Inharime

Bien, donc que fait on? Un suicide collectif, on danse la carmagnole, on égorge les riches et les puissants ou on attend que le ciel nous tombe sur la tête? De toutes façons ceux qui ne seront pas à court ou moyen terme empoisonnés par les pesticides, herbicides et machinsticides que les agriculteurs épandent à tout va auront la chance d'ingérer toutes les cochonneries que les industries déversent allègrement ou de finir irradiés lors de la prochaine catastrophe nucléaire, sans oublier les tremblements de terre, les typhons, la sécheresse et les inondations et sans compter les conséquences de l'obscurantisme religieux. Alors quelques dizaines, centaines, ou milliers ou d'€uros... :Smiley_39:

...partagé...

Le 18 juin 1940 le général De Gaulle lançait (gratuitement) un appel depuis Londres. Le 18 juin 2014 Nicolas Sarkozy pérorait (pour 100 000 €uros) à Monaco. Autres temps, autres lieux, autres mœurs. Et dire que le second se réclame du premier...

A quoi ça sert d'avoir un secrétaire (d'état) si c'est pour aller au charbon à sa place... Et puis il lui a été si souvent reproché de toujours se mettre en avant, qu'on ne va pas l'accuser du contraire. Elle a fort bien joué et gardé son nez propre quelle que soit la suite. C'est ça le talent en politique.

Il ne faut pas vous prendre la tête. Ce n'est qu'une affirmation gratuite d'un journaliste désirant critiquer une entreprise publique. Rien de plus.

Elle est unique et ne peut avoir d'alter ego. Tout juste de pâles copies...

...et c'est mieux que radoteur...

25% seulement?

Mouai... Il vaut mieux taper sur les sans grade que sur les vrais responsables. Relis avec attention les sujets parlant des assises du ferroviaire ou des élucubrations de la cour des comptes. Les coupables ne sont pas ceux qu'on veut bien laisser croire.

Les eurodéputés français sont souvent les battus des élections nationales qui trouvent là une sinécure aussi juteuse que peu contraignante. Les vrais décideurs sont les lobbies, aussi actifs que généreux. Et, pour un élu, être capable de dire tout et son contraire, n'est pas l'apanage du parlement européen, cela se voit (ou plutôt s'entend) à tous les niveaux, du plus modeste conseiller municipal jusqu'aux locataires successifs (à titre gratuit pour eux et payant pour nous) de l'Elysée...

Voila des idées de taxes et impôts à rétablir. Rien que pour faire plaisir à ceux qui disent que c'était mieux avant... :Smiley_39:

Oui, il y a (heureusement) un délai au bout duquel un agent doit faire l'objet d'une promotion. Ou, tout du moins d'une inscription au tableau d'aptitude. C'est pour éviter que, par suite d'incompatibilité d'humeur avec sa hiérarchie directe, un agent ne soit définitivement ostracisé. Mais ça arrive... Et ça n'a pas toujours à voir avec les qualités professionnelles de l'agent. Mais, curieusement, et malgré le "turn over" que connaît la boutique, un agent victime de cet état de fait ne s'en remet pas toujours. Donc il lui suffit d'être patient. Mais à raison (cas extrême) de 12 ans à chaque fois, le temps va paraître extrêmement long... Et pour un bien maigre résultat. Lorsque j'ai accédé à la maîtrise (filière 15, contrôle et inspection) j'ai été nommé dans une petite structure où nous étions 7 du même grade avec une différence d'âge n'excédant pas 10 ans entre le plus jeune et le plus âgé. Quelques années plus tard, à la suite d'une réorganisation, cette structure a disparu et les agents nommés ailleurs au hasard des possibilités. Aujourd'hui nous sommes tous en retraite et si 2 d'entre nous ont terminé leur carrière comme cadres supérieurs, 4 ont été cadres (1 H, 2 G et 1 F) et 1 n'a jamais pu accéder à l'encadrement. Même en excluant les 2 cadres supérieurs qui avaient brillamment réussi le concours d'accès à l'encadrement, pour les autres les déroulements de carrière ont été tout sauf semblables.

