Inharime

Plus tu meurs moins vieux, plus tu touches moins de retraite. La majorité des (prétendus) économistes qui dénoncent le coût exorbitant des dépenses sociales (dans lesquelles ils incluent les retraites) ne peuvent que se réjouir...

Faut pas tomber dans les extrêmes. Mais quand le modernisme fait disparaître des choses bien utiles, qu'il oblige les utilisateurs à sans cesse acheter le dernier appareil sorti parce que le précédent est devenu soit disant obsolète, quand tout est fait pour forcer à acheter toujours plus et toujours plus vite, le modernisme est dévoyé, il n'y a pas de vrai progrès et cela devient une vulgaire affaire de fric et d'attrape couillons...

Normalement les 75300 doivent aussi assurer le (Paris) Brive - Rodez (Albi). J'ai lu dans je ne sais plus quelle revue ferroviaire qu'il était prévu 4 locos pour Rodez et 6 pour Briançon (mais ça peut être 2/8 ou 3/7 ou autre chose...).

Le mien aussi...

Certes, mais préparer son voyage (quelque soit le mode de transport) fait déjà partie du voyage. Feuilleter un Chaix (avant hier) ou des fiches horaire (hier), consulter une carte routière (encore aujourd'hui mais jusqu'à quand?) ou tout autre document papier c'est se poser, réfléchir, comparer, supputer, envisager, prévoir, vagabonder...rêver et se mouiller le doigt pour tourner les pages. Alors que maintenant on garde les doigts secs, comme le reste...

1/ agent SNCF lambda, tu te mésestimes, tu fais partie de l'élite... 2/ cela montre qu'il y a des syndicats plus méfiants que d'autres (les promesses...) 3/ si tout le monde est d'accord, c'est qui qui va être le premier?

Ben oui et avec la disparition des fiches horaires ya pu rien mon bon monsieur! Vive le progrès...

Hélas...

Vrai, mais la violence n'est pas que physique.Un gugusse qui annonce froidement xxx licenciements n'est il pas violent lui aussi? Et pourtant la justice ne le poursuivra pas. Chacun juge et réagit en fonction de sa situation personnelle.

Rhoooo!, cette mesure a été décidée par un président de la république jeune et moderne qui voulait rassembler 2 Français sur 3 et a décrété cela dans le cadre de ses 101 propositions destinées à simplifier la vie de ses concitoyens (les autres mesures je n'en ai plus le moindre souvenir ) . Il n'était ABSOLUMENT pas question de supprimer des emplois voyons! D'ailleurs c'est grâce à lui que des entreprises se sont lancées dans la fabrication, l'installation et l'entretien des composteurs et ça si c'est pas des créations d' emplois...Certes, celles et ceux qui les occupent aimeraient bien bénéficier du statut d'un cheminot (même à la qualif A ouB) mais c'est une autre histoire...

Il y a une offre sur le site de recrutement de la SNCF. Il faut être bac+5...

Il ne faut pas oublier que, en France et pour le moment, ce n'est pas le gouvernement et encore moins son/sa ministre de la justice qui juge mais des juges. Et des juges il y en a de toutes les couleurs et de toutes les sensibilités. Tel fait sera sévèrement puni par certains, beaucoup moins par d'autres. Il ne faut pas oublier non plus qu'un juge juge en application d'une loi qu'il n'a pas rédigée mais qu'il se doit d'appliquer. Et qu'une loi est souvent votée sous le coup d'un événement ou d'un état d'esprit et que comme une loi est toujours sujette à interprétation il doit y avoir autant de jugements différents qu'il y a de juges. Alors le jugement que l'on peut soi même avoir...

Je suis passé à Montparnasse aujourd'hui, j'ai vu ceux installés entre les voies 4 et 5 (mon train était voie 2). J'ai effectivement compté 7 portiques contigus mais ne me suis pas trop approché des fois que ça fasse aussi éthylotest.

