Tophe

Je n'y étais pas, il y avait à mon avis autre chose. Parce que je t'assure que si on peut rouler, on roule, au moins jusqu'à un garage, même à 20 km/h.

Si les procédures sont respectées, c’est pas plus dangereux qu’ailleurs. Pas plus qu’en gare avec des mouvements de foule et des trains frôlant tout ce beau monde. Mais tu semblais inquiet qu’un train ne puisse pas rouler qu’avec 1 motrice en rade, c’était sur ce point que je voulais te rassurer.

Bein tu vois, faut pas t'inquiéter !

Si bien sûr, tu peux même aller très loin avec une seule motrice.

Si tu es sur place, tu ne touches rien, il y a des règles assez claires sur le sujet.

La boîte voulait professionnaliser la formation, ce qui n'est pas idiot. Je ne sais pas lequel coûte le moins cher très sincèrement. Les formations dans les dépôts se font juste pour passer les pointes des centres de formation, ce n'est que temporaire. Et tricher sur le déplacement me paraît qd même très compliqué...

Exactement, et la formation sur place est ce qui se faisait avant l'ouverture des centres de formation il y a environ 20 ans. Et on ne touchait pas de déplacement complet, en toute logique.

Non, ce n'est pas de la tambouille interne, ça se fait depuis des lustres et c'est très cadré, ils ne font pas ce qu'ils veulent et heureusement. Tu sous entends que chacun fait ce qu'il veut dans son coin, ce n'est pas le cas du tout.

Après...c'est normal qu'ils ne touche pas de déplacement complet, ils sont pour la plupart proches de chez eux !! Y a pas de sujet en fait, la complète n'est qu'un defraiement pour l'hébergement.

C'est bien ça, l'assiette de calcul est la même, c'est le calcul du montant de la retraite qui change comme tu l'as expliqué.

Non quand même, ils ont l'autorisation de la direction nationale. C'est plus une histoire de moyen humain locaux.

C'est effectivement pour cela qu'elles s'appellent indemnités ou allocations.

Ah tiens c’est nouveau, de quelles primes parles-tu ? La CCN, pour les grosses parties, n’est plus en cours de négociation. Pour tout ce qui est temps de travail, classification et rémunération, c’est traité !

Mais entre faire le plein de ton engin, ou faire ça pendant 4h plusieurs fois par mois avec des garages/dégarages, ce n'est plus la même chose.

La joyeuseté des filiales sncf, une honte !! Certains jeunes hésitent à rester dans la boîte, la c'est clair que vu la dégradation des conditions de travail, ça va les motiver à partir.

Je ne sais pas pu tu veux en venir, mais très clairement, un conducteur qui bouffe une tôle n'est plus descendu comme c'était la "tradition" jadis et n'évolue plus systématiquement vers une autre filière. Ce n'est pas à moi de juger qui est professionnel ou pas, je ne suis pas cadre, à chacun son job. J'estime qu'à partir du moment où un conducteur est au manche, c'est qu'il a été déclaré apte et professionnel. Je ne connais pas de pseudo professionnels.

Je t’écoute, pourquoi ?

Non, loin de là.

Ok, et ça a surtout le chic de prévenir le PRCI me semble t’il….

A Montparnasse ce sont des heurtoirs classiques….en béton quoi !!

Si on ne plus élaguer dans la période, ce sont les mêmes qui raleront quand les branches tomberont sur les caténaires…

Et c’est très régulièrement que, avec des travaux prévus juste après le dernier train du soir, que le moindre retard entraîne soit un détournement (dans le meilleur des cas), soit un train supprimé. Lorsque ce sont des gros travaux type les ponts de Massy Palaiseau, le cas a failli se présenter la semaine dernière, ça s’est joué a 5´ auquel cas, 2 trains étaient détournés sans aucun scrupule, et tout ça a cause d’un bagage oublié…

Non, une anomalie, un train détourné….je ne m’étendrais pas sur le sujet, c’est pathétique la façon dont elle est arrivée à Montparnasse.

C’est le reflet du soleil !

Exact, c'est probablement une des premières fois qu'une 4700 met les pieds à Montparnasse.