zobos

Uniquement en ce qui concerne les voyageurs, elles sont encore bien présentes sur des trains de l'infra.

Il est prévu qu'elles soient deconstruites sur place avec la construction sur le site des installations qui vont bien.

Juste une question d'appréciation personnelle ;-) Si j'ai le choix entre les deux je prends le thermique.

Je vois pas bien où est le problème? Le train a roulé, et en plus dans un meilleur confort que d’ordinaire, que demander de plus ! Les X-ter sont contemporains des TER2N 23500 qui sont encore légion par là bas.

TER PACA vers Vintimille en 22200 ^^

Elle vient de fermer 3 mois pour être remise à neuf... Les sillons sont récupéres par les TGV qui n'y passaient pas encore qui eux du coup ne passeront plus par Culoz (et un léger gain de temps au passage) Au passage on gagne aussi quelques sillons sur Lyon Sag qui viendront renforcer la desserte du Dauphiné.

Tout ce qui va ou vient de Figeac est indisponible a la vente suite a l'incendie de la gare.

Ne t'inquiète pas, Mobilité se plaint autant que tous les autres de Réseau.

J'ose quand même espérer que la proximité du canal a été pris en compte lors de la construction de la CCR.

Je suis pas jaloux, je partage volontiers la "primeur" de cette info

La gare de Figeac ravagée cette nuit par un incendie https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/22/2911448-gare-figeac-lot-ravagee-incendie.html

C'est un canal, avec des écluses un peu partout, la probabilité pour qu'il déborde et de ce fait très faible voir nulle.

Gevrey Macon précisément, et ce depuis 2016 (la section Chagny Chalon l'était déjà avant)

Arf non Vigneux a aussi a sa charge la régulation sur sa zone d'action., le cogc de Paris Sud Est ne régule qu'a partir de la bif de Créteil.

Cépafo, mais parfois les miracles existent ^^

Ca ressemble a un train planté sous la section de séparation de Chandieu a cause du PN en rade. Comme celle-ci est en légère rampe c'est plausible de refouler un peu sur l'erre pour la repasser. Ce ne serai pas une première.

Il va se passer quoi au changement de service sur cette ligne?

Oui, c'est bien celui des Chartreux et il est bien en service, j'ai encore roulé dessus hier. Il est utilisé par le fret et de manière générale tout ce qui va ou vient de la ligne de la côté et qui ne dessert pas St Charles. On ne voit pas le portail car la photo doit être prise juste a la verticale de celui-ci. Mais il est bien là.

En liaison directe entre les deux villes sans changement aurais je du ecrire voir juste au dessus ^^ Je ne peux qu'être d'accord a 300% avec toi

Ok... Allez continuons d'en rajouter, d'encombrer encore plus des lignes qui ne sont pas faites pour absorber de tels trafics, des gares qui ne peuvent absorber autant de monde, de cumuler des retards et des suppressions. Décidément certains aiment tendre le bâton pour se faire battre... Aix nice passage obligatoire par st Charles ou alors des directs depuis la gare tgv

Si on veut que la régularité et l'attractivité soit là il vaut mieux parfois 3 trains par jour qu'un par heure.... Je t'invite a prendre une correspondance a Part Dieu ou St Charles au moment de la pointe du matin quand tous les trains y arrivent au même moment.... Et comme ces grande gares sont saturées a ces moments de la journée et qu'il n'est pas possible de les agrandir, faut peut être réduire le nombre de trains qui y arrivent pour donner envie aux gens de le prendre.

Non, ma pensée vise plus ceux qui veulent du train a tout prix au dépend des autres moyens de transport.

Oui, je reste persuadé que ce sont les ayatollahs du train, les intégristes du rail qui auront la peau du chemin de fer.

Je sais pas si tu t'es déjà retrouvé face a un oeilleton d'ancienne génération un peu crade.....

Modernisation de la signalisation entre Blaisy et Tonnerre. Tous les anciens panneaux sont changés et certains cantons redécoupés. Les poteaux verts sont une peinture antirouille. Quand au fret il passe la nuit, et là tu comprends vite pourquoi les voies sont banalisées. Ca croise, ca double et le tout sans arrêter les trains. Les AC qui sont en poste a Tonnerre, Lezinnes, Nuits, Montbard ou Les Laumes préfèrent tous les postes de nuit car ils peuvent vraiment faire le boulot pour lesquels ils sont formés, de la circulation. De l'aveu même d'un rencontré récemment, le jour, ils se font ch****. Pointe du matin vers Paris, grosse plage travaux ensuite et pointe du soir dans l'autre sens.