cc27001

oui

C'est clair que le record de 1955 en BB12000, c'était pas gagné....

il y a peut-etre des solutions électroniques, genre courants pulsés HF qui permettent de repousser les limites, comme en modélisme, mais ça risque de prendre du temps à valider et à installer.

C'est pas bien de nous faire tourner en rond, c'est pas bien. Ce yoyo a l'air d'etre monté sur pivot, puisqu'il tourne comme une girouette Pour l'effort fourni par ces magnifiques photos, je m'estime en droit de reprendre la main.... Parfois, le chemin de fer est pavé de bonnes intentions.....

Là, plus c'est gros, moins ça passe....

Plus c'est gros, mieux ça passe....

Vers Orléans ?

En allant plus loin dans ce sens, une puissance "adversaire" de la russie pourrait aussi vouloir forcer Poutine à s'impliquer encore plus dans une guerre en Syrie, jusqu'à commettre la faute fatale. L'histoire nous montre que les attentats ont souvent des commanditaires invisibles cachés derrière des intermédiaires trop visibles.

un petit coup de pompe ? http://www.ebay.fr/itm/Pompe-grande-puissance-sncf/331692833378

Dans l'annonce ebay il parle de plaques en Dibond : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dibond

C'est un ancien locotracteur de la Régie Des Transports de l'Aisne, reconstruit sur un chassis de vapeur 030. La photo que j'ai postée doit dater un peu. Il a peut-etre été revendu entretemps. Logiquement, il devrait plutôt traîner quelque part entre l'aisne et la marne.

PMB ? GM ? VTM ?

Ce locotracteur était localisé à Chateaulin, mais aurait disparu récemment....

Ca ressemble, mais...

Il suffit d'accrocher un lorry à chaque extrémité, ça devrait suffire : parce que l'UM, c'est moins logique : si un concombre déshunte 7 fois en 11km, deux concombres le feront au moins 3 fois en 11km, c'est statistique. Et puis ça sera mauvais pour le taux de remplissage, ou alors il faudra en fermer un des deux, mais les voyageurs vont râler.

Si l'avion volait à 30000 pieds, je me demande quel type de smartphone peut zoomer aussi loin. Avec mon 300mm au salon du Bourget j'ai déja du mal à avoir les petits avions à moins de 3000 pieds.....

(source RH) En France, dans les grandes entreprises privées, le "piston" (toute forme de favoritisme d'une candidature par contacts internes) représente environ 40% des embauches externes. Le "réseau" (cooptation et contacts privilégiés permettant de passer une étape de présélection, mais sans favoritisme par rapport au CV) représente environ 40% des embauches. Le recrutement externe (candidatures spontanées, réponses à offre publiée, cabinets, chasseurs de têtes) complète avec seulement 20%. C'est encore très ancré dans la culture française de préférer des embauches par contacts internes, car ça rassure les recruteurs par rapport au risque de se coltiner une "chèvre" pendant des années avant de pouvoir la dégager, et dans le même temps ça fait plaisir au demandeur, surtout si il est bien placé dans l'organigramme... Et en plus ça coute moins cher, car une partie du travail est inutile du fait que le "pistonneur" se porte garant, en quelque sorte, sur un certain nombre d'aspects du dossier. Pour ceux qui n'ont pas de piston, le parcours de recrutement peut être long, très long. Pour les entreprises à capitaux publics, c'est plus difficile à dire. Mais j'ai peine à croire que le piston soit inexistant. Les recruteurs sortent des mêmes cursus de formation, et passent facilement du privé au public, et vice-versa. Les méthodes doivent être similaires.

En lisant vite, j'ai eu peur que tu oublies de citer ton idole Auxiette.... mais non, impossible.

Je ne sais pas si la question a déja été posée, mais ça se passe comment chez les allemands ? Ils n'utilisent pas de circuit de voie ?

Trop tard, elle a déja disparu

La dépanneuse international-secours

Un certain temps : https://www.youtube.com/watch?v=w0-A06KKzy0

Hé ! Ho ! Et la couche d'ozone alors ??

What did you expect ?