Pour revenir au sujet...Il y a 7 portiques contigus installés à Paris-Montparnasse sur le quai des voies 3 et 4. Je ne me suis pas trop approché, des fois que ça fasse aussi éthylotest. Je ne voulais pas faire exploser le bouzin... (je rentrais, le plus droit possible, d'un repas pris en commun avec 6 vieux machins de mon genre).

Milles excuses...mais on reste quand même dans les incohérences de la maison

Tout à fait, encore un aspect positif de la gestion par activités... Il y a fort longtemps j'ai travaillé au secrétariat d'une circonscription d'exploitation. A l'époque chaque poste faisait l'objet d'une évaluation qui était imputée à des catégories différentes (vente voyageurs ou marchandises, manoeuvre, aiguillage, circulation...) au prorata du temps passé à l'accomplissement de ces tâches. Bien sûr la répartition n'était pas d'une rigueur absolue l'importance de l'une ou l'autre de ces tâches pouvant varier au fil des jours mais elle donnait un reflet relativement exact du temps passé pour l'accomplissement de chaque fonction. Cette méthode pourrait encore être appliquée de nos jours ce qui permettrait au personnel d'être "multi-activités". Cela éviterait la spécialisation à outrance et permettrait d'offrir un service plus complet à la clientèle. L'informatique toute puissante doit pouvoir remplacer facilement les décomptes manuels que nous faisions à l'époque...Mais encore faut il que chaque activité accepte de payer au lieu de supprimer purement et simplement son offre au seul prétexte d'une prétendue absence de rentabilité (le service à la clientèle ne semblant, lui, faire l'objet d'aucune valorisation!). Pour ce qui est des fiches horaires chaque activité finance leur édition et leur mise en place. L'une d'entre elles a décidé de supprimer ce service, les autres suivront elles sachant que dans leur cas l'autorité organisatrice à son mot à dire? Haaa que je suis content de lire cela...

Certes, mais aussi imparfaites qu'elles aient été (et elles ne le sont devenues qu'au fil du temps) elles avaient le mérite d'exister. En réalité le problème ne se limite pas à cela, il commence avec la multiplication des travaux (ce qui n'est pas contestable mais dont certaines conséquences pourraient être transparentes) et aussi par la même multiplication des variantes "commerciales" ou autres (concernant certains arrêts qui n'ont lieu que certains jours, la numérotation du train qui diffère selon les jours alors que l'horaire est le même, le sillon du dimanche qui n'est décalé que de quelques minutes par rapport à celui des autres jours, etc, etc...). L'informatique a (heureusement) permis de "paufiner" la confection des horaires mais elle l'a aussi complexifié et le résultat est là: il n'est plus possible de fournir une information simple et stable dans le temps. Il faut donc recourir à des moyens de communication en rapport avec cette complexité c'est à dire adaptables à tout instant et (tant qu'à faire) répondant à tous les besoins. Là, c'est vrai, les fiches horaires ne sont plus adaptées mais, encore une fois, tout le monde n'est pas forcément équipé en conséquence et le premier site d'information de la SNCF n'est toujours pas fichu de répondre à la demande. Il est quand même curieux qu'il faille aller sur un site TER pour y être mieux renseigné! La SNCF devrait donc se pencher sur ce double problème: simplifier la grille horaire et améliorer son site internet. Mais là...

J'aime bien ta morgue et ton intolérance. Chaque jour qui passe voit tes raideurs se déplacer, ta prostate grossir à mesure que tes cellules grises disparaissent, tes gestes devenir plus lents et ta mémoire s'étioler...C'est progressif, tu ne t'en rends pas compte mais ça vient tout doucement...Et arrivera le jour où, comme tout un chacun, tu maudiras ce progrès qui va trop vite pour toi, ces techniques que tu ne maîtrises pas et ces jeunes imbéciles qui se croient arrivés et t'écrasent de leur mépris au lieu d'essayer de t'aider à continuer à vivre. Alors garde ton radiateur, si tu restes égal à toi même il finira par TE servir.

