fabrice

Cela dépend des équipes, sur P-E, y en avaient à la SUGE ou au GCB tu les voyais descendre par les caméras Coté ACT, on en avait un excellent sur Metz, Il se faisait une joie d'allumer les conducteurs. Et il était très fort, perdu au milieu de la foule à Dijon, à peine le quai de quitté , il arrivait à fond pour voir si t'étais pas installé en 1er

Chessy , cest plutot la contournement qui y passe Pour la LGV EE il y a Vaires, Anet et Mitry Mory ( pour rester dans une distance raisonnable)

Suisse ? Il me semble que le système est relié à la pendule de l'observatoire de Paris, comme l'horloge parlante

C'est pas trop le problème du CP sur les 26000, mais plutôt de la capacité des réservoirs qui est ridicule. ( compares entre une 26000 et une prima) Combien de fois ai-je eu la pression descendre à 5b avec démarrage du CPA lors de desserrage de train long après une pichenette

Normal, on est en touriste la bas Ben tu sais, au Luxembourg, la langue de sécurité est le français, et certains se font un malin plaisir à te parler en lulu quand tu te sers d'un téléphone de voie

De langue ou pour l'interpénétration ? Parce que au Luxembourg, ca parle Français et on a doit à l'interpénétration

Un problème radio n'empêche pas les trains de rouler; sauf sur LN6, seule ligne où la radio est obligatoire. Sur les autres il y a des procédures spécifiques maintenant

Oui, ils ont un pim's avec les drapeaux des différentes langues parlées

Voilà Alors crois-tu que cela ne se passe pas ailleurs ?

Ok merci

Ah bon, je croyais qu'on parlait de prime de langue dans le cadre de son travail ?

L'IFRAP ?? Ce site qui se prétend indépendant et qui va piquer ses renseignements chez ETHIC, Ethic qui n'est qu'un syndicat patronal ?? Si c'est cela être indépendant, je me demande ce qu'il entend par être un esclave Surtout qu'il manipule les chiffres pour leurs faire dire ce qu'il veut, et on vient de le voir, il refuse tout débat contradictoire CQFD

Tu réponds à coté du sujet initial; où il est question de travail et non de la vie externe au travail

Je parlais de la relation Besancon-Dôle/Dijon Porte Neuve Pour le tête à queue; il y a effectivement assez de place au faisceau

Y aura un rebroussement à Perrigny alors ?

Non, ca marche pas, testé lors de refoulements sur voie rouge à Vaires ( enfin quand on en faisait encore ). Quand ils ont équipé le signal du KVB, l'utilisation de BPMV nous a été vivement rappelé

Sur Prima, tu as un sélecteur "DT" au niveau du block frein

J'ai fait cela à mon BA , enfin le peu qui en reste, elle l'a transmis immédiatement par faxe Un détail, il te faut aussi prévenir le correspondant téléphone portable qui fera la démarche auprès d'SRF et éventuellement le CE

Parce que tu crois que ce type de comportement n'existe pas ailleurs ?? Sors-tu de chez toi des fois ?

Pareil sur l'artere nord est La forme des véhicule se voit dans le dessin de la végétation. A certains endroits, on peut meme voir des branchages brulés, signent de contact entre les arbres et les feeders ou consoles

Pas possible cela, tu aurais du avoir un TILT (FU) accompagnant ta disjonction et j'ai du mal à croire que sur Paris Nord il y a une différence avec le reste du pays Sinon il me semble qu'une disjonction en manœuvre ( ce qui est ton cas apparemment) c'est arret immédiat, cas général. Mais bon, quand j'étais sur Paris-Est, il était admis que l'on profite de l'inertie pour dégager ne serait-ce que le nœud d' aiguilles

Ca à l'air animé comme gare http://www.leparisien.fr/paris-75/gare-de-l-est-un-homme-chute-de-la-verriere-26-06-2010-979085.php

C'est en attente de transfert vers Baroncourt, lieu de destruction J'ai vu en passant que ce faisceau est bien garni aussi

Quelques clichés fait à Conflans Jarny, couloir de la mort (désolé pour les contre jours) Des 16500 à perte de vue Mais en y regardant plus prêt on y trouve des perles Et oui, la voilà, celle avec qui j'ai passé de long moment, alors qu'elle sentait la peinture fraichement refaite Ca s'est une nouveauté