médaille d'or est plus grande que les autres. Quelle découverte !

Bof, dans le précédent gouvernement elle a allègrement participé à creuser le déficit. Les dettes ça la connait...

Certes. Tout dépend de ce (ceux) que l'on classe dans cette catégorie...

Bien vu...Avec un bémol à propos de la concurrence. Si elle ne fait que prendre le trafic le plus juteux les problèmes de la ligne de Granville ne sont pas prês d'être réglés...

Ce qui me gѐne dans cette proposition c'est qu'elle ne concerne qu'un aller retour quotidien, à charge pour l'entreprise historique d'assurer le reste de l'offre naturellement moins rentable. Je n'ai rien contre l'initiative personnelle ni la recherche d'une amélioration de l'existant (surtout si c'est "à moins cher") mais ce genre de projet aboutirait, s'il était généralisé, à ne créer des trains qu'aux heures d'affluence sur des relations soigneusement sélectionnées et donc soit à abandonner la notion de service public soit à laisser au service public les dessertes moins rentables mais néanmoins bien utiles. L'auteur de cette proposition dit bien qu'il veut attaquer le monopole de la DB, mais il ne le fait que là ou il est certain de la rentabilité de son projet. S'attaquer à un monopole dans de telles conditions me semble tout aussi hypocrite que sans grands risques et en définitive plus créateur d'inégaités que d'amélioration globale du systѐme.

Certes, mais dans le cas qui nous occupe il ne s'agit que de grapiller assez de voyageurs pour rentabiliser UN train, pas d'offrir une gamme, sinon cadencée, mais qui permette plusieurs choix. C'est uniquement une action oportuniste axée sur une relation qui garantit un bon retour sur investissement; Rien d'autre. Et c'est ainsi aussi pour les macronbus, quelle que soit l'entreprise, les sans le sous (ou présumés tels) qui habitent au fin fond de rien du tout continueront encore et toujours à ne pas pouvoir avoir accѐs à ce genre de service. Le bon sens et la solidarité devraient au contraire faire en sorte que l'offre soit géographiquement la plus large possible et que le prix soit le plus bas possible pour tous en faisant jouer la péréquation. Mais comme le dit Jean Marc plus haut l'Etat n'ayant pas vocation à garantir les déplacements au moindre cout (et ayant meme choisi un tout autre chemin) ce genre d'inégalités n'est pas prѐs de disparaitre.

Bof, c'est un marché de niche qui n'offre aucune souplesse, encombre le graphique et est moins performant que le service existant. Mais si ça peut, comme à la SNCF inciter à la création de services ''éco'' par la DB...tout le monde y gagnera sauf le personnel bien sûr. (Qui dit service économique dit salaires du même tonneau).

ne pas confondre chair et chaire, ça peut coûter cher...

Tu pourrais organiser un pot de départ...

A part Charlie et le Canard qui n'appartiennent pas à un ''gros bonnet'' et ne publient pas une ligne de pub, tous les journaux sont plus ou moins dépendants de leur propriétaire ou des annonceurs. Certains résistent mieux que d'autres c'est tout. Et après tout chacun sait que le Figaro est le porte voix de la sarkozie sans que cela ne peine personne. LaVoix du Nord ne fait qu'émettre une opinion, libre aux lecteurs d'y adhérer ou non.

Oui mais il y a aussi dans le privé des individus qui baladent leur incopétence d'une entreprise à l'autre. Et avec prime de départ et d'arrivée pour les plus doués d'entre eux.

Et en plus ça sent pas bon...

Qui dit privatisation dit alourdissement de la masse salariale des hauts dirigeants et encombrement de l'organigramme par les copains qu'il faut caser. Peut être enfin le bon moyen de virer les bons potentiels et de garder ceux qui marchent au pas et courbent l'échine...