L'incontinence n'attend pas le nombre des années...et dans tous les domaines. Et pour en revenir au vrai sujet, le remplacement du support papier, même touffu et peu lisible (ce qui est un autre sujet) en libre service par un outil informatique aussi peu performant qu'incomplet (voir le site Voyage-SNCF.com) n'est pas à l'honneur de l'entreprise.

Je n'étais pas allé sur un site TER me contentant d'aller sur celui d'accueil quand on tappe SNCF et qu'on est dirigé automatiquement sur celui que j'incrimine. Et cela renforce bien mon jugement: c'est nul! Même si elle est bordélique à souhait (et ça rejoint ce que j'ai dit à propos du perfectionnisme) elle a le mérite d'exister et devrait attirer l'attention de l'état major de la SNCF sur l'impérieuse nécessité de simplifier tout cela.

Je milite dans une fédération de retraités. Dans la section où je suis les dates de naissance des 90 adhérents s'étagent de 1959 à 1912 (hé oui!). Afin de faciliter la transmission des informations j'ai demandé qui était équipé d'un ordinateur ou d'un téléphone portable "moderne". La majorité des adhérents n'ont pas ce type d'appareils, beaucoup n'ont pas internet et nombreux sont ceux qui se contentent d'un téléphone "basique" (celui qui sert à téléphoner mais ne cire pas les chaussures et ne sait pas préparer le café). Bien sûr il ne s'agit que de vieux que la canicule ou la grippe finira bien par achever mais en attendant certains continuent à voyager ne serait ce que de façon occasionnelle et la disparition des canaux d'information que d'aucuns considèrent comme ringards leur cause un réel problème. Et se torcher avec un portable ou un PC... Chacun choisira le degré qu'il souhaite...

Il fut un temps où sur l'indicateur Chaix, en cas de travaux, il était indiqué que par suite de travaux de telle date à telle date le train est susceptible de circuler ou d'arriver avec X minutes de retard. La clientèle se satisfaisait de cette information et sa vie n'en était pas bouleversée pour autant. Il fut un temps où les horairistes de la SNCF, en cas de travaux n'influençant les horaires que de quelques minutes, déterminaient l'horaire le moins favorable en terme de vitesse et l'appliquaient à l'ensemble du service horaire. La performance n'était que peu impactée et l'horaire ne variait pas. Aujourd'hui grâce (?) à l'informatique les horairistes de la SNCF sont capables de déterminer un horaire à la seconde près et ils tracent l'horaire d'un train au jour le jour compte tenu de tous les événements susceptibles d'en impacter la marche. J'ignore s'ils en tirent une satisfaction personnelle mais je doute que ce genre de perfectionnisme, qui introduit une foultitude de variantes, soit réellement indispensable. Aujourd'hui, pour des prétendues raisons de coût et de praticité, la SNCF ne publie plus -à de rares exceptions près- ses horaires sur support papier...mais elle est toujours infoutue d'offrir sur internet l'horaire d'une relation imposant plusieurs correspondances. Et elle le fait avec la plus parfaite hypocrisie en demandant au candidat au voyage de modifier l'heure ou la date du déplacement. Ce qui impose de nouvelles tractations, de nouvelles pages de publicité, de nouvelles attentes pour toujours le même résultat: RIEN! C'est pitoyable... .

Tu ne vas pas tarder à la voir cette différence. Surtout dans la région Pays de la Loire. Le nouveau président est un pro bagnole assumé et ses projets, présentés dans sa pub d'avant élection, étaient clairs et nets. Rien pour le rail, tout pour le développement du réseau routier et autoroutier et l'aéroport de Notre Dame des Landes. Sans compter le reste...

Certes, mais Ségolène a été présidente de Région et elle a vu passer les factures... Ce qui ne l'a toutefois pas découragée d'avoir mené, contrairement à son prédécesseur, une politique ferroviaire active. Macron, lui, a une vision à trèèèès court terme. Style de politique toujours défavorable au chemin de fer.

Hé ben tu vas avoir du boulot