fabrice

On peut penser autrement Il va toucher 2300 e en retraite ( je me demande moi aussi comment cela se peut-il ) et il continue à défendre les autres

http://gparam.free.fr/index1.html

Bon, je suis repassé aujourd'hui en plein jour, J'ai pu voir que le rail gauche de la voie 1 est écaillé à intervalle régulier sur toute la zone du TIV 40, soit sur 9 km A mon avis , y a quelques chose qui a du merde à partir du PK 60; certainement une roue, et qui a martelé la table de roulement Je ne sais si cela sera récupérable, mais j'ai vu qu'un des trains meuleur est garé à Neuchateau A noter que cela s'est passé juste avant un pont au dessus d'un chemin . Il reste un morceau de plateforme d'extrémité juste apres ce pont ( Visible sur http://www.geoportail.fr Longitude : 05° 40' 00'' E Latitude : 48° 20' 24'' N )

Penses que mercredi j'étais RHR LE Heureusement que le 72151 était dévié et que je l'ai relevé à SOM

Vu que ce sont 2 axes principaux de ton entité, ca doit être l'effervescence dans vos bureau

Ca c'est ce qui est prévu J'ai pu voir que certaines fois, nous relevons, ou sommes relevés par des conducteurs VFLI

Ca doit etre folklo les relèves au PN avec les TER qui déboulent

Il n'y a pas que les JS, s'il n'y avait que cela, ce ne serait pas trop insurmontable Mais y a maintenant , les connaissances limites et engins moteurs

Cela n'empêche pas que l'équipe d'entretien peut faire un nettoyage approfondi des cabines

Ben, en principe, une cabine de conduite, on prend sa merde avec en la quittant, enfin c'est ce qui m'avait été enseigné en formation, et que je trouve tout à fait normal, sasn compter le respect envers les collègues. Y avait même un balai et une petite pelle dans certaines locs En aout 2003, j'étais monté dans une 17000 qui stationnait depuis 3 jours à Pantin zone en plein cagnard Y avait un sac Mac Do avec des restes, je te dis pas ma surprise :blink:

Ben justement Voici l'extyrait de ta prose C'est bien au présent Donc tu sous entend que l'état continue à verser

Tes sous entendus disent que la SNCF perçoit encore pour le FRET. Moi, j'appelle cela réanimer la flamme

Si tu fermes ce PN, comment vas-tu aller te promener dans les champs en face ? Et je rejoins l'avis de Krikri, réunissez-vous et allez faire le nettoyage

J'ai 2 RHR de prévu à Dijon, ca part mal A moins que je ramène les trains à Mulhouse

Certes, mais l'État n'en met plus, et la contrepartie a été l'ouverture anticipée à la concurrence et ce n'est pas du tout ce que sous entend Tu tournes en rond ici, Je me dois donc de penser comme Rouk T'es là, pour ranimer la flamme Mon avis, ce n'est que le mien, est que le sujet devrait être fermé

Ben quoi le plan fret ???

J'aimerais que tu développes Sauf certains A Paris-est, il fut un temps où l'on devait mettre du gasoil routier dans les engins pour calmer les riverains de PLV

Tiens, je le connais celui-là Par contre, je n'ai jamais vu quelqu'un dessus ( je ne te contredis pas du tout) Le caillassage est connu à cet endroit Par contre samedi dernier, j'ai faillit faire un méchoui de petits cons qui "s'amusaient" sur les voies à Hartrise, juste en sorti de courbe entre le PN et le pont de l'autoroute lotrela

C'est le même qui a été monté sur les 16500, c'est pour cela qu'il ne fallait pas rester sur le 1/2 cran au risque de régression, et que quelques fois, la régression dépassée le point 0 et pour remettre à 0; il fallait jouer de la manivelle, revenir en buté 00 et repositionner au 4é cran Sans parler de la commande manuel, que du plaisir

Pas fonctionnaire à la SNCF

Voici les commentaires et la carte http://www.rff.fr/IMG/Fret-2009-v_01-10-09.pdf

Ben ca on le sait Il y a projet avec création et reconstruction de raccords à Aulnoye de Hirson vers Paris Busigny de Aulnoy vers Cambrai Arras de Douai vers Lens (St Laurent Blangy en construction) Tous cela pour décharger l'axe Aulnoy Valenciennes Lille où le trafic TER est appelé à se développer Les relèves pourrait se faire à Somain ou Lens Sans compter le projet autoroute ferroviaire

L'inquiétude des chargeurs en temps de grève, c'est bien de s'en préoccuper Il faudrait aussi s'occuper de l'inquiétude de certains chargeurs quand le service est dit normal J'ai pu constater l'autre jour l'impossibilité de fournir 40 wagons de type S41 pour l'usine de Pont à Mousson pour l'expédition de ses tubes ( voit d'autres types pouvant transporter ce genre de marchandise) , y en aurait 400 en France et on arrive pas à en avoir 40 pour un train complet) C'était les gars de Pagny sur Moselle qui géraient la commande, depuis que cela a été centralisé sur Woippy ( pour améliorer le service, parait-il), c'est devenu le bordel ( oui, j'ose le dire) et les gars du faisceau sont écœurés de la situation, tout comme le chargeur lui même Des exemples comme celui là, y en a de plus en plus

Cela se faisait une époque effectivement Puis cela avait été abandonné Puis c'est revenu Un détail, ici , enfin plutôt au Luxembourg, c'est obligatoire pour tout les trains. C'est donc une mesure qui n'a jamais disparu ici; La mise en œuvre en France n'a pas été trop compliqué

http://www.marianne2.fr/Menteuse!_a190135.html