zobos

Elle vient de fermer 3 mois pour être remise à neuf... Les sillons sont récupéres par les TGV qui n'y passaient pas encore qui eux du coup ne passeront plus par Culoz (et un léger gain de temps au passage) Au passage on gagne aussi quelques sillons sur Lyon Sag qui viendront renforcer la desserte du Dauphiné.

Tout ce qui va ou vient de Figeac est indisponible a la vente suite a l'incendie de la gare.

Ne t'inquiète pas, Mobilité se plaint autant que tous les autres de Réseau.

J'ose quand même espérer que la proximité du canal a été pris en compte lors de la construction de la CCR.

Je suis pas jaloux, je partage volontiers la "primeur" de cette info

C'est un canal, avec des écluses un peu partout, la probabilité pour qu'il déborde et de ce fait très faible voir nulle.

Gevrey Macon précisément, et ce depuis 2016 (la section Chagny Chalon l'était déjà avant)

Arf non Vigneux a aussi a sa charge la régulation sur sa zone d'action., le cogc de Paris Sud Est ne régule qu'a partir de la bif de Créteil.

Il va se passer quoi au changement de service sur cette ligne?

Oui, c'est bien celui des Chartreux et il est bien en service, j'ai encore roulé dessus hier. Il est utilisé par le fret et de manière générale tout ce qui va ou vient de la ligne de la côté et qui ne dessert pas St Charles. On ne voit pas le portail car la photo doit être prise juste a la verticale de celui-ci. Mais il est bien là.

En liaison directe entre les deux villes sans changement aurais je du ecrire voir juste au dessus ^^ Je ne peux qu'être d'accord a 300% avec toi

Ok... Allez continuons d'en rajouter, d'encombrer encore plus des lignes qui ne sont pas faites pour absorber de tels trafics, des gares qui ne peuvent absorber autant de monde, de cumuler des retards et des suppressions. Décidément certains aiment tendre le bâton pour se faire battre... Aix nice passage obligatoire par st Charles ou alors des directs depuis la gare tgv

Si on veut que la régularité et l'attractivité soit là il vaut mieux parfois 3 trains par jour qu'un par heure.... Je t'invite a prendre une correspondance a Part Dieu ou St Charles au moment de la pointe du matin quand tous les trains y arrivent au même moment.... Et comme ces grande gares sont saturées a ces moments de la journée et qu'il n'est pas possible de les agrandir, faut peut être réduire le nombre de trains qui y arrivent pour donner envie aux gens de le prendre.

Non, ma pensée vise plus ceux qui veulent du train a tout prix au dépend des autres moyens de transport.

Oui, je reste persuadé que ce sont les ayatollahs du train, les intégristes du rail qui auront la peau du chemin de fer.

Je sais pas si tu t'es déjà retrouvé face a un oeilleton d'ancienne génération un peu crade.....

Modernisation de la signalisation entre Blaisy et Tonnerre. Tous les anciens panneaux sont changés et certains cantons redécoupés. Les poteaux verts sont une peinture antirouille. Quand au fret il passe la nuit, et là tu comprends vite pourquoi les voies sont banalisées. Ca croise, ca double et le tout sans arrêter les trains. Les AC qui sont en poste a Tonnerre, Lezinnes, Nuits, Montbard ou Les Laumes préfèrent tous les postes de nuit car ils peuvent vraiment faire le boulot pour lesquels ils sont formés, de la circulation. De l'aveu même d'un rencontré récemment, le jour, ils se font ch****. Pointe du matin vers Paris, grosse plage travaux ensuite et pointe du soir dans l'autre sens.

Et oui la ligne de la côté souffre de ce mal qui gagne petit a petit toutes les lignes qui desservent des grosses métropoles. On veut et on met toujours plus de ter sur des lignes qui ne sont pas capables d’absorber de tels trafics notamment aux abords des grandes gares, donc forcément ca coince. Les ayatollahs du rail et de la mobilité collective a force de vouloir toujours plus de trains vont finir par dégoûter définitivement les gens de le prendre.... Et oui je confirme l'A8 est bien plus pratique que le rail dans le coin.

Rien ne dit qu'il est éteint. Les anciens oeilletons avant qu'ils ne soient remplacés par des leds n'étaient pas toujours évident a voir lorsqu'ils étaient allumés.

En direction de la côté basque la caténaire midi commence a Dax et Bordeaux Montauban Toulouse est entièrement sous caténaire 1500 régularisée.

Plutôt la spécialisation de chaque ligne afin de libérer des sillons sur la plm

Parce que tu crois que Naviland ne concurrence pas fret SNCF peut être?

Ca c'est juste une appréciation personnelle qui n'a pas valeur de vérité... La mienne d'appréciation mettrai l'ETR1000 très largement devant. Comme quoi les goûts et les couleurs. Le Duplex quand a lui plutôt tendance a me donner le mal de mer en salle haute.

Et non, toutes les voitures ne sont pas équipées d'équipements. Seules trois ou quatre suivant la configuration en possèdent. Sur une rame de huit voitures, quatre sont des voitures simples sans rien de particulier. Par contre la voiture qui a pris feu en contient. C'est celle immédiatement derrière la voiture de tête qui possède panto et transfo.

Dont le gros chantier sera le remplacement du viaduc de la Siagne près de Cannes.