Albert-00

Une perte d'une heure sur des travaux, il doit y avoir une autre explication, peut-etre une circulation en partie sur classique

Nous n'avons pas la même définition du centre, pour moi c'est le millieu, le point d'équilibre.

J'ai toujours trouvé la réglementation des roulants un peu trop excessive, mais bien qu'il me soit arrivé e de proposé d'y déroger on m'a toujours répondu que ce n'était pas possible donc sur ce point je suis "droit dans mes bottes". J'aurai aussi été près a accepter une évolution de cette réglementation avec par ex deux découchers a suivre, mais je devais bien etre le seul dans ce cas. Non le PS est plutot centre gauche si on part de l’extrême droite vers l’extrême gauche mon classement serait (principaux partis); RN (Le Pen) - DLF (Dupont Aignant) - Le mouvement de P. De Villier (je ne me souviens plus du nom) - LR - LREM - Modem (juste au centre) - PS - EELV - PCF - LFI Avec l'attitude de cette personne, il ne faut pas s'étonner que le syndicalisme en France reste minoritaire, tant l'image qu'il véhicule est a mes yeux négatif. Si je suis autant remonté envers les syndicats aujourd'hui, c'est justement que des personne comme Eric Bezou j'en ai rencontré quelques unes surtout au début de ma carrière, je considère ces personnes non pas comme des syndicalistes mais comme des gens incapable du moindre respect envers les personnes qui sont d'un autre avis qu'eux.

D'un autre côté il fabrique des trains, pas des avions donc ...

Mise en stationnement

Que je soit centre droit ce n'est pas un scoop, Mais je pense que toute façon, on aurait du mal a trouver des personnes de gauche qui cautionnent l'attitude de ce cheminot, la provocation n'apporte strictement rien aux relations de travail et rien dans sa charge de syndicaliste je pense même que ça dessers son poste de délégué, car "braquer" sa hiérarchie de façon continuelle n'est pas la meilleur solution pour instaurer un dialogue. .

Ce qui est surprenant c'est que personne ne leur a proposer de rejoindre la gare a pied (10mn de marche)

Bien sur que si ! Tu critiques la proportion d'investissement entre la route et le rail donc je remet un peu les pendules a l'heure.

Je regrette qu'il n'y ai pas de motorisation répartie

Il faut aussi rester lucide, cette personne a été "récompensé" pour l'ensemble de son œuvre et le fait déclencheur était aussi tres provocant. Pour moi aucun soucis a ce qu'une entreprise se sépare d'une telle personne. Un syndicaliste est là pour défendre les salariés pas pour faire des provocations gratuites qui n'apporte strictement rien sauf a mettre une mauvaise ambiance dans la boite et a jouer sans cesse le rapport de force entre un salarié protégé et un représentant de l'entreprise.

La route tout le monde en a besoin, tu as forcement une route qui passe devant chez toi et qui te permet de te déplacer, de recevoir ton courrier, d'avoir des livraisons, la route est indispensable notamment pour les désertes terminales que le rail ne fera jamais. De plus il n'y a qu'a comparer la longueur du réseau routier et ferroviaire pour comprendre cette différence.

Quel en est le cout ?

Je comprends bien ta question mais je n'ai pas la réponse. Il est possible que ce soit une distance où il a été estimé qu'un train pouvait gagner une gare ou un évitement. Je ne suis pas sur que ton CTT ai la réponse mais par contre il peu l'obtenir

TU dira ça aux victimes du vol Rio - Paris

On peu aussi parler des sondes "pitot" qui ont malheureusement eu leur heure de gloire voici quelques années

Bien sur, mais d'un autre côté un poste qui gère xxx km de ligne est plus éfficace que plusieurs postes par gare, je me rappelle les poste de Valenton avant la construction du PRS qui nous arrentaient a l'entrée ET a la sortie pour se faire reconnaitre.

La logique veut que plus c'est complexe et plus c'est potentiellement sujet a panne

Je n'ai jamais vu beaucoup de vélo transporté en TGV même au temps des TGV SE où il y avait un espace fourgon important (les duplex ont également un espace bagage en R1 et R8

C'est vrai que Boeing n'a aucun soucis actuellement avec son 737 Max .....

Pas vraiment plus un dispositif est techniquement évolué et plus le risque de panne est important

Ou les Français pensent les syndicats trop politisés ..... (et c'est mon cas)

Mais tu vas tout a fait dans le même sens que moi, car peu de main d'oeuvre donc moins de soucis avec le droit du travail et les syndicats, quand a la fiscalité je leur fait confiance pour optimiser au maximum

S'il y a moins de syndiqués chez nous que dans d'autres pays c'est certainement de la responsabilité des OS dans lesquels les salariés ne se reconnaissent pas

Le ministre de l'Economie, B. Lemaire, annonce une baisse de 20 milliards d'euro sur les impots de production payés par les entreprises qui sont ou qui seront installées en France. "Si vous voulez que les entreprises industrielles s'installent sur les territoires, il ne faut pas qu'elles paient, avant même qu'elles fassent des bénéfices, cinq fois plus d'impôts de production qu'en Allemagne" https://www.francetvinfo.fr/politique/bruno-le-maire/video-produire-en-france-sera-moins-cher-bruno-le-maire-annonce-une-baisse-de-20-milliards-d-euros-des-impots-de-production-payes-par-les-entreprises_4046631.html Je dis enfin, il y a en France trois points qui peuvent faire hésiter a l’installation ou la réimplantation d'entreprise dans notre pays; la fiscalité la complexité du droite du travail français nos syndicats Donc là j'estime que ça va dans la bonne direction pour inciter des entreprises a venir chez nous.

Le problème des IPCS c'est leur bonne utilisation, par ex en Savoie entre Ambérieux et Modane, c'est les trains qui devaient etre dépassés qui poursuivait sur la V1 ou 2 et les trains rapides qui étaient dirigés sur IPCS alors que ça devrait etre le contraire car la circulation qui circule sur IPCS est ralentie a l'entrée et a la sortie.