fabrice

Non

P***** mais tu essaies de tourner à ton avantage !! J'ai pas parlé de RVB ou de rails lourds, mais de ETCS n2 et GSM-R car il faut ces 2 systèmes pour que cela fonctionne en autonome. C'est ce que les gars qui sont ici pour les essais avec "Optimus Prime" à savoir la 27085 nous ont affirmé. Alors à moins que tu en saches plus qu'eux ????? Autre chose, que tu ne veux toujours pas comprendre, c'est qu'il faudra entièrement sécurisé le site, à savoir pose de grillage tout le long du parcours ce qui amène à la suppression des passage à niveau (Aïe, la note vient de grimper méchamment) . Et pour garantir la sécurité des installations, vu qu'il n'y aura pas de personnel de bord pour signaler les problèmes, il faudra faire des tournée de surveillance à pied et tres régulièrement car un trou dans le grillage et vite fait, pas seulement par les blaireaux à 2 pattes ( tiens on oublie pas le vol de grillage, qui prend de l'ampleur). On verra ta réaction quand un de tes proches se fera buter par un tel transport parce qu'il était sur la voie Enfin, pour assurer la sécurité des passagers, il faudra certainement mettre des caméras avec une surveillance en continu j'imagine le casse tête juridique PS, pas répondu à Quel est le cout km de l'équipement en ETCS ( sans RVB) ??

On en a déjà causé ici, mais tu ne parles que du matériel et oublie ( comme d'habitude) l'infrastructure Il faudra GSMR, ETCS N2 et sécuriser entièrement le parcours. Augmenter les fréquences de tournée en ligne pour l'entretien Et on ne parlera pas de la gestion en cas de problème ( panne système, intrusion, et eventuellement santé passager) Peux-tu nous rappeler le cout kilométrique d'équipemet en ETCS ?

Y a pas un tel accord en Angleterre ?

Ils ont peut-etre pris en compte la perte de trafic lié à l'arrivée de la concurrence ?

Au début, les MI2N en charge roulant à 140 km/h s’arrêtaient en urgence en 420 m, s'était assez violent et cela levé les gens assis dans le sens de marche ( alors je te dis pas ceux qui étaient debout et pire dans les escaliers)

Effectivement de nombreuses 2N et des conducteurs sont partis en renfort pour les trains neige

J'ai envoyé une demande à un collègue qui roule sur cette ligne, suffit d'attendre

Je viens de tester, y a plus de TGV. je pense complet cause fin des vacances scolaires

https://www.francelive.fr/article/france-live/desequilibree-par-la-trottinette-d-une-passagere-elle-trebuche-et-se-fait-happer-par-le-train-7808662/?fbclid=IwAR1ZirC5nyeFNTwCcJdrRD8MzVXldbCvutlBCweeE6gLbjYEIe6ctm0ijW8

Je suis sur les photos , mais pas derrière l'appareil. 😇 ( Photos d’Aurélien Willem, Mommenhein dimanche 08/01/2023)

Tu parles ils font leur marché dans les pays limitrophes ( Belgique, Allemagne et France (sauf au TER)

Mes parents avaient la cabine du village jusqu'à l'incendie de la maison en 1974, je me souviens des voisins venant téléphoner dans le couloir. On se rappellera que les communications locales étaient gratuites Y avait le centre de tri à coté de la gare de Metz, relié au rail, et si on postait à la boite sur le portail avant minuit, elle arrivait le lendemain matin

En judiciaire, y a toujours du délai Par contre refuser un recommandé, pas bien du tout https://consultation.avocat.fr/blog/margaux-kammerer/article-32508-consequences-du-refus-d-un-courrier-recommande.html ou ne pas aller le chercher https://www.merci-facteur.com/blog/article_1516_que-faire-en-cas-de-lettre-recommandee-non-retiree-.php https://www.lba-avocat.com/articles/90-courrier-recommande-la-fausse-bonne-idee-consistant-a-ne-pas-retirer-le-recommande Et cela m'étonnerait que ça change

Certes, les amendes, mais de temps en temps, je reçois du courrier d'un tribunal par recommandé, que tu acceptes ou pas, le facteur va bien venir. Pour le notaire, par exemple, pas eu besoin de courrier, vu qu'il est dans un village voisin, c'est à la bonne franquette encore

C'est pas en recommandé ça ??

Ben on va se baser sur le chiffre des inscrits sur les listes électorales, soit 48 747 876, que j'arrondis à 49000000 pour les non inscrits ce qui ferait pres de 8 000 000 de personnes. Je demande toujours à voir

Ce qui ferait plus de 10 000 000 de personnes, je demande à voir,

Ils y ont déjà touché, sauf clause du grand père pour ceux entrés jusqu'au 31/12/2019, n'oublie pas que ce sont les 25 meilleurs années avec pour base la totalité du salaire, face à 6 derniers mois de traitement indiciaire + prime de travail ( ou traction) ce qui fait que les taux tournent autour de 65 % pour les 2

Et ouais, moins d'un mois pour aller de Metz vers Paris-Est, plus de 15 ans pour revenir, et encore j'ai eu du bol car classé 68éme sur la liste, la grande majorité devant moi était en attente vers des endroits qui n'avaient pas de besoin

4 nuits mais 38 h sur la semaine

Si j'ai bien lu ses messages, il ne va pas à la traction mais à l'équipement

Si cela n'a pas changé, tu gardes ta qualif jusqu'à la nomination TB après réussite à l'examen, de là, tu seras placé sur le grade de TB 1 10, il y aura éventuellement une compensation entre le calcul de ton ancien traitement de base + prime de travail et nouveau traitement de base + moyenne de la prime de traction du roulement ( si tu es placé en roulement), l'ancienneté tu la gardes. Compensation qui s'amenuisera et disparaitra au grès de ton avancement. En consultant l'ex RH 0001, je constate qu'il y a 45,7 points d'écart entre D 1 15 ( 299,1) et TB 1 10 ( 253,4) soit un écart d'environ 240 €. Il risquerait même de ne pas avoir d'indemnité compensatrice

Visite d'aptitude Securitaire. S'effectue en début de recrutement dans un centre agrée par l'EPSF ( en dehors des entreprises ferroviaire) qui, avec l'aptitude psychologique, permet d'obtenir la licence européenne, https://www.smt-dauphine-savoie.fr/pdf/communicationdocs/smstds-communication-3-doc-4-20190516144626.pdf https://securite-ferroviaire.fr/espace-professionnel/demandeurs-de-licence-de-conducteur https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:32007L0059&from=ES https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000022406457 Périodicité pour un conducteur 3 ans maxi, un centre peut raccourcir ce délai à noter que rien n'empeche de l'effectuer dans un autre pays adherent de la licence Une fois cette licence obtenu, le processus de recrutement peut demarrer A ne pas mélanger avec la visite médicale du travail, effectuée par les entreprises ferroviaires