Inharime

Certains anglophones aussi dénoncent l'appauvrissement de leur langue et vitupèrent contre son évolution.Il faudra donc passer au bon anglais...

Pense à ceux qui débutent dans l'apprentissage de la langue et/ou pour qui le français n'est pas la langue maternelle.

Dans mes propos il n'était pas question de toucher à l'intouchable mais tu remarqueras que la langue, ou du moins son usage, a évolué. Qui de nos jours respecte scrupuleusement les règles d'accord et s'acharne à utiliser l'imparfait du subjonctif? (dans un reportage le fils du Général de Gaulle disait à propos de son père qu'il fallait que son stylo fût plein lorsqu'il pénétrait dans son bureau le matin). De nos jours fût est devenu soit sans que personne ne hurle à la faute d'accord. De même le sens de nombreux mots a évolué au fil du temps (par exemple amoureux et amant tels que l'entendaient Corneille ou Racine). On est encore loin du langage SMS mais tout évolue et il n'est pas anormal (je prends des précautions...) que l'académie et ses académiciens suivent, même de loin et à petits pas, cette évolution. En outre il ne faut pas oublier que la langue française n'est pas la propriété exclusive des Français (qui la maltraitent beaucoup soit dit en passant) mais aussi celle de nos "cousins" de Belgique, de Suisse, du Canada, d'Afrique ou d'ailleurs et que eux aussi l'enrichissent (au risque d'écorcher les oreilles de quelques puristes). Et, comme expliqué, mettre un accent ou une cédille à une lettre majuscule pour en rendre la compréhension plus aisée ne va t'il pas dans le sens d'une amélioration?

Oui, mais quand on voit les vieux tromblons (et ça n'est pas une question d'âge) qui siègent majoritairement dans cette assemblée... D'un autre coté les règles ne peuvent rester immuables, elles aussi doivent s'adapter (lentement) aux évolutions de la société et permettre au plus grand nombre de comprendre et pratiquer cette langue (et là, il y a du boulot).

"outan" en emporte le vent...

Cela dépendra de la sensibilité politico-affairiste du gouvernement en place...

Bof, bientôt nous serons bardés de puces électroniques qui surveilleront notre état physique. Couplées à celles qui surveilleront notre compte en banque elles déclencheront le moment venu le nécessaire pour provoquer une euthanasie en douceur...

Mea culpa... J'avais lu une offre d'emploi sur le site de la SNCF où il était bien spécifié Bac+5 (comme j'ai eu la flemme faire un copié/collé je ne l'ai pas mis sur ce site). La seconde offre s'adresse à des bac+2/3, c'est un poil moins exigeant. Pour l'anecdote, à l'époque où je sévissais dans cet emploi (RT2NE - 1986/1990) le seul Bac+++ était le chef, tous les autres grouillots (une petite trentaine) étaient au mieux bacheliers (rares), titulaires du BEPC (dont moi), voire même de rien du tout. C'était il y a plus d'un quart de siècle et je constate avec plaisir que la direction a fortement revalorisé ces emplois qui le méritaient largement compte tenu de la lourde responsabilité qui est la leur, des connaissances universelles qu'ils nécessitent, de l'attention sans cesse sur le qui-vive qu'ils imposent, bref que ces emplois ne peuvent être confiés qu'à des agents dont l'infaillibilité du jugement le dispute à la justesse de la décision...

Plus tu meurs moins vieux, plus tu touches moins de retraite. La majorité des (prétendus) économistes qui dénoncent le coût exorbitant des dépenses sociales (dans lesquelles ils incluent les retraites) ne peuvent que se réjouir...

Faut pas tomber dans les extrêmes. Mais quand le modernisme fait disparaître des choses bien utiles, qu'il oblige les utilisateurs à sans cesse acheter le dernier appareil sorti parce que le précédent est devenu soit disant obsolète, quand tout est fait pour forcer à acheter toujours plus et toujours plus vite, le modernisme est dévoyé, il n'y a pas de vrai progrès et cela devient une vulgaire affaire de fric et d'attrape couillons...

Normalement les 75300 doivent aussi assurer le (Paris) Brive - Rodez (Albi). J'ai lu dans je ne sais plus quelle revue ferroviaire qu'il était prévu 4 locos pour Rodez et 6 pour Briançon (mais ça peut être 2/8 ou 3/7 ou autre chose...).

Le mien aussi...

Certes, mais préparer son voyage (quelque soit le mode de transport) fait déjà partie du voyage. Feuilleter un Chaix (avant hier) ou des fiches horaire (hier), consulter une carte routière (encore aujourd'hui mais jusqu'à quand?) ou tout autre document papier c'est se poser, réfléchir, comparer, supputer, envisager, prévoir, vagabonder...rêver et se mouiller le doigt pour tourner les pages. Alors que maintenant on garde les doigts secs, comme le reste...

1/ agent SNCF lambda, tu te mésestimes, tu fais partie de l'élite... 2/ cela montre qu'il y a des syndicats plus méfiants que d'autres (les promesses...) 3/ si tout le monde est d'accord, c'est qui qui va être le premier?

Ben oui et avec la disparition des fiches horaires ya pu rien mon bon monsieur! Vive le progrès...

Hélas...

