Gom

Autre essai : http://www.rueducommerce.fr/Destockage/Aut...u-Randonnee.htm "Marquage et enregistrement de position : saisie de coordonnées en Lat, Long..." Bon, pour ce modèle, seulement 8h d'autonomie, ça n'autorise pas d'escapades de plusieurs jours avec camping, etc etc... On peut peut-être trouver mieux ! Concernant l'utilisation, le mieux est peut être de faire un essai ? Souvent, les modèles d'expo à la Fnac peuvent être essayés. gom

Ceci répond-il à ta question ? http://www.linternaute.com/hightech/gps/tout_terrain.shtml gom

Pour ce que je connais, sur les VU que je parcours, pas de DAAT, mais présence de balises KV0 en sortie de gare. Pas de restrictions particulières concernant cette absence de DAAT. Ensuite, pour le cas de secours auquel j'ai été confronté (secours par l'arrière), le conducteur qui m'a porté le secours a reçu un bulletin MV depuis la gare précédent mon train jusqu'au PK où se situait mon train. On a donc dû s'arrêter à la gare suivante pour remettre le bulletin MV. De même pour un secours par l'avant, je ne pense pas qu'on puisse délivrer un bulletin S étant donné que celui autorise le franchissement du sémaphore fermé, ainsi que la reprise de marche normale. Et surtout, on sait que le canton n'est pas libre ! La logique voudrait donc qu'on reçoive un bulletin MV, à rendre donc à la gare qui l'a émis. Edit: Après vérif dans le référentiel : "Si retour à la gare en arrière, restituer le bulletin MV au garde du poste de cette gare." gom

J'imaginais la chose un peu différemment... Merci pour ton explication EDIT anecdote : Ca me fait penser à l'époque où je travaillais au Quick, où on s'était fait une petite soirée tranquille après la fermeture dans le restaurant, avec des personnes "extérieures", en buvant des boissons du Quick évidemment non payées. Forcément, il aura fallu que la directrice passe par là en pleine nuit, et soit donc étonnée de voir de la lumière... Résultat ? Aucune sanction pour les "équipiers". Concernant les managers, c'est resté assez tabou, mais ils n'ont évidemment pas été virés. Comme quoi, dans le privé, même chez Quick, on n'est pas forcément viré pour un simple "apéro" (même à 2h du mat' ) gom

Un peu facile comme point de vue... Dans une grosse entreprise comme la SNCF, le petit gars en bas de l'échelle fait une connerie, on ne le connait pas, on s'en fout. Dans une entreprise "à taille humaine", le petit gars qui fait une connerie, le patron le connait bien. Si c'est un gars plein de qualités, qui bosse bien en temps normal, la connerie qu'il vient de faire sera certainement suivie d'un courrier en RAR, mais pas forcément plus. Surtout dans une branche où il est difficile d'embaucher ! Alors évidemment, en cas de récidive, il n'y aura peut être pas de secondes chances. Pour résumer, disons que ça dépend de pas mal de choses... Bon élément, qui n'a jamais fait de connerie ou récidiviste ? Le patron le connait, ou est-il noyé dans la masse salariale ? ... gom

Je passe mon tour, partout où je cherche, je tombe sur des endroits où on ne peut pas beaucoup suffisamment zoomer... gom

Bon, j'hésite entre 2, m'enfin faut bien se lancer : gom

Merci Il me semblait bien que c'était ça, mais je n'en étais plus sûr gom

LCD signifie Liquid Crist... euh... Ecran à cristaux liquide en français ^^. D'où la petite auréole qui se forme lorsqu'on pose le doigt dessus. En fonction des traitements (anti trace, anti reflet, anti machin, anti lope, anti...) subis par la dalle de l'écran, la sensibilité est plus ou moins forte, d'où le fait que le Toshiba de la copine résiste peut être un peu mieux Ce message est envoyé depuis un Dell 17" (grand écran.. plus vraiment un portable à ce niveau), haute résolution avec TrueLife je ne sais plus quoi (enfin c'est la dénomination actuelle... Me souviens plus de celle de l'époque). Quand j'appuie sur l'écran, ça donne une petite auréole vraiment fine, qui disparait quasiment instantanément dès que j'enlève mon doigt. Bon, évidemment, je n'appuie pas comme un malade dessus, j'y tiens ! gom

