Gom

UP : premier aller-retour de la soirée supprimé UP 2 : ça me laisse plus de temps pour manger des crêpes DOWN : Pas un seul train à l'heure hier... Soirée terminée avec un isolement KVB. DOWN 2 : Toujours trop chaud ! gom

Justement, je parle du cas d'un cargo n'ayant quasiment que des marchandises pour les pays que j'ai cité. C'est un cas qui a été repris dans je ne sais plus quelle émission tv il y a quelques temps déja. Tu parles aussi d'un manque d'infrastructures, mais pourquoi ne pouvons nous pas nous adapter ? Je pense aussi à un truc que j'ai lu, peut être bien sur ce forum, qui disait qu'un cargo ayant sa propre grue pour charger/décharger ne pouvait pas s'en servir dans les ports français, qu'il devait faire appel aux dockers (donc supplément de coût). Je n'ai pas réussi à retrouver le texte tiens... Si quelqu'un peut confirmer/infirmer gom

Il y a une chose que j'ai du mal à comprendre. La France est idéalement située au niveau européen pour tout ce qui est transport maritime. On a pas mal de grands ports. Pourrait-on m'expliquer pourquoi un cargo venant de Chine va décharger en Hollande (Rotterdam, plus gros trafic maritime mondial...), et que la majorité de sa cargaison repartira ensuite par camion vers des pays plus au sud (France, Espagne, Portugal, Italie...). En allant au plus court, on a soit le port de Marseille (peut être limité en tonnage ?), ou tous les ports atlantique, à la rigueur Le Havre, en allant plus au nord ! Ca limiterait quand même la distance parcourue par les poids lourds. Alors pourquoi ? Les ports français sont-ils plus chers ? Et pourquoi sont-ils si chers ? gom

Je reviens à l'idée que j'ai amenée plus haut, qui permettrait à chacun de choisir son objet... Pull, veste, T-Shirt, Pin's, string (ou plutôt tanga),... Pour les portes clés, je ne sais plus, faudrait chercher. gom

C'est justement ce que veut dire Vinces (si j'ai bien compris ) : Les conducteurs qui agissent comme le cas décrit par jack2001 font le jeu de la concurrence. gom

Belle description Pompom gom

J'ai dû avoir ce soucis 10min ou 1/4h après mon dernier post sur ce sujet, et depuis plus rien (enfin je n'ai pas passé toute ma journée sur le forum non plus ) gom

Dans un cas de dérive, il est prévu de faire usage de tous les freins disponibles. Le frein à main en fait partie... pour les locs équipées ! (Les plus récentes ont le FIS qui remplace le frein à main) gom

Au temps pour moi, l'adresse IP change... Adresse IP du forum : 91.121.77.184 Adresse IP relevée pendant l'anomalie : 209.62.20.234 gom

c'est ce que j'ai pensé aussi, mais bizarrement, l'adresse ip est la même pendant l'anomalie qu'en période normale. Si c'était un soucis de DNS, l'adresse ip changerait :/ gom

Encore un soucis aujourd'hui ? Ca fait plusieurs fois aujourd'hui que je me retrouve dirigé sur cette page : Ce bug apparait de manière aléatoire, et un simple rafraichissement, au besoin plusieurs fois de suite, corrige le problème. gom

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12630 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12757 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12778 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12570 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12626 Tout ça a été trouvé dans cette section du forum. Et encore, j'en oublie sûrement... gom

Bien d'accord avec toi, mais avant toute chose, pourquoi avoir accepté ces conditions qui font qu'un TA peut avoir une PS à 20h sur RP ? Il est bien là le problème. On accepte une fois pour les CRML, puis pour les CRL, ah ben non surtout pas... Niveau argumentation, c'est un peu limite... Je rejoins Dino sur ce point, il va falloir trouver quelque chose de plus fort, et l'argumentation de Marc me plait déja un peu plus. gom

C'est en gros le principe que j'appliquerai, et celui qu'on m'a appris. Maintenant, vu les erreurs qu'on a eu en formation, je peux me tromper... gom

Si je lis bien : "Le conducteur de ce train, aurait déclenché le freinage d’urgence 30 mètres après avoir franchit l’avertissement (95km/h) précèdent le carré 105. Lorsque qu’il s’est rendu compte qu’il ne pourrait pas s’arrêter avant le signal il a annoncé la dérive de son train par la radio sol train au PRS de Montauban. Puis il a déclenché l’alerte radio ne pouvant pas s’arrêter au carré 105. Celui-ci a été franchit à 60km/h. " L'alerte radio a été déclenchée après le franchissement du carré. Ce qui correspond bien aux mesures immédiates à appliquer, non ? gom

