fabrice

Salut Des mon retour du SNA, juste apres l'apprentissage, je me suis retrouvé à l'atelier de Montigny partagé entre 2 équipe ( peinture et machine outils en cas de besoin) au milieu de "vieux" Pour eux, j'étais un ennemi car à l'époque, on se prenait systématiquement un indice tout les 2 ans, alors que certains devaient attendre la durée maxi soit 7 ans puis l'atelier a été déclaré en sur effectif, et il m'a été "proposé" un départ et je me suis retrouvé à pas 20 ans à l'équipe caténaire de Vaires (20 km de Paris-Est), 2éme ex apprenti de suite, ce qui avait encore causé quelques petits problèmes avec 2/3 anciens car nous continuions à bénéficier d'un indice tous les 2 ans systématique jusqu'à la réforme de la grille qui a stoppé cela ( et le deburt de la fin de nos illusions d'apprentis). Je venais juste d'avoir le niveau 3 ( aujourd'hui B 2-7) ( pour info , j'ai passé l"examen ATENV ( niveau 4 soit C1-9 aujourd'hui) et était nommé à 25 ans, 2 ans plus tard, je reprenais les cours en attaquant la formation de conducteur, d'abord CRMP, passage obligatoire, puis conducteur de ligne ) Mon prédécesseur étant parti à son tour effectué son SNA, je me suis retrouvé tout seul face aux anciens, dans la jungle ( Paris) que je ne connaissais pas du tout ( je suis originaire d'un bled de 450 habitants en comptant les poules et les vaches , entouré de foret ) Il m'a quand même fallut plus d'un an pour être intégré dans l'équipe, et par la même occasion, je découvre que c'est une super équipe et je garderais toujours un excellent souvenir) et prêt de 3 ans pour m'habituer à la jungle Je ne crois pas être meilleur qu'un autre, mais pour te dire que cela prend du temps Enfin, si tu veux t'en aller, c'est ton choix Bon courage

De ma part aucun risque Maintenant, d'Assouan :Smiley_68:

Y a des masseuses à cheminots.net :Smiley_47:

http://www.europe1.fr/France/Les-routiers-en-greve-reconductible-E1-289441/

16552 et 16556, j'ai roulé 1 fois sur chaque Après il y a eu quelques MUX qui l'avaient eu lors de leur remise "aux normes" , mais elles sont quand même restés aux remontes jusqu'à leurs radiations

Exact, avec les congés et les repos compensateur, on aurait pu fermer la boite tout le mois de janvier Il me restait 15 jours de congé une cinquantaine de RCA et 32 heures à récupérer , mes compteurs étaient pleins

Perso, je me suis fais une petite synthèse à partir du document expliquant pourquoi les cheminots sont bel et bien concernés dès à présent: Âge d'ouverture des droits à la retraite pour les salariés de tous les régimes de retraite : - De 60 à 62 ans avec une augmentation de 4 mois/an, - De 55 à 57 ans pour les cheminots (50 à 52 ans pour les ADC). Âge pivot d'annulation de la décote : - 60 ans à l'horizon 2024 suite au passage à 41 ans de cotisation au 01/07/2016, - 61 puis 62 ans (56 puis 57 ans pour les ADC) par la suite.

Pas vu de facteur aujourd'hui, les éboueurs sont pas passés Les écoles étaient fermées Quand au collège est le gamin depuis 3 ans , c'est la 2é fois qu'ils font grève ( 1er fois le 23 septembre )

la machine de base de la plupart des conducteurs du Nord Est, enfin jusqu'en 2000 Pour la 25500, y en a quelques unes, je les ai connu au FRET sur la GC alors je te les laisse. et de toute façon, je n'y ai plus droit, pour moi, y a plus que du vert , ou quelques fois de l'orange

Veinard lotrela lotrela

Il est sur que sur la BA , pas besoin de réveil, C'était le cas aussi quand la rame couchait à Esbly le dimanche et que l'on faisait la PC et la PREV le lundi matin à partir de 4h Pour le gag de la commande de secours en UM, sur PLV, je pense qu'on y a eu tous droit lors de la formation

A titre d'info http://actu.orange.fr/france/greve-a-st-pierre-des-corps-les-cheminots-ne-veulent-pas-y-aller-seuls_60095.html

Loc 16759 Train 843656 13h23 Somain le 07 10 10

Tiens un Vaireux Non elle ne paiera pas en dessous du minimum de perception, même si cela dépasse les 10 % On avaiet bien raler quand ils ont intégré d'office le ticket de metro Comme cité au dessus, il existe un ticket au guichet pour sncf/ayant droit C'est aussi le cas en province avec les TER

N'existait pas à l'époque,c'était donc au bon vouloir du BA et du chef de section, comme on l'appelait Pas eu besoin en 1993 Pas eu besoin en 1993, mais bon , voir réponse ci-dessus Mais bon, ca fait 17 ans, ca a du changer depuis

Jamais eu besoin de ça Ou alors, c'était les BA qui faisaient ce qu'ils voulaient

Ca a donc changé Quand cela m'est arrivé, il fallait 2 ans de concubinage avec certificat de mairie ( BA 1993) Mais comme elle a été mise sur moi pour la CP, elle a eu droit à la carte tout de suite

http://www.agoravox.fr/tribune-libre/article/jean-sarkozy-aux-rattrapages-de-82174

2 ans de concubinage déclaré Ou Qu'elle soit à ton "compte" à la CP

Et les Z50000 ou Z92050 helpsoso helpsoso helpsoso

Environ 155000 pour la maison mère 230000 pour le groupe

Vu sur un autre forum http://www.leparisien.fr/international/tgv-californien-schwarzenegger-met-son-veto-a-une-loi-visant-la-sncf-01-10-2010-1091304.php

Oui comme en Suisse tu as un organisme qui fait garer le train et qui épluche TOUT, et quand je dis TOUT c'est le TOUT, Journée de service du conducteur compris

J'en discuterais un peu plus avec mon CTT, enfin quand je le verrai, il s'occupe aussi de ces gars Le reste on en a parlé un peu en JM