Gom

Oh exact, je n'avais pas fait attention qu'il s'agissait de la même !

Les bandes podotactiles sont spécifiques à l'Ile de France ? Je ne savais pas que Rennes (ici), Vannes (ici) ou encore Lorraine TGV (ici) étaient en Ile de France.

Ces photos montrent bien la différence de hauteur entre les 5100 et 5300. D'où l'escalade mentionnée plus haut !

Ça a l'air vachement bon, ce qu'il prend.

Normal que le Japon fasse peur, ils sont trop solidaires entre eux, pas assez égoïste. Vu de nos cultures où on se gausse de mettre "fraternité" dans nos devises, ça parait trop étrange.

Il y a aura des vachettes ? Avec Guy Lux pour faire les annonces ? Ça aurait d'la gueule !

Le problème de la gare d'Amiens est son manque d'accessibilité. Les places de parking se font rares et le splendide "truc" ajouté devant la gare n'aide en rien (suppression de pas mal de places), les nombreux travaux visant à repousser les voitures du centre non plus. Les navetteurs qui vivent dans l'agglomération Amiennoise et qui travaillent à Paris habitent rarement le centre ville d'Amiens. Pour eux, Longueau est nettement plus intéressante, même pour ceux vivant à l'Ouest d'Amiens (le contournement par la rocade étant plutôt rapide).

20:12. (Déjà faite, celle là... Y a longtemps !)

La carte de déploiement GSM-R permet de se faire une idée. http://www.rff.fr/IMG/deploiement-gsmr.pdf

Étant donné qu'il est interdit de le faire, non. Edit : Et après écoute rapide, même chose en dehors du taf.

Sur Poitiers-La Rochelle également.

Je ne suis pas sûr que la marque "Orange" (ex France Telecom) soit réellement une marque low coast. Enfin chacun a sa définition du "bas coût" après tout ^^

Une rivière asséchée ?

Rassure toi, VFLI se place pour reprendre des trafics à Fret SNCF. Cette dernière va bien finir par disparaitre de la Bretagne, si ça peut te rassurer.

En solution de dépannage, il y a les 2 foyers de jeunes travailleurs. Ca doit rester du dépannage évidemment, faut pouvoir supporter (bruit, cuisines communes surchargées,...) et voiture quasi indispensable à moins de n'avoir que des horaires où les bus roulent.

Bug d'affichage corrigé.

Quelle était cette mauvaise expérience ?

On s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'il se serait coupé les cheveux depuis. Sans aucun doute pour tenter de brouiller les pistes.

Mono ?

Messages déplacés.

Merci de ne pas copier l'intégralité de l'article et de se limiter à de courtes citations.

Merci pour ton argumentation imparable.

Je ne souhaitais pas réintervenir, mais puisque tu pars dans les attaques persos... Qui se vante de toujours tout savoir sur ce forum ? Qui a toujours raison dans tous les sujets où il intervient ? Qui ne supporte absolument pas d'être remis en cause ? Si tu es capable de me prouver par A+B qu'aucune vérification sur place n'a été faite et que le panto a été relevé en allant à l'encontre de toute procédure de sécurité, je serai le premier à m'excuser. Tu as vu le résultat après 500km d'acheminement CV. Tu le dis toi même, tu n'étais pas sur place. D'un point de vue photo : Sur une des pages précédentes, on a une photo de presse montrant la 26000 complètement coupée (éclairage éteint). Dans le rapport du BEA-TT, effectivement le panto est levé, éclairage allumé. Quelqu'un a une preuve que le DJ était fermé, que le panto n'a pas été levé juste pour la photo de l'enquête ? On peut d'ailleurs voir que le LORAXE n'est pas dans la même position sur les 2 photos. De plus, d'un point de vue conducteur, la machine étant sur les rails, aucune avarie à la caténaire ni au pantographe n'étant constatée... Qu'est-ce qui interdit de relever le panto et refermer le DJ pour assurer la charge batterie + production d'air ? En cas de problème avec la HT, il y a suffisamment de sécurité sur la loc, non ? Disjonction + DJ_SI en cas de problème avec les tresses de retour de courant, idem en cas de court circuit sur le chauffage train (lié au choc sur les prises), etc.

Tu fais quoi demain soir ? On se fait un diner entre potes et... ^^'

Ah oui quand même... donc tu n'as pas lu les messages précédents. IInutile d'insister...