Vrai, mais la violence n'est pas que physique.Un gugusse qui annonce froidement xxx licenciements n'est il pas violent lui aussi? Et pourtant la justice ne le poursuivra pas. Chacun juge et réagit en fonction de sa situation personnelle.

Rhoooo!, cette mesure a été décidée par un président de la république jeune et moderne qui voulait rassembler 2 Français sur 3 et a décrété cela dans le cadre de ses 101 propositions destinées à simplifier la vie de ses concitoyens (les autres mesures je n'en ai plus le moindre souvenir ) . Il n'était ABSOLUMENT pas question de supprimer des emplois voyons! D'ailleurs c'est grâce à lui que des entreprises se sont lancées dans la fabrication, l'installation et l'entretien des composteurs et ça si c'est pas des créations d' emplois...Certes, celles et ceux qui les occupent aimeraient bien bénéficier du statut d'un cheminot (même à la qualif A ouB) mais c'est une autre histoire...

Il y a une offre sur le site de recrutement de la SNCF. Il faut être bac+5...

Il ne faut pas oublier que, en France et pour le moment, ce n'est pas le gouvernement et encore moins son/sa ministre de la justice qui juge mais des juges. Et des juges il y en a de toutes les couleurs et de toutes les sensibilités. Tel fait sera sévèrement puni par certains, beaucoup moins par d'autres. Il ne faut pas oublier non plus qu'un juge juge en application d'une loi qu'il n'a pas rédigée mais qu'il se doit d'appliquer. Et qu'une loi est souvent votée sous le coup d'un événement ou d'un état d'esprit et que comme une loi est toujours sujette à interprétation il doit y avoir autant de jugements différents qu'il y a de juges. Alors le jugement que l'on peut soi même avoir...

Je suis passé à Montparnasse aujourd'hui, j'ai vu ceux installés entre les voies 4 et 5 (mon train était voie 2). J'ai effectivement compté 7 portiques contigus mais ne me suis pas trop approché des fois que ça fasse aussi éthylotest.

Pour revenir au sujet...Il y a 7 portiques contigus installés à Paris-Montparnasse sur le quai des voies 3 et 4. Je ne me suis pas trop approché, des fois que ça fasse aussi éthylotest. Je ne voulais pas faire exploser le bouzin... (je rentrais, le plus droit possible, d'un repas pris en commun avec 6 vieux machins de mon genre).

Milles excuses...mais on reste quand même dans les incohérences de la maison

Tout à fait, encore un aspect positif de la gestion par activités... Il y a fort longtemps j'ai travaillé au secrétariat d'une circonscription d'exploitation. A l'époque chaque poste faisait l'objet d'une évaluation qui était imputée à des catégories différentes (vente voyageurs ou marchandises, manoeuvre, aiguillage, circulation...) au prorata du temps passé à l'accomplissement de ces tâches. Bien sûr la répartition n'était pas d'une rigueur absolue l'importance de l'une ou l'autre de ces tâches pouvant varier au fil des jours mais elle donnait un reflet relativement exact du temps passé pour l'accomplissement de chaque fonction. Cette méthode pourrait encore être appliquée de nos jours ce qui permettrait au personnel d'être "multi-activités". Cela éviterait la spécialisation à outrance et permettrait d'offrir un service plus complet à la clientèle. L'informatique toute puissante doit pouvoir remplacer facilement les décomptes manuels que nous faisions à l'époque...Mais encore faut il que chaque activité accepte de payer au lieu de supprimer purement et simplement son offre au seul prétexte d'une prétendue absence de rentabilité (le service à la clientèle ne semblant, lui, faire l'objet d'aucune valorisation!). Pour ce qui est des fiches horaires chaque activité finance leur édition et leur mise en place. L'une d'entre elles a décidé de supprimer ce service, les autres suivront elles sachant que dans leur cas l'autorité organisatrice à son mot à dire? Haaa que je suis content de lire cela...

Certes, mais aussi imparfaites qu'elles aient été (et elles ne le sont devenues qu'au fil du temps) elles avaient le mérite d'exister. En réalité le problème ne se limite pas à cela, il commence avec la multiplication des travaux (ce qui n'est pas contestable mais dont certaines conséquences pourraient être transparentes) et aussi par la même multiplication des variantes "commerciales" ou autres (concernant certains arrêts qui n'ont lieu que certains jours, la numérotation du train qui diffère selon les jours alors que l'horaire est le même, le sillon du dimanche qui n'est décalé que de quelques minutes par rapport à celui des autres jours, etc, etc...). L'informatique a (heureusement) permis de "paufiner" la confection des horaires mais elle l'a aussi complexifié et le résultat est là: il n'est plus possible de fournir une information simple et stable dans le temps. Il faut donc recourir à des moyens de communication en rapport avec cette complexité c'est à dire adaptables à tout instant et (tant qu'à faire) répondant à tous les besoins. Là, c'est vrai, les fiches horaires ne sont plus adaptées mais, encore une fois, tout le monde n'est pas forcément équipé en conséquence et le premier site d'information de la SNCF n'est toujours pas fichu de répondre à la demande. Il est quand même curieux qu'il faille aller sur un site TER pour y être mieux renseigné! La SNCF devrait donc se pencher sur ce double problème: simplifier la grille horaire et améliorer son site internet. Mais là...