Je te propose ce lien : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13032 Comme quoi ce n'est pas passé si inaperçu... gom

Si tu manoeuvres les 2 robinets CG, comme le dit Fabr, suffisamment rapidement pour que la fuite provoquée soit faible, il n'y aura pas de mise en action du frein sur la partie "isolée". Ca aura le même effet que de laisser son MP_F sur neutre, pour la partie isolée. La partie reliée à la machine continuant à fonctionner normalement. gom

BB : Croise les doigts quand même, on ne sait jamais... UP : Belle journée... Paysages splendides, avec le soleil, des prés bien verts, avec en toile de fond des sommets encore enneigés. A voir et à revoir ! DOWN : Service rendu à la feuille hier après ma JS, et encore aujourd'hui avant ET après ma JS... Et mon Samedi toujours refusé... Personne de dispo pour me remplacer ! gom

Justement... Donner 130 millions à l'état n'est pas un choix, mais est imposé. Tout comme sa feuille de route... S'il ne respecte pas ses objectifs, le principal actionnaire (l'état) peut décider de se passer de lui. Et comme tout le monde... J'imagine qu'il tient à son poste. Pour ce qui est de ta dernière phrase, c'est malheureusement une triste vérité... gom

Tu sembles au courant de pas mal de choses... Tu y étais dans cet Eurostar ? Comment sais tu que le contrôleur n'est pas passé dans la rame pour informer les voyageurs ? Ah c'est vrai, les journalistes en manque de sensationnel ont dit que... Et comme ça a été dit, ce n'est pas au conducteur de s'occuper de ça. gom

Concernant le mode de production, il y a peu de chances qu'il diffère. En revanche, le fait d'avoir un fruit cueilli mûr est pour moi un gage de qualité qu'on retrouvera très difficilement dans une grande surface ! Pour l'avantage au producteur, il est certes indéniable. Mais il reste une petite différence de prix qui bénéficie aussi au consommateur. Peut être que cette "nouvelle" filière de vente encouragera les centrales d'achats à revoir leurs marges ! gom

Si je comprends bien ton raisonnement, on ne devrait pas aller directement au producteur parce que celui-ci s'en met plein les poches. Tu considères donc qu'il est plus juste d'engraisser les centrales d'achats, qui poussent ces mêmes producteurs à vendre à perte ? Concernant la qualité, ce que tu achètes en magasin est souvent cueilli "encore vert", les fruits mûrissent pendant le transport... Ce qui nous donnent des fraises hyper acides. Lorsque tu vas toi même cueillir les fruits, tu as le "plaisir" de les choisir, et ils seront moins abimés par les machines de tri et par les transporteurs ! gom

Justement, tu parles d'1h de trajet en voiture. Or, dans la loi, rien ne t'oblige à avoir le permis et une voiture. Une fois au chômage, lors de l'inscription à l'ANPE, rien ne nous oblige à dire qu'on a une voiture. En partant de ce principe, l'heure de trajet maximum doit être calculée avec les transports en commun. gom

Un voyageur, qui te fait arriver à 8:22 au BV d'AMB. Tu rajoutes le temps de marche jusqu'au dépôt, le temps qu'il faut pour réussir à obtenir une info du GM (variable en fonction du nombre de personnes dans le bureau), le temps pour la RS de la machine, le temps de sortie dépôt et d'évo pour la mise en tête... Et rien que là tu bouffes les 9:03 au départ. Il faut ensuite rajouter le temps pour l'essai de frein de continuité sur une rame de trémies (long à gonfler), le temps qu'on te ramène un 2e bulletin de freinage (bah oui, une 26000 sur M freine 58T, pas 37...). Résultat, le temps d'avoir un sillon pour te faire partir entre tous les TGV, tu as 50min de bourre au départ. Et tu te retrouves au block entre CUZ et BGD (étonnamment, un Samedi, le poste de Pyrimont est fermé... idem pour Anglefort). Dans les aberrations de la journée, on peut noter le trajets entre VIY et AE : moi en tête, j'ai une marche qui part à 13:40 (en étant arrivé à 11:05 théorique à VIY, et pas besoin de manœuvrer), alors que le conducteur de pousse à une marche à 12:05, après avoir manœuvré. Renseignement pris à l'AC de VIY : une seule marche, à 13:40 pour les 2 locs... Cherche l'erreur ! En passant, je trouve étonnant que sur un roulement qui date du 3 Mars, aucun collègue n'ait signalé cette erreur... Enfin ça ne fera qu'un énième BS bien annoté ! gom

Je résumerai ma réponse à : Grrrrrrr koiquesse