luxemburg

+1 Le porteur polyvalent n'a pas été commandé par la région PACA Toutes les TER 2N NG PACA et Monaco ont été receptionnées.

Je crois qu'un CRML de Miramas a demandé sa mutation.

Je pense que toutes les RRR PACA sont déjà rénovées de cette façon. Derriere la cabine c'est plus destiné aux vélos qu'aux PMR

Les rames IIIRD roulent à la vitesse limite "talgo" (150), à défaut à la vitesse des V140

D'apres trains du sud ouest c'est pas ces N° Trains du Sud Ouest

De quelles rames tu parles? lapleunicheuse

C'est assuré en Bombardier depuis ce service, avant c'était en 9300 et corail.

Ca du etre une matinée agitée. okok

Vois rien de special à dire. Le train au premier plan n'a pas l'air d'aller très vite. peut etre qu'en république tcheque, on peut rouler à plus de 30 sur un faisceau

Evite PACA presentation_prse_paca.pdf

2009_10_19.pdf

Ca dépend de quel point de vue tu te place une prémisse à une grève generale pour certains une greve carrée fourre tout de plus, doublée de préavis locaux pour d'autres

Le garage à Cannes Bocca n'a rien avoir avec les SDM. C'est juste qu'il faut attendre l'ouverture de La roya à 22H00. On a les memes styles de journées PS 13 heure FS minuit avec 3 heures garés à coté de vous. Ce sillon avant, on l'avait sauf que l'on faisait du gaz et pas de la wolkswagen, on avait le meme arret, au meme endroit.

Sur certaines régions les 67400 sur des TER ça va devenir du passé. PACA par exemple

Il y a effectivement, eu une formation de CRLO+ sur Miramas, qui était site experimental. Formation dispensée par un cadre de l'EEX, aucun CTT n'ayant voulu la faire. Je ne sais pas ce qu'ils font à l'heure actuelle. Mais, je ne pense pas que ceux soit eux qui débranchent avec les trucks

2009_10_13.pdf

Toujours dans la Provence, mais plus recent

La loc ça fait parti d'un ensemble. La vue de la loc lui a surement évoqué des souvenirs datant de près de 30 ans. Des gares, des dépots, des ateliers, des triages, ou il y avait toujours du monde. Toujours plein de monde en RHR, un aide, pas toujours seul comme aujourd'hui. Et puis 30 ans de moins...

Peut etre tout simplement que vu la longueur d'une class 66, ce n'est pas très prudent d'assurer la conduite depuis la loc de derrière. Surtout qu'entre Biot et Cagnes, il y a des travaux.

L'interet? Desservir Avignon et Aix qui ne le sont pas par les Téozs Tout ça avec seulement 3 minutes de plus sur le trajet

Article pas très recent ICI

Les marseillais chaque année, on leur sert une nouvelle histoire. L'année dernier les TGV allaient remplacer les Téoz sur Paris Clermont, et, eux allaient récuperer des 26000 pour aller à Bordeaux.

Seul point commun entre tous 24H et pas une seconde de plus. Snif

A toi zoreglube Bravo controleursncf

Une très facile