Il faut aussi savoir qu'il n'y a rien de plus aléatoire et même parfois d'injuste qu'un déroulement de carrière à la SNCF. A grade de départ égal, rares sont ceux qui, 35 ou 40 ans plus tard termineront au même niveau. Certaines filières (métiers) comptent d'avantage de postes de haut niveau que d'autres, les promotions y sont donc plus nombreuses et rapides. Les déroulements de carrière sont généralement plus rapides en région parisienne qu'en province et, surtout, beaucoup dépend de l'agent notateur. Si d'aucuns n'hésitent pas à "pousser" certains de leurs subordonnés -et pas forcément sur la base de critères objectifs- d'autres considèrent que les promotions doivent rester exceptionnelles. Enfin ton comportement, quel qu'il soit, aura une influence considérable -positive ou négative- sur l'appréciation que ta hiérarchie voudra bien porter à ton égard. Et là, en début de carrière, établir un quelconque pronostic c'est du domaine de la boule de cristal et du marc de café...

D'un autre coté, si il faisait correctement son boulot ces 160 millions d'€uros il ne devrait pas avoir beaucoup de mal a les trouver...

Contrairement à ce qu'il veut faire croire Bouygues ne "fait" pas du béton, de la télé ou de la téléphonie (entre autres...), il ne fait que du fric. Il est donc normal qu'il tente de tirer le maximum de profit de cette opération. Cela n'est pas à son honneur, mais l'honneur, quand l'argent est en jeu...pff!

Ils font les 3x8 7 jours sur 7 et 365 jours par an, ont d'énormes responsabilités et sont toujours sous pression. Rien de cela n'intéressera les journalistes qui évoqueront les salaires et les RTT...

Les Français(e)s qui ont un compte en banque en Suisse devraient le rapatrier de toute urgence...

Qu'est-ce que ça peut faire que ma cause soit mauvaise puisque je suis de bonne foi? Qu'est-ce que ça peut faire que je sois de mauvaise foi puisque ma cause est juste? (Jacques Prévert... ou à peu près ) On peut, par principe, être opposé à toute proposition venant "d'en face" comme on peut, toujours par principe, préférer la négociation. Dans les faits autant ceux qui sont tout l'un que ceux qui sont tout l'autre n'obtiennent jamais satisfaction puisque celui qui est toujours contre n'obtient jamais rien et celui qui est toujours pour se fait avoir dans les grandes largeurs. Toute la difficulté de l'exercice est donc de pratiquer un juste milieu. Le difficile est de savoir par ou commencer: l'accord ou le refus? Si on prend le cas des OS de la SNCF, et pour simplifier, il y en a une qui est toujours contre, une autre toujours pour et les autres qui naviguent à vue soit en commençant par s'opposer, soit en commençant par négocier. Le résultat est toujours le même: un accord bancal et beaucoup de rancœurs et de frustrations et il faut donc du temps et du recul pour savoir qui a eu raison d'agir comme il l'a fait. J'ai participé à certaines grèves, pas à d'autres et, à posteriori, j'ai tout autant été satisfait que déçu d'avoir participé ou non. Moralité, tu n'aurais pas dû poser cette question...

Non, quand même pas. Il y a bien eu une tentative, celle de Toubon -qui fait l'actualité pour un autre motif- et qui voulait repousser la gare d'Austerlitz au sud du périphérique, mais ça n'a pas abouti. Par contre ce qui fait saliver les politiques et "aménageurs" de tous poils ce sont les "sur sol" et ça a encore été le cas lors des dernières élections municipales puisque la spécialiste en transports publics NKM avait fait part de ses projets en la matière. Là aussi ça n'a pas eu de suite, mais c'est comme la vérole sur le bas clergé, ça ressort régulièrement...

Comme beaucoup de projets. Il prend la poussière dans un tiroir...

La Madeleine - Commines?

Tu te fais du mal pour rien. Le seul journal télévisé que je regarde est celui de 19h45 sur Arte. Là j'ai l'assurance d'avoir une info objective et dépassionnée. Et je n'écoute la radio que lorsque je suis en voiture, et comme c'est sur 107.7, la radio des autoroutes, ils ne connaissent pas le chemin de fer!

Bof, tu sais, on ne prête qu'aux riches. Et puis si c'est pas lui, ça aurait pu l'être.

Cela montre à quel point les dirigeants et communicants de l'entreprise sont à coté de leurs pompes... Désolant.

Je ne me prononcerai pas sur l'aspect commercial du sujet, ça n'a jamais été mon travail et j'avoue ma totale incompétence dans ce domaine. Mais je ne vois pas en quoi une entreprise intégrée peur être un frein au trafic international de marchandises, l'attribution des sillons se faisant de façon impartiale. Prétendre le contraire c'est faire un procès d'intention.