fabrice

Ben voyons, je ne respecte pas les regles que j'ai pourtant accepté en passant mon permis de conduire, mais c'est quand même la faute des autres En minimisant l'impact du non respect des regles de conduite du transport routier il est facile de dire, là aussi, c'est la faute des autres un chauffeur routier doit rouler à 80 km/h maxi ( ce qui fait , je vais etre large, 70km/h de moyenne ) , conduire 4h30 maxi, s'arreter 45 min mini, conduire 4h30 maxi, et s'arreter 11h mini alors 9h de route Est-ce que c'est respecté ? Par contre un train qui roule 5 voir 6 heures, subit un relais traction de 20 à 30 min, c'est une catastrophe

Ben tu ne fais pas si bien dire. Nous sommes plus ou moins en conflit avec la Suisse pour une histoire de temps de conduite. Mais pour simplifier, ils veulent que l'on est une pause dans un local prévu pour si le temps de conduite dépasse 5 h. Les arrets S, et [C] comme une pause . Quand on se fait controler par l'OFT, une des premières questions qu'il nous posent est " a quelle heure as-tu commencé ? "

Là, je suis scotché que tu ne sais pas qu'il y a des départements qui s’étalent sur plus de 100 km

T'as pas l'air ce savoir qu'un échange loc coïncide avec un changement de mécano et ca prend dans les 20 min ( deja été beaucoup plus rapide, mais faut 2 personnes au sol) De plus chez nous, la majorité du temps cela correspond à un 1/2 tour du train, donc on gagnerait même du temps vu que l'on est pret à accoster avant que la loc arrivante soit dételée

Pas d'attestation si tu restes dans ton departement, meme si cela depasse 100 km

Comme jusqu'au 11, ne doit-on pas nous fournir une attestation de l’employeur

De toute façon tu as un justificatif en permanence dans ton véhicule, l'attestation d'assurance

Traduction, c'est un train SNCB de Chatelet à Digoin, nous on assurait le trafic pour eux, ils nous sous traitaient la traction de Thionville à Digoin

C'est un des trains qu'on faisait à leur compte et qu'ils ont récupéré Pas de trafic supplémentaire, juste de la récup

Il existe des site pour cela En voici http://www.pc-code.com/base/rubrique/consommation.php c'est tres detaillés Comme imprimante j'ai dessus, une HP 7740, une bonne vieille Samsung ML 1660 et depuis quelques jours mon nouveau joujou, une Ender 3

IL faut refaire tout le cablage en double, les essais et les 3 voir 4 certifications de reseaux ( SNCF, CFL, DB et CFF)

1600 VA pour un PC ?? Tu vois large J'ai un 1400 VA pour le PC, les ecrans, le serveur ( c'est lui qui gere l'onduleur) , les switch et les imprimantes et d'apres le logiciel je suis à 50 % LA box dans le garage à un petit onduleur de 450 VA

Non sinon pourquoi ( explique ) ?

Il est vrai que je n'ai jamais eu à rouler à la deca

Avec la discipline Suisse c'est réalisable. Par contre pour la discipline du français et en particulier du transilein, j'en suis nettement moins sur

Ca tournait dans les 2 millions ( 1.8 millions une 27000) lors de leur livraison. D'apres l'atelier, les équiper ERTMS couterait 1,8 millions SIC !!! La Traxx je ne sais pas Ah oui, t'as besoin de machines de manœuvre pour un echange loc

Pour nous T13 ( jusque Thionville voir Mulhouse) et 37000, apres comme ce sont des trains d'E.F suisse, ils se débrouillent eux même

Je pensais etre assez clair

Etant donné que Le cout de loc devrait etre le meme pour tous, le cout de location idem tout comme celui des sillons Il va rester la masse salariale et les dividendes Cela m'étonnerait que l'on ajuste les dividendes, restent donc la masse salariale Je dirais Dumping social

Voici une des reponses qui m'a été donnée, parce que j'ai, contrairement à tes affirmations, demandé pourquoi on ne louerait pas des machines capables de faire le sillon Sibelit sans en changer location d'une HLE 1300 250 000€/ an Location d'une 37000 450 000€/ an Location d'une Traxx capable de faire Anvers/ Italie 750000 € / an

le profil et la cargaison. Un train de liquide ne réagit pas de la même manière qu'un train de voitures

Pas sur, vu que le salaire est bouclé le 15 ou 16 du mois Il risque d'y avoir une regularisation

Mise en action S.A.L suite à un déclenchement V.A, ca existe sur le matériel CFL. mais en contre part, y a des contraintes comme la V.A qui est active des que le sens de marche est mis Pour le GSM, y a encore beaucoup de zone blanche donc pas fiable

Mouais, mais ne pas oublier qu'une grande partie de cette dette vient des désirs de nos gouvernants. L'état ne fait que de reprendre SA part