Pimouss36013

Bonsoir. Maintenant qu'on a eu les faits, qu'est ce que RFF préconise pour éviter que cela se reproduise (exceptée la pose de grillage car il s'agit ici de trouver une éventuelle solution efficace). Parce que des obsédés (appelons le comme il est), il n'y a pas que lui et ça prolifère souvent sur les principales... (j'ai manqué d'en shooter 2 il y a 7 jours à 120...). Pimouss 36013

Il voulait dire "TE - NA" (Notre Ami ADC est très en phase avec TT 0020 et c'est tout à son honneur ) Bonjour . Les TER TE - Toulouse <> NA - Narbonne sont fait avec des RRR - Rame Reversible Régionale et non des RIB. Les livrées sont : Béton (pour celle avec le bandeau orange), MS - Multiservice (pour le bandeau gris et rouge) et En Voyage. Bonne soirée !

+1 comme le White Rose... (King Cross > Peterborough > York > Edimbourgh)

Merci ADC :-)

C'est quand même abusé... A cette vitesse là ça devenir du TGV de banlieue... Il n'y a même plus le confort et le service minimum qui faisait du TGV le train phare par excellence de notre pays... Parti comme c'est parti, je verrai bien la SNCF mettre en place des abonnements comme NAVIGO en IDF sur ces trains la... On met parfois le même temps pour traverser la Région que pour faire un MLV > Lyon en OUIGO et pour presque le même prix... Dans des conditions de transports similaires.... Ça n'est vraiment pas bon présage...

C'est chaud... Mais j'ai l'impression qu'en ce moment les médias font une fixation sur le ferroviaire...

Bonjour Pourquoi DPX Voie ? Si c'est une ITE (donc hors RFN comme une centrale nucléaire ou une usine de fabrication de MD) c'est le proprio qui casque.

Salut Très Belle photo. Mais je ne dirai pas que la rame a subi un passage à la livrée Carmillion mais plutôt à la belle livrée Lyria (qui est un consortium SNCF/SBB). L'ancienne livrée V150 allait bien avec les 3 remorques Duplex similaire mais bon le tronc de réseau livrée Atlantique inséré rendait l'ancienne rame trop hétérogène...

la soirée te réussi...

C'est pour ça que j'ai préciser habilité (dans le cas que tu nous cites, effectivement l’habilitation n'est plus bonne)

Non je voulais dire ça dans le sens où les responsables pourraient privilégier, dans la mesure du possible j'entends, un conducteur habilité par la ligne classique (un ancien si possible qui je pense a plus de chance de connaître les deux itinéraires... car ayant échappé au cloisonnement des activités...)

Bonjour CC27001 Je suis d'accord avec toi sur le fond dans le sens où cet événement aurait pu (dû) être anticipé seulement, certains responsables (pour les avoir déjà vu à l'oeuvre) estiment que le risque de voir cet événement se produire est tellement faible (pour ne pas dire nul) qu'il ne nécessite pas la mise en place d'un plan B. 8/10 ils ont bon : le conducteur assure... mais dans le reste des cas, il a beau assurer...

Bonjour Je ne sait pas si on peut appeler ça une une prise de risque. Je vais te donner un exemple : A Saint Pierre tu as une Agence ECR. Si la SNCF paye la prestation, l'agence de St. Pierre compte dans ses effectifs des Conducteurs bons sur la section Tours > Valenton et des cadres bons jusqu'à Paris. De plus, ils ont des machines bonnes pour tirer du voyageur. Bon c'est une solution comme une autre hein. Pas sur que la Grande SNCF veuille se faire secourir par son principal concurrent.

Au moins ils seraient arrivés à bon port. (A Paris quoi). Après on s'arrange plus facilement que dans le cas présent. D'autant plus que l'article fait état de voyageurs ayant dormis dans des trains couchettes.

Bah oui... Bref arrêtons la. Il ne vaut pas la peine.

Des avis, des sensibilités, pas des accusations gratuites surtout que ma question était ouverte et une amorce au débat.

C'est bien Ae. A défaut de répondre à la question je te demanderai de *** car tu ne l'as peut être pas compris *** il s'agit d'une question et non d'une accusation. Marre de ces *** qui passent leur temps a râler et qui sont en grosse partie a l'origine de la mauvaise vision du peuple sur les Cheminot en général.

Dans ce genre de situation, un problème a eu lieu et a causé des pertes financières. Du coup qui peut être responsable ? L'origine du retard du TGV ? Le conducteur pour sa non connaissance ? Le CTT pour ne pas avoir appris à son conducteur ?

C'est exact. Et l'avantage d'un itinéraire équivalent, c'est qu'il n'y a pas besoin de fiche de détournement dans la mesure où le détournement est occasionnel (c'est pour ça qu'on a des fiches et leur présence evite le pilotage) alors que l'itinéraire équivalent peut être emprmpter sans préavis au conducteur. Mais tu as raison, encore faudrait il que ce dernier le connaisse. (Il me semble drôle pour qqun étant formé sur une ligne, de ne pas l'être sur les itinéraires équivalents...)

Non. Par contre tu as les extraits des RT 4111/4112 entre Choisy le Roi et Juvisy par les EV

Bah Justement : le RT 4101 paragraphe V parle bien d'Itineraires Équivalents "Itinéraires équivalents: Les trains ne desservant pas d’établissement intermédiaires peuvent, sans avis préalable, circuler dans les deux sens entre : -Juvisy et Valenton par le Poste R d’Orly ou Villeneuve St Georges (1) -Vitry/Seine et Choisy le Roi par l’itinéraire direct ou par la Voie 1M -Choisy le Roi et Juvisy par l’itinéraire direct ou par les voies EV (1)"

Bah je les comprend un peu... Pour le prix de leur billet si on leur plante leur train en pleine pampa sous prétexte que la ligne et en travaux et que le conducteur (et tous les préjugés qui lui vomirent après) ne connait pas d'itinéraire autre pour rallier Paris... Ça pique quand même.

Dur en effet... Mais ils n'en font plus des comme vous. Des agents qui arrivent au TGV en ayant de l'expérience. Mais de la vraie expérience j'entends, pas de la gnognote. Spécialisation, cloisonnement en activités... C'est aussi ça le changement chez SNCF... Bon la ligne Tours < > PAZ n'est pas un itinéraire de détournement m'enfin elle est bonne pour les TGV (ça peut monter a 200 c'est pas mal) J'ai déjà eu un mécano qui a bloqué la EV2 a Juvisy parce que sur sa marche c'était tracé par Vigneux et qu'il n'était pas bon par le Poste R (et la on parle d'itinéraire équivalent...)

D'accord. Merci pour les précisions. C'est une affaire de grade mis le boulot reste sensiblement le même.

OK :-). Merci bcp pour l'info. Mais pour les acronymes : TA : Qualification Traction A TB : Qualification Traction B CRTT : Conducteur de tram train CRML : Conducteur de Manœuvre et Ligne ? CRMLP : Conducteur de Manœuvre et Ligne Principale ? (Idem au CRML donc ?) CRLEL : Conducteur de Ligne Élève CRL : Conducteur de ligne ? CRLP : Conducteur de Ligne Principale (idem au CRL ?) J'ai faux si je dit que CRL est l'ancienne appellation du CRLP mais que leurs missions sont les mêmes ? J'ai faux si je dit que CRML est l'ancienne appellation du CRMLP mais que leurs missions sont les mêmes ?