Certes... M'enfin, à ce niveau là, je fais finir par mettre un UP quand je fais un train à l'heure. Du coup : UP : Aujourd'hui, sur 4 trains, j'ai réussi à en avoir 1 à l'heure ! et en avance svp ! Le dernier qui plus est. DOWN : un grand merci au régulateur qui nous a bloqué pendant 2h dans l'EP, alors qu'à 2 reprises on avait largement le temps de sortir, changer de bout, faire un essai de frein de raccordement, et au minimum avancer jusqu'à la gare suivante... UP 2 : En week end ! gom

Je suppose que tu parles "d'écran dur" de téléphone portable ? Si c'est la cas, c'est pas bien compliqué... Les constructeurs mettent une couche de plexi dessus. Sur un ordinateur portable, je n'en connais pas... Même la dalle "cristal", qui a une couche spéciale pour mieux rendre le noir (mais qui fournit de jolis reflets en échange... c'est un choix) n'est pas bien solide. Un doigt dessus, et ça fait une jolie marque. Juste par curiosité... Pourquoi cette nécessité "d'écran dur" ? Je suppose par soucis de solidité... Mais le risque est de se retrouver alors avec un portable plus lourd, avec un écran solide, mais avec le reste qui lachera bien avant car non protégé (disque dur, clavier qui se plie quand on appuie trop fort, charnière d'écran...) gom

DOWN : série chat noir... Wagon bâché dont la bâche ne veut pas se fermer, écartement de voie (sans déraillement), puis encore aujourd'hui, failli écraser un agent de l'équipement (pourtant formé à la sécurité ferroviaire...). Pour finir, secours porté à un train ECR. Peut être qu'un jour j'arriverai à faire un train à l'heure ! UP : A voir plus tard ! gom

On dit qu'il y a énormément de PME en France... beaucoup avec moins de 10 salariés. Justement celles visées par le CNE. Pour le CPE, certes il ne concernait pas les salariés actuels... mais il concernait tous les étudiants / générations qui vont suivre. Une des hypothèses de l'époque était de dire que ce projet était un préalable à la précarisation du CDI. Pour avoir eu droit au CNE, je peux confirmer que c'est une belle merde... Rien n'empêche un employeur de passer par un ou des CDD pour "tester" un employé avant de passer au stade CDI. J'ai eu droit aussi à cette solution. Et avec un CNE, bon courage pour trouver un logement ! Surtout proche de la région parisienne ! Ne parlons pas d'emprunt... Ayant été concerné par le projet, je le mets au même niveau que la réforme des retraites. gom

Au hasard : CPE/CNE ? gom

Simple... depuis des années, "on" (médias) fait la promo des moteurs diesel, qui consomment moins et sont donc économiques, toussa... => Ceux qui peuvent se permettre un investissement supplémentaire à l'achat en profitent. Pour pousser à la consommation de diesel (plus bénéfique pour les garages d'un point de vue entretien), "on" (concessionnaires) a fait beaucoup de promotions du type "diesel au prix de l'essence". => Super, ceux qui devaient rester à l'essence à cause du surcoût du diesel à l'achat peuvent maintenant s'y mettre. Pour inciter les allergiques aux diesels, ceux qui pensent qu'un diesel est bruyant, ça claque, poussif, pas de puissance toussa, "on" (ingénieurs) a développé les turbos, systèmes d'injection, ... Les moteurs diesels sont devenus aussi performants qu'un moteur essence (atmosphérique). => Une fois habitué à la puissance d'un tel moteur, surtout le couple, on a du mal à revenir à l'essence (c'est mon cas... testé le week end dernier). Depuis peu, on considère que la principale pollution est le CO2. On oublie évidemment tous les NOx, carburants imbrulés et particules ! On oublie aussi qu'un moteur pollue énormément plus à froid qu'à chaud, et un diesel met plus de temps à chauffer... Donc on polluera beaucoup plus avec un diesel sur un petit trajet. Mais voilà, notre gouvernement à créer le Bonus/Malus écologique, qui ne prend en compte que le CO2. Et un diesel en rejette moins qu'un moteur essence => Avec la prime, acheter un véhicule diesel n'est plus beaucoup plus cher que le même avec un moteur essence (à puissance comparable). Malheureusement, les constructeurs se décident seulement maintenant à développer les moteurs essence, comme Peugeot avec le THP (en partenariat avec BMW), Renault avec son TCE, et VW avec le TSI (ou TFSI pour le haut de gamme). gom

On s'éloigne du sujet, mais ça fait quelques années "qu'on" a tout fait en France pour promouvoir le gasoil. Niveau technologique, un moteur diesel est bien plus développé qu'un moteur essence (on commence enfin à voir apparaître des petits moteurs turbo essence !). On a eu droit à toutes sortes de promos du style diesel au prix de l'essence. Pour enfoncer un peu le clou, la taxe/bonus écologique favorise les véhicules diesels, donc il ne faut pas s'attendre à ce que ça s'améliore. Le résultat ? Environ 3 voitures neuves sur 4 sont des diesels. La suite n'est pas difficile à comprendre ! La demande en gasoil est de plus en plus forte (comparé au sans plomb). On peut rajouter le fait que le procédé de rafinage de gasoil va devoir évoluer (trop polluant actuellement parait-il), les gros pétroliers vont aussi devoir tourner au gasoil (ils utilisent actuellement du fioul lourd, plus polluant...). Bref, ça ne va pas s'arranger ! Désolé pour le HS gom

D'après 20minutes.fr ( http://www.20minutes.fr/article/231300/Fra...Est-bloquee.php ), un début d'incendie aurait eu lieu sur un train à grande vitesse allemand (je suppose donc un ICE) en provenance de Sarrebruck. Quelqu'un aurait-il plus d'informations ? Causes, conséquences... gom

Il s'agit d'un train d'eaux d'Evian. Départ de Publier (EP situé pas loin d'Evian les bains), quand à la destination... Aucune idée. De souvenir, ECR a au moins 2 trajets au départ de Publier, dont un qui l'emmène en Angleterre. gom

Bon, je me lance pour la réflexion : Y a des semaines comme ça... ^^ gom

A ce que tu peux voir sur la photo... Des rouleaux, des jets d'eau... Bref, comme quand on va laver sa voiture au lavage automatique (le truc qui raye la peinture !) gom

On sait faire aussi en France... Récemment, sur un Ambérieu/Culoz (section équipée IPCS), mon petit patach' a été dépassé par un TGV. Ca surprend sur le moment, on se demande ce qu'il se passe Peut être manque-t-on de portions équipées IPCS pour que ce soit plus récurrent ? Ou alors peut être y a-t-il trop de circulation (mettre un train en IPCS signifie ne rien avoir à mettre en face !) gom

Merci pour l'info Vincent. La date de 2010 pour la portion Annemasse/La Roche me paraissait bien étrange... Et comme bien souvent, nous n'avons aucune info au dépôt, alors que ça va tout de même nous concerner :/ gom

Peut être une erreur dans l'article : L'automatisation en cours concerne la branche Annemasse/Bellegarde, qui devrait passé en Voie Banalisée/BAL en 2009. Compte tenu des dates annoncées (2005/2010) et de l'absence de travaux sur la ligne Annemasse/La Roche sur Foron, je ne pense pas qu'il y ait d'automatisation prévue avant un petit moment ! A moins que les travaux ne commencent que l'année prochaine, après l'automatisation de la branche Annemasse/Bellegarde ? gom

Une voiture, c'est pareil, ça peut fonctionner au gasoil. N'y met-on pas d'huile, pourtant ? Je ne sais pas, peut être pour lubrifier... D'ailleurs, le symptôme d'un moteur bien usé est la couleur de la fumée d'échappement. Si ça fume bleu, c'est que le moteur bouffe de l'huile (segmentation usée). gom

J'aime bien ton explication barney, ça reste clair J'avais confondu en effet sectionnement et baissez panto, pour la zone neutre reliée ou non à la terre. Ca explique du coup la tension résiduelle sur la zone neutre d'un sectionnement (surtout à Cluses, où on passe à 40, ce qui laisse le temps de voir qu'on est loin du 0V !) Pour les différences de phase entre 2 sections, on nous disait en formation que l'alimentation EDF se faisant en triphasé, une sous station se relie sur une seule phase (en simplifiant), et 2 sous stations adjacentes ne seront pas obligatoirement, et même rarement sur la même phase. Je suppose qu'il vaut mieux éviter de tirer tout le temps sur la même phase pour éviter de trop déséquilibrer le réseau électrique en amont. La différence de potentiel entre 2 phases étant très importante, je n'ose imaginer les dégâts en cas de pontage :/ gom